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自第二次世界大战以来。随着高强材料和大型结构的广泛应用，一些按传统强度理论和常规设计方法设计、制造并经过严格检验的合格产品，先后发生了不少灾难性断裂事故。据相关资料不完全统计，1943—1947年美国5000余艘焊接船接连发生了一千多起断裂事故。其中完全损坏238艘。参考文献（高庆工程断裂力学重庆重庆大学出版社1986）1949年，东饿亥俄煤气公司的圆柱形液态天然气罐发生爆炸，使周围街市变为废墟。1978年7月，西班牙一个液体丙烯储罐爆炸，死伤260人。1969年12月，美国俄亥俄河上的大桥突然断为24块，死亡46人，伤9人，当时载荷仅仅为设计载荷的40%。1977你那，美国火车铁轨断裂事故800多起，损失超过60亿美元。甚至经过严格检验的国防尖端产品，也有时出现断裂事故发生。1950年，美国北极星导弹固体燃料发动机壳体在试验时发生爆炸，1965年美国著名的260SL—1固体火箭发动机压力壳在水压试验时发生脆断，断裂时应力为657MPa,而所用材料的屈服极限为1716.23MPa。参考文献（吴清可防断裂设计北京机械工业出版社1991）这些灾难性事故，特别是国防尖端产品的脆断，引起人们的震惊和警觉，但用传统的“安全设计观点”却无法解释事故的原因，因为事故往往发生在断裂应力远远低于材料的屈服应力σs，甚至低于许用应力[σ]=σ/n的情况下。而且过去认为强度很好的结构，如采用高强度钢材料和断面很厚的结构，反而易于发生低应力脆断事故，这就使得人们开始从根本上去探讨传统的设计思想，认识到他的不足，并竭力寻求更合理的设计途径。从大量的断裂事故分析中发现，断裂皆与结构中存在缺陷和裂纹有关。传统的设计思想把材料是为无缺陷的均匀连续体，而现今工程实际中的构建或材料都不可避免地存在着缺陷和裂纹。因而实际结构的强度远远低于理想模型的强度，研究含缺陷（或裂纹）材料和结构的抗断裂性能，以及在各种工作环境下裂纹的平衡、扩展、失稳以及止裂规律有极其重要的现实意义。在工程实际中进行运用能够很好地解决抗断设计、合理选材、适当的热处理制度和加工工艺、预测构件的疲劳寿命、制定合理的质量检测制度和验收标准以及防止断裂事故发生有重要的作用。具有裂纹的弹性体受力以后，在裂纹尖端区域将产生局部应力集中现象。这种应力集中必然导致材料的实际断裂强度远远低于该材料的理论断裂强度。工程实际中裂纹尺寸大小需要根据无损检测探伤结果加以换算而确定。目前产用的无损探伤技术有超声波探伤、磁粉探伤和荧光粉探伤等技术。缺陷的测量又与无损检测方法，探伤所用的仪器精度及探伤者的经验有关。对确定的探伤设备及方法，就具体的结构而言，缺陷小于某一界限值后就探测不到了。这就是探伤设备的精度有关。同时还受到材料特性、裂纹形状位置、构件表面粗糙度、构件形状、工作环境等多种因素影响。参考文献（李庆芬断裂力学及其工程应用哈尔滨哈尔滨工程大学1998）