机械工程学院-毕业设计正文格式要求

学号1404111102毕业设计（论文）题目：基于UG的双横臂悬挂系统设计作者张三届别2013届院别专业指导教师周勇职称副教授完成时间2013年5月22日湖南理工学院毕业设计（论文）I摘要本文阐述了基于UG双横臂独立悬架设计的一种可行方案，以及对双横臂独立悬架参数提出以减小轮胎磨损为优化目标进行优化设计的方法。首先通过UGNX2对双横臂独立悬架进行了基于草图的参数化建模，然后根据实际情况，利用UG中的Structure模块模拟成有限元模型，进行了结构分析。论文以减小轮胎磨损为优化目标，通过优选、调整悬架初始位置状态，对双横臂独立悬架进行了优化设计。关键词：双横臂独立悬架；UG;参数化设计；有限元分析；优化设计湖南理工学院毕业设计（论文）IIAbstractAfeasiblepreceptofdesigningdouble-linkindependentsuspensionbasedonUGisexpoundedinthisarticle.Andanoptimaldesigntominimizetyrewearisperformed,whichbringsforwardthewaytoreducetyrewear.Firstly,aparametricentitymodelofthedouble-linkindependentsuspensionbasedonitssketchisbuildupbyUGNX2.Thenaccordingtothepracticalapplication,thesolidmodelistranslatedintofiniteelementmodel,andthestructureanalysisiscarriedoutbythestructuremoduleofUGNX2.Inthisarticleanoptimaldesigntominimizetyrewearisperformed.Andthepreceptoftheoptimaldesignincludesoptimalchoosingandmodulatingoriginaldepositionofdouble-linkindependentsuspension.Keywords:Double-linkindependentsuspension,UG,Parametricdesign,Finiteelementanalysis,Optimaldesign湖南理工学院毕业设计（论文）III目录摘要.........................................................................................................................................IAbstract.....................................................................................................................................II1绪论......................................................................................................................................11.1引言............................................................................................................................11.2悬架的发展概况和趋势..............................................................................................11.3悬架的发展趋势...........................................................................错误!未定义书签。1.4基于UG的设计的意义...............................................................错误!未定义书签。2双横臂悬挂系统设计的理论基础........................................................................................22.1UG参数化建模............................................................................................................22.2UG结构分析原理........................................................................................................22.2.1有限元法的基本思想和基本方程....................................................................22.2.2UG结构分析模块...............................................................错误!未定义书签。3双横臂独立悬挂的参数化模型的建立.................................................错误!未定义书签。3.1双横臂独立悬架建模前的假设...................................................错误!未定义书签。3.2基于草图的参数化设计...............................................................错误!未定义书签。3.2.1草图平面的建立.................................................................错误!未定义书签。3.2.2成型特征步骤.....................................................................错误!未定义书签。4双横臂独立悬架的结构分析.................................................................错误!未定义书签。4.1几何模型的简化...........................................................................错误!未定义书签。4.2单位设定.......................................................................................错误!未定义书签。4.3材料定义.......................................................................................错误!未定义书签。4.4自动划分网格..............................................................................................................34.5边界条件的确定...........................................................................错误!未定义书签。4.5.1双横臂独立悬架简化结构图及边界受力分析.................错误!未定义书签。4.5.2计算结果.............................................................................错误!未定义书签。4.6双横臂独立悬架应力及位移.......................................................错误!未定义书签。5双横臂独立悬架优化设计.....................................................................错误!未定义书签。5.1双横臂独立悬架参数说明...........................................................错误!未定义书签。5.2主要计算方法...............................................................................错误!未定义书签。5.3对结构参数和安装参数的优化设计...........................................错误!未定义书签。5.4初始状态位置的优化设计...........................................................错误!未定义书签。6结论.......................................................................................................错误!未定义书签。参考文献....................................................................................................................................4致谢........................................................................................................................................5湖南理工学院毕业设计（论文）11绪论1.1引言舒适性是轿车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬挂的特性相关，理想的悬挂不仅能使车随路面起伏而上下运动并能借此使整个车身在前进过程中尽量保持水平，而且还能随车速、路况、运动方式的变化作出适当、灵敏的反应；同时,它还能使轮胎与路面随时贴合,并使车轮保持适当的角度,从而使轿车的动力性能、制动性能以及转向性能得以充分体现。轿车的车速越快,对操纵性能要求也就越高。不同的悬挂系统对轿车的操纵性能产生不同的影响。一般悬挂系统有两种型式：非独立悬挂和独立悬挂。非独立悬挂以刚性梁横贯车体下方，其结构简单、工作可靠，在行驶中始终保持贴地状态，轮胎的附着力较强，磨损较均匀，而且成本也远远低于独立悬挂，但非独立悬挂舒适性差，结构不紧凑，在现代轿车中往往只用于后轮；独立悬挂是以独立的连杆机构来控制车轮，可以使车轮单独随路况变化运动而不影响整个车身，增加了行驶的平顺性、安全性。轿车的前轮采用独立式悬挂，可以使发动机的位置降低和前移，整车重心得以下降，提高了轿车的行驶稳定性。另外，独立式悬挂中广泛采用较软的螺旋弹簧来做缓冲元件，所以乘驾舒适性也比较好[1-3]。独立式悬挂按横臂数量的多少分为双横臂式和单横臂式悬