湖北省交通运输组织结构调整战略研究

武汉理工大学硕士学位论文湖北省交通运输组织结构调整战略研究姓名：余兴源申请学位级别：硕士专业：产业经济学指导教师：傅新平20040501湖北省交通运输组织结构调整战略研究作者：余兴源学位授予单位：武汉理工大学相似文献(10条)1.期刊论文苏勇.SUYong探讨重载铁路的运输组织及线路加强模式-铁道工程学报2006,(7)研究目的:对铁路重载的两个重要方面——运输组织和既有线路加强进行分析探讨,力求概括总结出适合我国国情的一般模式,提出切实有效的方案.研究方法:主要结合参与研究的我国大秦线、北同蒲线两条重载铁路的经验,列举已实施的案例,提炼出共性的特征,求证总结出重载铁路运输组织和线路加强可能的几种模式.研究结果:根据重载铁路以煤炭运输为主的运输特点,运输组织应重点抓好重载列车的装车、运输、卸车及车辆回空、机车运用等各个环节;线路方面应对轨道、路基、桥涵采取适当有效的加强方式.研究结论:本文根据重载线路的不同运输特点,提出重载铁路运输组织方式.在提高列车重量方面,应达到5000t、10000t、20000t;在装卸车组织方面,减少技术作业站的集结和分解时间,采用直接过翻车机整列卸车的循环拉运方式;技术作业站和中间站到发线长度应满足重载要求;采用客货分线.线路加强模式为采用无缝线路、高强度高质量的轨枕和钢轨、治理路基和桥涵病害、改建地段采用较高标准等措施.2.学位论文李春雨轨道交通市域线运输组织优化研究2009轨道交通市域线与市区轨道交通相比具有平均站间距较大、客流空间分布不均、运输组织方式灵活等特点，逐渐成为连接中心城区与城市外围区间的重要客运通道。轨道交通运输组织理论和方法的研究，对优化资源配置、提高运输设备利用率、确定列车开行方案具有重要作用，同时对轨道交通线路前期规划设计也具有一定影响。论文在充分借鉴国内外轨道交通运输组织理论成果和运营实践的基础上，采用系统思想，针对轨道交通市域线客流特点，对运输组织中的若干问题进行研究。首先，论文以市域线初近远期客流特征分析和城市既有轨道交通运营状况为背景，结合各种车型和编组方案的适应性，对不同运营时期和同一运营时期的列车编组方案进行研究。其次，本文以线路运能和运量最佳匹配为目标，针对列车开行间隔时间具有离散型特点，建立了单区段列车开行间隔的非线性整数规划模型。由于市域线客流的空间差异性，采用不同交路模式时，列车开行间隔和开行比例对车底运用数具有重要影响，论文建立了多区段列车开行间隔优化模型，然后以嵌套交路模式对多区段列车合理开行间隔进行实例研究，并采用模糊数学规划方法对模型求解，论证上述模型的实用性和可行性。列车交路模式和停站方案是运输组织优化的重要环节。轨道交通市域线在中间折返站采取不同折返形式，由进路交叉干扰所产生的能力损失不同，文章针对不同交路模式在中间折返站进行了能力适应性分析。最后，从节约旅客总出行时间出发，建立市域线列车停站方案模型，并通过理论研究对快慢车运行方案和交替跳站运行方案进行分析。3.期刊论文金凤君东北亚运输合作:中国与朝鲜半岛陆路交通联系与运输组织战略-世界地理研究2002,11(1)本文从促进东北亚地区经济合作健康发展角度出发,以分析预测中国与朝鲜半岛间潜在的运输需求为基础,阐述了构建中国与朝鲜半岛陆路交通联系对完善东北亚和黄海经济区交通运输体系的战略意义;构想了组织陆路交通联系的地域模式,并简要评价了不同模式的可行性和经济效益潜力.提出了以轴-辐模式组织中国与朝鲜半岛的陆路交通联系是最合理的观点.4.会议论文刘瑜提高神华铁路重载运输和优化运输组织的探讨2008包神、神朔和朔黄铁路是组成西煤东运不可分割的联合体,承担着种神华煤炭由西部煤田至东部港口主要运输任务.随着社会需求增长,目前运输能力已接近饱和,制约了其长远发展目标,实施重载运输及其运输组织方式是神华铁路运输系统下三家铁路亟需探讨的课题,本文通过对设备及运输模式现状进行分析,从铁路挖潜扩能角度出发统筹考虑,就如何合理优化扩能和运输组织提出具体方案.5.学位论文李海鹰铁路货物运输组织模式改革及相关技术研究2008为了适应我国市场经济高速发展的需要，满足货物运输多样性的需求，实现从传统运输企业到现代物流企业的转换，提高铁路运输服务质量和水平，我国铁路迫切需要针对客货分线运输的逐步实施，对既有线长期以来所形成的调度指挥型货物运输组织模式进行突破性的变革，树立运输组织的新理念，探索符合我国铁路发展特点的货物运输组织模式，推进铁路货物运输的持续发展。本论文借鉴发达国家铁路运输组织模式的演变发展经验，分析了我国铁路货物运输组织模式改革的背景条件，提出了适合我国国情和路情的货物运输组织模式改革总体方案，并研究了货物运输组织模式改革的支撑技术。主要工作包括：（1）通过对铁路货物运输组织系统的分析，研究了铁路货物运输组织模式的构成要素，明确了各构成要素的不同作用，提出了铁路货物运输组织模式的分类方法。进一步，指出了调度指挥型和计划主导型、资源限制型和资源适应型、效率型和效益型、集结中转型和直达型等几种运输组织模式类别的特点及适用条件，并通过对各种运输组织模式类别相互关系的分析，揭示其本质上的一致性，提出以调度指挥型和计划主导型作为各类运输组织模式的代表展开相关研究工作。（2）针对我国铁路既有线长期形成的资源限制条件下调度指挥型货物运输组织模式存在的主要问题，分析了货物运输组织模式改革面对的社会经济、市场以及铁路自身发展的迫切需求和有利条件，从我国铁路运输资源配置的现状出发，考虑客货分线运输的逐步实现以及我国综合运输体系的逐步完善，设计了我国铁路货物运输组织模式改革的总体方案。该方案明确了货源货流组织方法、车流组织形式、运输产品结构优化等“计划主导型”货物运输组织模式改革的主要内容，并指出在货物运输组织模式由“调度指挥型”逐步向“计划主导型”转变的过程中，允许“调度指挥型”和“计划主导型”两种模式并存，可以区别不同区域、线路、列车种类实施不同的货物运输组织模式。（3）根据列车编组计划与列车运行图一体化编制的特征，借用多Agent的思想建立了列车编组计划与运行图一体化编制的概念模型。鉴于列车编组计划与运行图的一体化编制问题极其复杂，本文从列车编组计划与运行图的协同优化入手，开展流线结合的运输组织计划编制技术研究。以实现流线的时空协调为目标，利用准航空线运行图在列车编组计划与运行图之间形成协调反馈机制，构建了列车编组计划与运行图协同优化编制的框架模型。（4）建立了网状绒路条件下的列车编组计划与准航空线运行图优化编制的双层规划模型，根据模型特点，选择了同一计算节点多种群并行进化的并行遗传求解算法。分别设计了运输费用固定和可变条件下列车编组计划与准航空线运行图优化编制算例，对模型、算法进行了验证，并对有关计算结果进行了对比分析。（5）引入货物的发送、到达和运输时限3个“时间窗”，研究了基于动态服务网络的快运直达班列开行方案的优化模型和求解算法，设计算例对模型进行了验证，并分析了在网络中设计相同速度等级的服务与设计不同速度等级的服务对开行方案的影响。6.期刊论文廖天武.LIAOTian-wu中心城市高速公路旅客运输组织模式研究-交通标准化2007,(4)高速公路的快速发展及公路客运场站布局规划的调整,特别是客运场站的外移,给中心城市的公路旅客运输组织带来了新的研究课题.因此,有必要重新审视原有的高速公路旅客运输组织模式,建立与高速公路交通网络相适应的运输组织模式.7.学位论文怀德华东铁路二通道运输组织的优化——技术站作业分工及直通运输组织的优化2008华东地区经济发展迅速，对铁路运输需求提高很快。铁道部提出“一主两翼”战略，二通道在华东地区铁路运输系统中作用愈发重要。铁路改革的不断深化和华东地区铁路建设的大发展对二通道运输组织提出了更高的要求。铁路科技进步对二通道运输组织有着深远影响。本文是以华东二通道铁路运输工作为研究对象，以铁路第六次提速调图(2007年4月18日)为背景。在分析了二通道运输概况基础上，对二通道编组、区段站的分工提出建议，对路企直通运输工作进行初步研究，对影响二通道运输效率的有关因素进行分析，从而为提高二通道的整体运输能力提供参考。二通道七百公里的线路上有阜阳北站、淮南西站、合肥东站、芜湖东站、乔司站等五个编组、区段站，合理分工以更好的发挥技术站的作用，提高运输效率值得研究。本文通过建立数学模型尝试对二通道技术站的合理分工进行分析研究。二通道管内有大量的厂矿企业，大宗货物运量大，管内车流约占40％，提供了开展路企直通运输的便利条件，作为当前中国铁路正在推广的一种新型运输模式，本文对直通运输工作进行了分析研究。华东二通道铁路发展很快，提高既有线的运输能力与新建路网的快速形成具有同等重要的战略的意义，值得深入进行研究。8.会议论文傅新平.余兴源我国交通运输组织方式优化的模式和策略2004从中观的运输产业角度看,运输组织可以理解为对运输对象和运输工具的综合组织管理.我国目前的运输业尤其是公路运输业的产业集中度很低,散、零、小、弱和粗放式经营是其基本特征,运输组织化程度低,市场组织功能弱,低价恶性竞争严重,市场秩序混乱,运输成本高,运输质量差,运输业的规模经济优势不能发挥.这既不利于运输产业的发展,也阻碍了国民经济的快速发展.针对上述问题,文章对运输组织的模式进行了分析和探讨,提出了提高整个运输产业组织化程度的措施和策略.9.学位论文周芳娟CTC条件下广深铁路运输组织研究2007我国铁路运输基本上处于超负荷状态，客、货列车共线，中、低速列车共线，几乎站站有调车作业，运输组织使用人工作业较多，因此对铁路运输设备现代化的改造提出了高安全性、高可靠性、高准确性的要求。CTC系统综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统，实现了铁路运输调度指挥的智能化和自动化。本文以广深铁路为研究背景，做了以下研究工作。描述了CTC条件下车站调车作业组织、列车作业组织和施工及非正常条件下的作业组织，总结了CTC条件下的铁路运输组织的特征。从技术设备、调度指挥和作业组织三个方面分析了广深铁路运输组织现状。构造了CTC条件下广深铁路调度模式和CTC条件下行车/调车作业模式，在调度中心，自动导入日班计划，生成带接发车股道的列车运行图，根据列车运行调整计划由车站自律机自动触发列车和调车进路，实现进路的自动控制；列车调度员远程操纵调度区段内各个车站的进路和信号设备，调整列车在车站的到开、会让、越行、通过等作业，优化运输作业组织。提出了CTC条件下广深铁路的运能优化方案、列车运行调整优化方案和车站调车作业优化方案。10.期刊论文冯枫.孙全欣石太客运专线运输组织模式研究-铁道运营技术2006,12(3)客运专线有全高速不换乘、全高速换乘、高速列车下客运专线、中速列车上客运专线、客货混行5种模式.此5种运输组织模式各有利弊,根据石太客运专线实际,在石太客运专线运营初期应采用客货混跑的运输组织模式,待既有线扩能改造完成后,可采用中速列车上客运专线的运输组织模式.引证文献(2条)1.孙连坡基于SCP的广东道路运输产业组织的实证研究[学位论文]硕士20062.崔智涛区域公路交通一体化研究[学位论文]硕士2006本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：b9788f3d-1c43-4d0f-86a7-9e34011108d3下载时间：2010年11月20日