海洋运输-海洋运输

第3章国际货物运输第一节海上货物运输2其他运输方式第二节货物运输单据第三节合同中的运输条款班轮运输租船运输航空运输铁路运输公路、内河、邮政、管道运输集装箱、大陆桥、国际多式联运海运提单其他运输单据1装运期2装运港和目的港3分批装运和转运4装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费5OCP运输条款Page3LOGO、任务与要求国际货物运输方式海洋运输OceanTransportation铁路运输RailTransportation航空运输AirTransportation公路运输RoadTransportation内河运输InlandwaterTransportation联合运输CombinedTransportation\MultimodalTransportation国际多式运输InternationalCombinedTransportation/InternationalMultimodalTransportation邮政（包）运输PostTransportation管道运输Tubetransportation/PipelineTransportation主要内容•国际海洋运输特点•国际海洋运输主要规则•海洋运输——班轮运输•海洋运输——租船运输•海上货物运输单据海洋运输•海洋运输是国际贸易中最常用的一种运输方法海洋运输的特点为：–利用天然水路，不受道路限制；–载运量大；–运费低廉；–对货物的适应性强；–速度慢；–易受自然条件影响；风险大。•按船舶营运方式来分班轮运输和租船运输。•一、海洋运输•（一）海洋运输的概念及特点•国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在•不同的国家和地区的港口间运送货物的一种运输方式。•优点：通过能力大、运量大、运费低•缺点：易受自然条件和气候影响、风险大、速度慢它是国际货物运输中运用最广泛的一种运输方式。目前，海运量在国际货物运输总量中占80%以上。海运49.40元／万吨公里铁路77.93元／万吨公里航空8100元／万吨公里航空1400公里／小时汽车40-60公里／小时铁路32-46公里／小时海运18-28公里／小时国际贸易实务1866,000DWT.干散货船装载谷类,矿砂,煤炭等大宗散装货国际贸易实务19冷藏船国际贸易实务20木材船装载原木为主运输速度快运载量大安全可靠铁路运输特点运费低限期投资大，技术复杂必须与陆地相邻天然气管道•中国首条引进境外天然气资源的大型管道——中国-中亚天然气管道，目前日输气量已突破1000万立方米。截至4月20日，累计输送天然气已达9.47亿立方米，征收税款1.72亿元人民币。•中亚天然气管道是中国第一条引进境外天然气资源的跨国能源大动脉，总投资150亿美元。起点为土乌边境格达依姆，经过乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦到达中哈边境霍尔果斯口岸，全长1833公里，管道从霍尔果斯口岸进入中国境内后，连接国内西气东输二线，干线支线长度约8000公里，整个管线长度近万公里。俄罗斯通往我国的石油运输管道主要内容•国际海洋运输特点•国际海洋运输主要规则•海洋运输——班轮运输•海洋运输——租船运输•海上货物运输单据–提单性质与分类国际海洋运输的主要规则•《海牙规则》•《海牙-维斯比规则》•《汉堡规则》•《国际海事委员会海运单统一规则》•《国际海事委员会电子提单规则》海牙规则（HagueRules）•全称:《统一提单若干法律规定的国际公约》(InternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillofLading)•草案于1921年在海牙通过，1924年8月25日由26个国家在布鲁塞尔签订，1931年6月2日生效；•使得海上货物运输中有关提单的法律得以统一，促进海运业，推动国际贸易发展，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约；•50多个国家先后加入了公约，我国于1981年承认该公约；•1936年，美国政府以公约作为立法基础，制定了《1936年美国海上货物运输法》；•特点:较多的维护了承运人的利益，在风险分担上很不均衡。•引起当时作为主要货主国的第三世界国家的不满，要求修改海牙规则，建立航运新秩序。海牙规则（HagueRules）维斯比规则（VisbyRules）•原因：第三世界国家强烈要求修改海牙规则；•北欧国家和英国等航运发达国家主张折衷各方意见，只对明显不合理或不明确的条款作局部的修订和补充。•全称:《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约的议订书》(ProtocoltoAmendtheInternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillofLading)，1968.2.23在布鲁塞尔通过，简称为“1968年布鲁塞尔议订书”（The1968BrusselsProtocol），也称为海牙---维斯比规则（Hague-VisbyRules），1977年6月生效。•目前已有英、法、丹麦、挪威、新加坡、瑞典等20多个国家和地区参加了这一公约。汉堡规则（HamburgRules）•全称:《1978年联合国海上货物运输公约》(UnitedNationsConventionoftheCarriageofGoodsbySea,1978)，1976年由联合国贸易法律委员会草拟，1978年经联合国在汉堡主持召开有71个国家参加的全权代表会议上审议通过。•背景：在第三世界国家的反复斗争下，经过各国代表多次磋商，并在某些方面作出妥协后通过的。全面修改了海牙规则，其内容在较大程度上加重了承运人的责任，保护了货方的利益，代表了第三世界发展中国家意愿，这个公约于1992年生效。但对国际海运业影响不是很大。主要内容•国际海洋运输特点•国际海洋运输主要规则•海洋运输——班轮运输•海洋运输——租船运输•海上货物运输单据–提单性质与分类班轮运输班轮运输（regularshippingliner，简称liner)也叫定期船运输。具有以下主要特点：•“四固定”：航线、停靠港口、船期、运费率；•一般在货种货量上不作限制；•承运人负责配载装卸并负担装卸费用，承运人和托运人之间不计速遣费和滞期费；•无须签定租船合同，承运人签发的班轮提单作为承托双方权利、义务和责任豁免的依据。负责装卸货物的一方，如果未按约定的装卸时间和装卸率完成任务，需要向船方缴纳延误船期的罚款。如果负责装卸货物的一方在约定的装卸时间内提前完成任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金。班轮运价的计算标准国际贸易实务39班轮运输中的附加费•（1）超重附加费（extrachargesonheavylengths）。•它是指由于货物单件重量超过一定限量时而加收的一种附加费。•（2）超长附加费（extrachargesonoverlengths）。•它是指由于单件货物的长度超过一定限度时而加收的一种附加费。国际贸易实务40•（3）选卸附加费（additionalonoptionaldischargingport）。•它是指某些货物在积载方面需要给予特殊安排所增加的一定的手续和费用，这种追加的费用就叫选卸附加费。•（4）直航附加费（additionalondirect）。•它是指一批货物达到规定的数量，托运人要求将该批货物直接运达非基本港口卸货，船公司因而加收的费用。国际贸易实务41•（5）转船附加费（transshipmentadditional）。•它是指货物需要转船运输，船公司必须在转船港口办理换装和转船手续，由此作业所增加的费用叫转船附加费。•（6）港口附加费（portadditional）。•它是指由于某些港口的情况比较复杂，装卸效率低、港口收费高等原因，船公司特此加收一定的费用，此费用叫港口附加费。•基本运费计收标准•⑴按货物毛重计算，以“W”表示，也称重量吨。•一般以每公吨作为运费计算单位，吨以下取两位小数！•⑵按货物容积或体积计算，以“M”表示，也称尺码吨。•1尺码吨以1m3或40立方尺作为1个计费单位•⑶按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以“W/M”表示。•货物的重量吨或尺码吨都统称为运费吨（Freightton）③按货物的毛重或体积计收运费，计收时取其数量较高者。在运价表中以W／M字母表示。按惯例凡1重量吨货物的体积超过1立方米或40立方英尺者即按体积收费；1重量吨货物其体积不足1立方米或40立方英尺者，按毛重计收。例:某出口商口每件净重30kg,毛重34kg，体积每件为45cm*35cm*22cm,如班轮运价运费计算标准为W/M10级,船公司计算运费时()A按净重计收运费B将由托运人自由选定C按体积计收运费D按毛重计收运费④按货物的价格计收运费，又称从价运费。在运价表中以“AV”（拉丁文advalorem的缩写）表示。一般按商品FOB货价的百分比计算运费。按从价计算运费的，一般都属高值货物。⑤按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收，在运价表中以“W/MorAV”表示。也有按货物重量或体积计收，然后再加收一定百分比的从价运费。在运价表中以“W/MplusAV”表示。⑥按货物的件数计收。如汽车、火车头按辆(perunit)；活牲畜如牛、羊等按头(perhead)计费。⑦大宗低值货物按议价计收运费(OpenRate)。如粮食、豆类、煤炭、矿砂等。上述大宗货物一般在班轮费率表内没有规定具体费率。在订舱时，由托运人和船公司临时洽商议订。议价运费比按等级运价计算运费为低。⑧起码费率(MinimumRate)。是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计收。班轮运价表根据制定的主体和方式分类：班轮公会运价表\班轮公司运价表\双边运价表\货方运价表根据费率结构分类：等级费率运价表:货物分级表（我国将货物分为20个等级，运费费率逐渐增加。）•航线费率表•附加费率表•冷藏货费率表及活牲畜费率表单项商品费率运价表使用班轮运输应注意的问题1•由于班轮运输计收标准不一，如果属于按照体积计算运费的货物，特别是一些轻泡货，应改进包装，压缩体积，节省运费；•对外报价时，应慎重考虑运费因素，仔细核算运费，特别是对可能加收的各种附加费必须计算在内；如果不同商品混装在同一包装内，则全部运费按其中较高者计收！•我国出口货物由我方订舱托运时，应争取在基本港口卸货，节省直航和转船附加费；•要熟悉各类班轮运价表，选择填写收费比较低的适当货物名称，要做到合理套级，尽量避免按“未列明货物”计算运费•托运样品，一般不要超过一定的重量和体积。对无商业价值样品，凡体积不超过0.2立方米，重量不超过50公斤时，可要求船方免费运送。使用班轮运输应注意的问题2根据一般费率表规定：•不同商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货物按其中收费高的商品计收运费。•同一货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。•同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。国际贸易实务51计算方法•(1)第一步，货物的英文名称从货物分级表中查出有关货物的计价等级和计价标准。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。货名计算标准等级农业机械W/M9棉布及棉织品M10小五金及工具W/M10玩具M20国际贸易实务53例题1•上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米*30厘米*40厘米。每箱重量为25公斤。当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%，试计算该货物的运费。国际贸易实务54•(2)计算货物的体积和重量。•100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）。•100箱的重量为：25*100箱=2.5（公吨）。•由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。国际贸易实务55•(3)根据商品的等级和计费标准，在航线费率中查出这一商品的基本费率。查阅“中国-东