机械设计考试复习参考资料

机械设计部分复习资料1.塑性材料在静载荷作用下产生的失效形式为塑性变形；脆性材料在静载荷作用下产生的失效形式为断裂；不论何种金属材料在变载荷作用下产生的失效形式为疲劳破坏。2.机械零件受载时，在几何不连续（或零件结构形状及尺寸突变）；应力集中的程度随材料强度的增加而增大。3.在载荷和几何形状相同的情况下，钢制零件间的接触应力大，铸铁零件间的接触应力小。4.一个零件的磨损大致可以分为跑合磨损、稳定磨损、急剧磨损三个阶段，应力求延长、缩短磨合期、推迟急剧磨损期的到来。5.螺旋副的自锁条件是螺纹升角小于当量摩擦角。6．螺纹连接的拧紧力矩等于螺纹副之间的摩擦力矩和螺母端面与被连接件支撑面间的摩擦力矩之和。7．螺纹连接防松的实质是防止螺杆与螺母（或被连接件螺纹孔）间发生相对转动（或防止螺纹副间相对转动）。8．普通螺栓连接受横向载荷作用，则螺栓中受拉伸应力和扭剪应力作用。9．有一单个螺栓连接，已知所受预紧力为0F，轴向工作载荷为F，螺栓的相对刚度为bbmCCC，则螺栓所受的总拉力2F0bbmCFFCC，而残余预紧力1F0mbmCFFCC。10．采用凸台或沉头座孔作为螺栓头火螺母的支撑面的目的是减少或避免螺栓受附加弯矩应力的作用。11．螺纹连接常用的防松原理有摩擦防松、机械防松和破坏螺旋副的防松。12．普通平键标记：键B16×100GB/T1096-1979中，16代表键宽度，100代表键长，它常作轴与轮毂连接的周向固定。13．平键连接种，侧面是工作面；楔键连接中，上下面是工作面；平键连接中，导向平键和滑键用于动连接。14．在带传动中，打滑是指当载荷超过最大有效拉力时，带与带轮之间出现的显著相对滑动，多发生在小带轮上，刚开始打滑时紧边力1F与松边力2F的关系12fFFe。15．控制适当的预紧力是保证带传动正常工作的重要条件，预紧力不足，则运转时易跳动和打滑，预紧力过大，则带的磨损加重且轴向力增大。16．链传动工作时，其转速越高，其运动不均匀性越显著，故链传动多用于低速传动。17．滚子链最主要的参数是链的节距，一般应选取齿数为奇数的链轮。18．与带传动相比较，链传动的承载能力大，传动效率高，作用在轴上径向压力小。19．在链传动中，当两链轮的轴线在同平面时，应将紧边布置在上面，松边布置在下面。20．设计滚子链时，链节数应取偶数，链轮齿数应取奇数。21．齿轮传动时，如果大、小齿轮材料不同，则大小齿轮的齿面接触应力H1等于H2，齿根弯曲应力F1不等于F2，许用接触应力H1不等于H2，许用弯曲应力F1不等于F2。22．在圆柱齿轮传动中，齿轮直径不变而减少模数，对轮齿的弯曲强度、接触强度及传动的工作平稳性的影响分别为降低、不变和提高。23．在齿轮传动中，若一对齿轮采用软齿面，则小齿轮的材料硬度比大齿轮的材料硬度高30~50HBS。24．闭式齿轮传动中，当齿轮的齿面硬度HBS350时，则易出现疲劳点蚀破坏。应按接触疲劳点蚀强度进行设计。25．斜齿圆柱齿轮的齿数z和模数m不变，若增大螺旋角，则分度圆直径d增大。26．设计齿轮传动时，若保持传动比、齿数和不变，而增大模数，则齿轮的弯曲强度提高，接触强度提高。27．两轴交角为90的蜗杆传动中，其正确啮合的条件是12atmmm、12at、12。28．在普通蜗杆传动设计中，除规定模数标准化之外，还规定蜗杆分度圆直径1d为标准值，其目的是限制蜗轮滚刀的数目，便于滚刀的标准化。29．在蜗杆传动设计中，通常选择蜗轮齿数226z是为了保证传动的平稳性；280z是为了防止模数过小，轮齿的弯曲强度过低或蜗杆尺寸过大引起蜗杆跨距过大，弯曲强度减低。30．在蜗杆传动设计中，由于相对滑动速度大，工作时发热量大，需要进行热平衡计算，若不能满足，可采用加散热片，蜗杆轴端加装风扇，传动箱内装循环冷却管道。31．验算非液体滑动摩擦轴承的p值是为了防止过度磨损。验算滑动轴承的pv值是为了防止过度发热，胶合。32．液体动压滑动轴承的轴瓦的油孔、油沟的位置应开在非承载区（或最大油膜厚度处）。33．滑动轴承的半径间隙与轴承的半径之比称为相对间隙，轴承的偏心距与半径之比称为偏心率。34．在一微雷诺润滑方程036pvhhxh中，其粘度是指润滑剂的动力粘度。35．7207轴承的类型名称是角接触球轴承，内径是35mm，它承受基本额定动载荷时的基本额定寿命610转，可靠度是90%。这种类型的轴承以承受径向力为主。36．滚动轴承预紧的目的在于增加轴承支撑刚度和旋转精度，减少轴的振动和噪音。37．若将球轴承的当量载荷增加一倍，则其寿命变为原寿命的0.125倍。38．滚动轴承内圈与轴的公差配合为基孔制，外圈与轴的公差配合为基轴制。39．挠性联轴器能补偿被联接两轴的偏移，这种偏移有四种，即轴向位移、径向位移、角位移和综合位移。40．联轴器的类型确定后，其型号通常是根据载荷大小和转速来选择。41．传递两相交轴间运动又要求轴间夹角经常变化时，可以采用万向联轴器。42．按工作原理，操纵式离合器主要分为机械离合器、电磁离合器、液压离合器和气压离合器。43．摩擦离合器靠工作面的摩擦力来传递扭矩，两轴可在任何速度时实现接合和分离。44．轴上零件的轴向定位和固定，常用的方法有轴肩、轴环、套筒、圆螺母、轴端挡圈和轴承盖。45．轴的主要功能是支持回转零件、传递力、转矩和运动。46．弹簧丝直径、工作圈数和材料相同，而中径不同的两个圆柱螺旋压缩弹簧，中径较大的弹簧其刚度较小；弹簧丝直径、中径和材料相同，而工作圈数不同的两个圆柱螺旋压缩弹簧，在载荷相同的条件下，圈数少的弹簧的变形较小。47．圆柱螺旋压缩（或拉伸）弹簧的直径根据强度计算来确定；弹簧的圈数根据刚度计算来确定。48．弹簧材料的许用应力按载荷的性质分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类。49．压缩弹簧受载时，弹簧丝内部最大的应力发生在弹簧丝截面的内侧，弹簧指数C（又称旋绕比）愈小，此应力愈小。50.零件截面形状一定，当绝对尺寸（截面尺寸）增大时，其疲劳极限值将随之降低。51.一零件由45号钢制成，受静应力，其工作拉应力300MPa，若零件材料的硬度为250HBS，屈服极限600sMPa，许用拉应力450MPa，则零件的许用安全系数等于1.5。52.两平行圆柱体互相外接触并互相压紧。已知两圆柱体的半径12RR，材料的弹性模量12EE，则两者的最大接触应力12HH。53.在进行疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的疲劳极限。54.下列零件的失效中，齿轮的齿面发生疲劳点蚀不属于强度问题。55.在零件的形状、尺寸、结构相同时，磨削加工的零件与精加工的零件相比，其疲劳强度较高。56．零件的表面经淬火、渗碳、喷丸等处理后，其疲劳强度增高。57．现在把研究有关摩擦、磨损与润滑的科学与技术统称为摩擦学。58．两相对滑动的接触表面，依靠吸附的油膜进行滑动的摩擦状态称为边界摩擦。59．为了减轻摩擦副表面疲劳磨损，合理控制滑动速度不是正确的措施。60．当温度升高，润滑油的粘度升高、降低或不变视润滑油的性质而定。61．变应力特性可用max、min、m、a、r等五个参数中任意2来描述。62．绘制零件的极限应力简图时，所必须的已知数据是1、0、S、K。63．机械零件的可靠度高就是指大量同型号的这类零件中，在规定的使用期内，能连续工作而不失效的件数占总件数的百分率高。64．当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能好。65．用于连接的螺纹牙型为三角形，这是因为三角形螺纹牙型强度高、自锁性能好。66．对于连接用螺纹，主要要求连接可靠，自锁性能好，故常选用升角小、单线三角形螺纹。67．计算紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸和扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的1.3倍。68．在螺栓连接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是防松。69．预紧力0F为的单个紧螺栓连接，受到轴向工作载荷F作用后，螺栓受到的总拉力2F小于0FF。70．在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台，其目的是避免螺栓受附加弯矩应力作用。71．对于受轴向变载荷作用的紧螺栓连接，若轴向工作载荷F在0~1000N之间循环变化，则该连接螺栓所受拉应力的类型为非对称循环应力。72．一螺纹连接，螺栓和被连接件的刚度相同且tantan1mb，若保证残余预紧力1F等于预紧力0F的12，则该螺纹连接所能承受的最大轴向工作载荷maxF的大小为032F。73．普通平键连接工作时，键的主要失效形式键侧面受挤压破坏。74．键的剖面尺寸b×h通常是根据轴的直径从标准中选取。75．装配很方便不是过盈配合连接的优点。76．键连接的主要作用是使轴与轮毂之间沿周向固定并传递扭矩。77．键的长度主要是根据轮毂的长度来选择。78．轴向键槽通常是由铣削加工得到的。79．平键的挤压强度验算条件式4/ppTdhl（式中，T为传递的扭矩，d为轴径，h为键的高度，l为键的长度）。80．带传动采用张紧轮的目的是调整带的初始拉力。81．与链传动相比较，带传动的优点是工作平稳、基本无噪声。82．与平带传动相比较，V带传动的优点是承载能力大。83．V带型号的选择主要取决于带传递的功率和小带轮的转速。84．在带传动中，带和带轮沿小带轮先发生打滑。85．一定型号的V带内弯曲应力的大小，与带轮的直径成反比关系。86．带传动在工作时产生弹性滑动，是由于带的紧边和松边拉力不等造成的。87．与带传动比较，链传动作用在轴和轴承上的载荷小，这主要是因为链传动是啮合传动，无需大的张紧力。88．链条磨损会导致的结果是影响链与链轮的啮合，以致脱链。89．为提高链传动的使用寿命，防止过早脱链，当节距一定时，链轮的齿数应减少。90．当链条磨损后，脱链通常发生在大链轮上。91．与带传动相比，链传动的优点是寿命长。92．与齿轮传动相比，链传动的优点是能传递的中心距离大。93．在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀和动载荷减少链节距和增大链轮齿数。94．在链传动中，限制大链轮的齿数不超过114是为了防止跳齿或脱链的发生。95．链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在低速重载情况下。96．链条的节数宜采用偶数。97．圆柱齿轮传动，轮齿齿面的疲劳点蚀破坏，通常首先发生在接近节线的齿根部分。98．齿轮抗弯曲计算中的齿形系数反映了轮齿的形状对齿轮抗弯强度的影响。99．采用粘度低的润滑油不利于减轻和防止齿面点蚀发生。100．一般开式齿轮传动的主要失效形式是面磨损或轮齿疲劳折断。101．高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是齿面胶合。102．齿面硬度为56HRC~62HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为齿坯加工、滚齿、渗碳淬火、磨齿。103．对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般只需按弯曲强度设计。104．在设计闭式硬齿面传动中，当直径一顶时，应取较少的齿数，使模数增大以提高轮齿的抗弯曲疲劳强度。105．直齿锥齿轮强度计算时，是以齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮为计算依据。106．动力蜗杆传动的传动比的范围通常为8~80。107．与齿轮传动相比，传动效率高不能作为蜗杆传动的优点。108．在蜗杆传动中，当其它条件相同时，最大蜗杆头数1z，则传动效率提高。109．起吊重物用的手动蜗杆传动，宜采单头、小导程角蜗杆。110．蜗杆直径系数q标准化，是为了减少加工时蜗轮滚刀的数目。111．提高蜗杆传动效率的主要措施增加蜗杆头数1z。112．对蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是为了防止升温过高导致润滑条件恶化而产生胶合失效。113．直接通过求解雷诺方程，可以求出轴承间隙中润滑油的压力分布。114．下列各种机械中，大型水轮机主轴只宜采用滑动轴承。115．在滑动轴承中，巴氏合金通常只作为双金属轴瓦的内表层材料。116．不完全液体摩擦滑动轴承，验算pvpv是为了防止轴承过热产生胶合。117．在高速情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选择较高。118．在动压滑动轴承能建立油压的条