液压复习参考题

液压复习参考题注意:以下题目仅供参考,考试题目并非全部包含其中一、填空题1．液压系统中的压力取决于（负载），执行元件的运动速度取决于（流量）。2．液压传动装置由（动力元件）、（执行元件）、（控制元件）和（辅助元件）四部分组成，其中（动力元件）和（执行元件）为能量转换装置。3．液体在管道中存在两种流动状态，（层流）时粘性力起主导作用，（紊流）时惯性力起主导作用，液体的流动状态可用（雷诺数）来判断。4．由于流体具有（粘性），液流在管道中流动需要损耗一部分能量，它由（沿程压力）损失和（局部压力）损失两部分组成。5．通过固定平行平板缝隙的流量与（压力差）一次方成正比，与（缝隙值）的三次方成正比，这说明液压元件内的（间隙）的大小对其泄漏量的影响非常大。6．变量泵是指（排量）可以改变的液压泵，常见的变量泵有(单作用叶片泵)、(径向柱塞泵)、(轴向柱塞泵)其中（单作用叶片泵）和（径向柱塞泵）是通过改变转子和定子的偏心距来实现变量，（轴向柱塞泵）是通过改变斜盘倾角来实现变量。7．液压泵的实际流量比理论流量（小）；而液压马达实际流量比理论流量（大）。8．斜盘式轴向柱塞泵构成吸、压油密闭工作腔的三对运动摩擦副为（柱塞与缸体）、（缸体与配油盘）、（滑履与斜盘）。9．外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧是（吸油）腔，位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是（压油）腔。10．为了消除齿轮泵的困油现象，通常在两侧盖板上开（卸荷槽），使闭死容积由大变少时与（压油）腔相通，闭死容积由小变大时与（吸油）腔相通。11．齿轮泵产生泄漏的间隙为（端面）间隙和（径向）间隙，此外还存在（啮合）间隙，其中（端面）泄漏占总泄漏量的80%～85%。12．双作用叶片泵的定子曲线由两段（大半径圆弧）、两段（小半径圆弧）及四段（过渡曲线）组成，吸、压油窗口位于（过渡曲线）段。13．调节限压式变量叶片泵的压力调节螺钉，可以改变泵的压力流量特性曲线上（拐点压力）的大小，调节最大流量调节螺钉，可以改变（泵的最大流量）。14．溢流阀为（进口）压力控制，阀口常（闭），先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。定值减压阀为（出口）压力控制，阀口常（开），先导阀弹簧腔的泄漏油必须（单独引回油箱）。15．调速阀是由（定差减压阀）和节流阀（串联）而成，旁通型调速阀是由（差压式溢流阀）和节流阀（并联）而成。16．两个液压马达主轴刚性连接在一起组成双速换接回路，两马达串联时，其转速为（高速）；两马达并联时，其转速为（低速），而输出转矩（增加）。串联和并联两种情况下回路的输出功率（相同）。17．在变量泵—变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将（马达排量）调至最大，用（变量泵）调速；在高速段，（泵排量）为最大，用（变量马达）调速。18．顺序动作回路的功用在于使几个执行元件严格按预定顺序动作，按控制方式不同，分为（压力）控制和（行程）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的执行元件在运动上同步，同步运动分为（速度）同步和（位置）同步两大类。19.在研究流动液体时，把假设既（无粘性）又（不可压缩）的液体称为理想流体。20.液体流动时，液体中任意点处的压力、流速和密度都不随时间而变化，称为恒定流动。21、压力控制阀按其用途不同，可分为溢流阀、减压阀、顺序阀和压力继电器四种基本形式，其符号各是。22、液压系统利用液体的_压力能来传递动力。23、在容积调速回路中，定量泵和变量马达式调速回路是恒功率调速回路。24、在采用液控单向阀的双向锁紧回路中，为了保证执行元件的可靠锁紧，三位四通换向阀应采用H型中位机能。25、流量控制阀在系统中依靠改变阀口的通流面积来调节经过阀口的流量，以控制执行元件的运动速度；它分节流阀和调速阀两种，其符号分别是、。26、调速回路主要有节流调速回路、容积调速回路、容积节流调速回路三种二、选择题1．流量连续性方程是（C）在流体力学中的表达形式，而伯努力方程是（A）在流体力学中的表达形式。（A）能量守恒定律（B）动量定理（C）质量守恒定律（D）其他2．液体流经薄壁小孔的流量与孔口面积的（A）和小孔前后压力差的（B）成正比。（A）一次方（B）1/2次方（C）二次方（D）三次方3．流经固定平行平板缝隙的流量与缝隙值的（D）和缝隙前后压力差的（A）成正比。（A）一次方（B）1/2次方（C）二次方（D）三次方4．双作用叶片泵具有（AC）的结构特点；而单作用叶片泵具有（BD）的结构特点。（A）作用在转子和定子上的液压径向力平衡（B）所有叶片的顶部和底部所受液压力平衡（C）不考虑叶片厚度，瞬时流量是均匀的（D）改变定子和转子之间的偏心可改变排量5．一水平放置的双伸出杆液压缸，采用三位四通电磁换向阀，要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸浮动，其中位机能应选用（D）；要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸闭锁不动，其中位机能应选用（B）。（A）O型（B）M型（C）Y型（D）H型6．有两个调整压力分别为5MPa和10MPa的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为（C）；并联在液压泵的出口，泵的出口压力又为（A）。（A）5MPa（B）10MPa（C）15MPa（D）20MPa7．在下面几种调速回路中，（BCD）中的溢流阀是安全阀，（A）中的溢流阀是稳压阀。(A)定量泵和调速阀的进油节流调速回路(B)定量泵和旁通型调速阀的节流调速回路(C)定量泵和节流阀的旁路节流调速回路(D)定量泵和变量马达的闭式调速回路8．容积调速回路中，（B）的调速方式为恒转矩调节；（C）的调节为恒功率调节。（A）变量泵—变量马达（B）变量泵—定量马达（C）定量泵—变量马达9．已知单活塞杠液压缸的活塞直径D为活塞直径d的两倍，差动连接的快进速度等于非差动连接前进速度的（D）；差动连接的快进速度等于快退速度的（C）。（A）1倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍10．有两个调整压力分别为5MPa和10MPa的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为（C）；有两个调整压力分别为5MPa和10MPa内控外泄式顺序阀串联在液泵的出口，泵的出口压力为（B）。（A）5MpaB）10MPa（C）15MPa11．用同样定量泵，节流阀，溢流阀和液压缸组成下列几种节流调速回路，（B）能够承受负值负载，（C）的速度刚性最差，而回路效率最高。（A）进油节流调速回（B）回油节流调速回路（C）旁路节流调速回路12．为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量基本不变，往往将节流阀与（B）串联组成调速阀，或将节流阀与（D）并联组成旁通型调速阀。（A）减压阀（B）定差减压阀（C）溢流阀（D）差压式溢流阀13．在定量泵节流调速阀回路中，调速阀可以安放在回路的（ABC），而旁通型调速回路只能安放在回路的（A）。（A）进油路（B）回油路（C）旁油路14．液压缸的种类繁多，（BC）可作双作用液压缸，而（A）只能作单作用液压缸。（A）柱塞缸（B）活塞缸（C）摆动缸15．下列液压马达中，（ABC）为高速马达，（D）为低速马达。（A）齿轮马达（B）叶片马达（C）轴向柱塞马达（D）径向柱塞马达16．三位四通电液换向阀的液动滑阀为弹簧对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（C）机能，而液动滑阀为液压对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（D）机能。（A）H型（B）M型（C）Y型（D）P型17．为保证锁紧迅速、准确，采用了双向液压锁的汽车起重机支腿油路的换向阀应选用（AC）中位机能；要求采用液控单向阀的压力机保压回路，在保压工况液压泵卸载，其换向阀应选用（AB）中位机能。（A）H型（B）M型（C）Y型（D）D型18．液压泵单位时间内排出油液的体积称为泵的流量。泵在额定转速和额定压力下的输出流量称为（C）；在没有泄漏的情况下，根据泵的几何尺寸计算而得到的流量称为（B），它等于排量和转速的乘积。（A）实际流量（B）理论流量（C）额定流量19．在实验中或工业生产中，常把零压差下的流量（即负载为零时泵的流量）视为（B）；有些液压泵在工作时，每一瞬间的流量各不相同，但在每转中按同一规律重复变化，这就是泵的流量脉动。瞬时流量一般指的是瞬时（B）。（A）实际流量（B）理论流量（C）额定流量20．当限压式变量泵工作压力pp拐点时，随着负载压力上升，泵的输出流量（B）；当恒功率变量泵工作压力pp拐点时，随着负载压力上升，泵的输出流量（C）。（A）增加（B）呈线性规律衰减（C）呈双曲线规律衰减（D）基本不变21．在减压回路中，减压阀调定压力为pj，溢流阀调定压力为py，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若pypjpL，减压阀进、出口压力关系为（D）；若pypLpj，减压阀进、出口压力关系为（A）。（A）进口压力p1＝py，出口压力p2＝pj（B）进口压力p1＝py，出口压力p2＝pL（C）p1＝p2＝pj，减压阀的进口压力、出口压力、调定压力基本相等（D）p1＝p2＝pL，减压阀的进口压力、出口压力与负载压力基本相等22．当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差Δp（3～5）ⅹ105Pa时，随着压力差Δp变小，通过节流阀的流量（B）；通过调速阀的流量（B）。（A）增加（B）减少（C）基本不变（D）无法判断23．当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力相等时，通过节流阀的流量为（A）；通过调速阀的流量为（A）。（A）0（B）某调定值（C）某变值（D）无法判断24．在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从F1降到F2时，若考虑泵内泄漏变化因素时液压缸的运动速度v（A）；若不考虑泵内泄漏变化的因素时，缸运动速度v可视为（C）。（A）增加（B）减少（C）不变（D）无法判断25．在定量泵－变量马达的容积调速回路中，如果液压马达所驱动的负载转矩变小，若不考虑泄漏的影响，试判断马达转速（C）；泵的输出功率（B）。（A）增大（B）减小（C）基本不变（D）无法判断三、简答题1．何谓液压冲击，原因？危害？减小的方法？答：1.在液压系统中，因某些原因液体压力在一瞬间突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。）2.液压冲击产生的原因有：阀门骤然关闭或开启，液流惯性会引起液压冲击；运动部件的惯性力引起液压冲击;液压元件反应动作不灵敏引起的液压冲击。3.减小液压冲击的措施如下：a、通过采用换向时间可调的换向阀，延长阀门或运动部件的换向制动时间；b、限制管道中的液流速度；c、在冲击源近旁附设安全阀、蓄能器或消声器；d、在液压元件（如液压缸）中设置缓冲装置；e、采用橡胶软管吸收液压冲击能量。2．何谓气穴?气穴-气蚀对系统造成的危害？防止方法?？答：1.在液压系统中，若某点处的压力低于液压油液所在温度下的空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就分离出来，使液体中迅速出现大量气泡，这种现象叫做气穴现象。2.危害：产生振动噪声；形成气塞破坏系统正常工作，使金属表面产生腐蚀，严重影响零件寿命。可采取如下措施:(1)设置排气阀，排除系统内的空气。(2)保证管接头与结合面的密封性，保持回油管浸没在油面下，以防止空气侵入。(3)避免通道中出现狭窄和急弯，避免在很大压力差下的剧烈节流，保证足够大的吸油管径，甚至采用辅助油泵或充液油箱，以提高油泵吸油口的压力等。为了防止产生气蚀，一方面要防止气穴现象的产生，另一方面要增强零件表面耐气蚀的能力。3．液压活塞缸的结构组成？各部分的作用？答:结构组成：缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置、排气装置。4．溢流阀，减压阀，顺序阀的结构区别？各自作用？答：差别（1）溢流阀：阀口常闭；出油口一般直接接回油箱。（2）减压阀：阀口常开；出油口与减压回路相连。（3）顺序阀：阀口常闭；出油口与负载油路相连。作用：（1）溢流阀：保持系统压力恒定；在系统中作安全阀用，在系统工作时，溢流阀处于关闭状态，对系统起过载保护作用。（2）减压阀是出口压力低于进口压力，用于保证出口压力为定值，使进出口压力差保持为定值，使进出口压力间保持一定的比例。（3）顺序阀是以系统压力为信号使执行元件顺序动作；它与溢流阀的不同之处在于它的出口压力不接油箱而是通向某一