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矿物油、半合成油、全合成油之间的区别：矿物油（MineralLubricant)矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型。矿物油的价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色，同时对环境也有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合寒带作业作用，随着半合成油和合成油生产成本的降低，矿物油将逐渐被淘汰出市场。半合成油（Semi-SyntheticLubricant)半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。全合成油（SyntheticLubricant)全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。全合成机油就是完全由100%全合成基础油作为基础油调配而成的，这类机油的包装往往会见到如100%Synthetic、FullySynthetic之类的标示，其字义代表着全合成机油。全合成机油是使用更为高阶的轻质矿物基础油作为生产原料，可展现粘度指数高、低温流动性强、极耐磨损、抗泡性、清洁性等多项优势。而在这些润滑油特性表征方面，全合成润滑油的能力甚至可以接近于最顶级的基础油--100%PAO。机油最大的组成部分就是基础油了，按照规格等级来划分，一共可以分为五类。在这五类油当中，一二三类基础油称之为矿物油，只有四类五类油可以称为合成油。这其中五类基础油为多元醇酯(POE)，四类基础油为—聚α烯烃(PAO)。所以说最简单的理解就是;用四类和五类基础油调配的机油不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。矿物油在炼油时会有提不干净的石蜡和沥青成分，用这样的基础油做机油，就会在发动机内部产生积炭和油泥，其实汽油燃烧产生积炭的情况可远比机油少多了。发动机内部大部分污垢都是由于机油产生的。我们在一些机油广告中经常能看到很多合成机油都会打出“高清洁能力”的招牌，的确合成油是不会产生这些污垢的，自燃清洁效果也好的多。同时全合成机油中会加入各种添加剂，这些添加剂主要体现在良好的耐磨性，更好的润滑性和更强的温度适应性上，所以说全合成机油的各方面性能都强于矿物油。车用机油的主要成分录入时间：2011-10-101:02:33发布者：邹军新浏览次数：4860次（原创文章，转载请注明出处。）机油是由基础油和添加剂两部分组成的，这两部分共同决定了机油的总体性能。基础油约占机油成分的80-99%，决定了机油的基本性能，主要起润滑作用，防止发动机运动部件摩擦。添加剂则是为了改善机油的某些性能而添加的辅助成分。基础油又可分为矿物油、合成油和生物油三类。矿物油是从原油中通过物理方法提炼出来的润滑油，是原油在分馏出有用的轻物质（如汽油、柴油等）之后，将剩余的塔底油再提炼而成的产物，使用的是原油中较差的成分。目前市场上看到的大部分都是以矿物油为基础油的润滑油，价格便宜。矿物油合成油合成油是将原油中瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，通过化学合成或精炼加工的方法获得的，使用的是原油中较好的成分。由于分子结构排列整齐，化学稳定性要比矿物油和半合成油强得多。但是由于炼制工艺复杂，所以价格一般都比较昂贵。（根据基础油分类标准，“合成油”被忽悠得厉害，将在专文介绍。）最后还有一类是从黄豆、蓖麻等农作物中提炼出来的生物基础油，其实这就是最早使用的车用润滑油。生物基础油的润滑性能和极压性能都比石油基润滑油好（蓖麻油据说是目前润滑性能最好的基础油，比合成油还好），但是非常容易氧化，不能长时间使用，所以目前大多只在赛车发动机上使用。另外，因为生物基础油可以降解，所以非常环保。添加剂被誉为近代高级润滑油的精髓，通过有目的地加入各种添加剂，能够改善机油的物理化学特性，使之满足更高的要求。作为划分机油品质等级的API标准，就是根据机油添加剂的不同，将机油质量区分开来（将在《机油的等级》中专文介绍）。机油内各种添加剂的作用：1、清净分散剂：防止机油生成积炭、漆膜或油泥，保持发动机内部清洁。2、抗氧化剂：抑制机油的氧化过程，钝化金属对氧化的催化作用，延长机油的使用寿命。3、降凝剂：降低机油的凝点，保持机油良好的低温流动性，提高发动机低温起动性能。4、粘度指数改进剂：在不同温度下具有不同形态，并对粘度产生不同影响，以增加粘度和改进粘温性能。主要用于调制多级机油，从而满足机油的低温使用性能要求。5、油性剂和极压抗磨剂：能与金属表面起化学反应生成化学反应膜，阻止金属互相间的接触，从而减少摩擦和磨损，是一种多效能的摩擦系数改进剂。6、防锈剂：在金属表面形成吸附性保护层、防止腐蚀介质与金属接触、起到防锈作用。7、抗泡剂：抑制泡沫的产生。它能吸附在泡膜上，形成不安定的膜，从而达到破坏泡沫的目的。8、抗乳化剂：能改变油/水界面的张力，使油水分离，改善机油的抗乳化性能。不可以！！！机油有汽油机机油和柴油机机油之分。汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。柴油机机油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。由于汽油机机油没有这种抗腐剂，如果将汽油机油加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧化变质。而汽油机机油则不加这种添加剂，因为呈中性，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。因此千万别用汽油机机油加注在柴油机里使用。biohazard1860|三级有区别，汽油机的机油粘度比柴油机机油粘度低，若将汽油机的机油用于柴油机，会造成机油压力不足、润滑不良，长时间使用会加大发动机的磨损，使发动机的使用寿命缩短，而汽油发动机使用柴油机机油会造成磨屑无法及时清洁，发动机内部一些精密偶件无法正常工作，发动机功率下降，甚至产生异响，所以汽油机的机油不能用于柴油机，柴油机的机油也不能用于汽油机！汽机油对清洁性要求没有柴机油强。柴机油的抗剪系数相对高很多。柴机油的碱性强些。添加剂比汽机油多。汽机油绝对不能用在柴油机里。