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一、系统建设目的：采集全国铁路沿线地理信息数据（地理坐标：经纬度），汇总机车通信设备属性数据，建立全国统一的地理信息数据库系统；为机车通信设备的自动工作模式切换提供地理信息数据源；根据采集的地理信息数据，形成电子地图，为铁道建设后续发展规划提供完善的地理数据及地图资料。二、设备列表：本次工程在广东省分公司收到设备：1．五台上海易罗手持GPS数据采集终端，用来人工采集各种特殊点数据，终端上已初始导入广东管内各条线路的信息；2．一块车载GPS数据自动采集板卡，用于自动采集线路绝大部分信息点的地理数据；3．一台戴尔LATITUDED630笔记本，安装了数据采集管理器软件，用来整理自动采集数据和人工采集数据形成线路整合数据上传文件给分公司做进一步处理；4．一台戴尔OPTIPLEX330台式机，安装了分公司数据管理器软件并用2M专线与总部网络连接，用来整理数据形成上传数据；远程登录总部服务器，上传数据，下载数据等；导出发布数据给机车通信设备使用；还有生成电子地图显示功能。5．一台华为AR28-40路由器。三、功能实现流程：1．首先需要个通信段用手持采集终端在管内各铁路线路上对应人工采集点上采集特殊点数据，比如线路起点、线路终点、进出站信号机、车站中心点、分公司管界点、局界点等；2．需要通信段在对应线路的机车上安装自动采集板卡，随机车运行，每隔100米自动采集一个点，自动采集列车行进时全线路的地理数据，由于自动采集板卡只会记录某时间点该车次机车所在地的经纬度、海拔信息，所以随车采集人员必须手工记录某线路内采集起止时间、线路名称、车次号、采集起点、终点等信息；3．把手动和自动采集设备里关于某线路的原始数据导出到DELL笔记本里的数据采集管理器软件里，通过手动和自动采集到的信息创建线路信息，进行人工筛选错误数据，编制补充信息点属性数据，比如信息点名称、信息点属性、工作模式信息、所属路局信息、车站名称、车站代码、车站GSM-R电话号码、调度区段信息等，最后把整合好的线路信息生成文件，导给台式机上的分公司数据管理器软件；4．在台式机上的分公司数据管理器软件上，把整理后的线路数据导出到电子地图上，检查线路的轨迹是否连续；线路的地理位置与参照物是否符合；5．在台式机上的分公司数据管理软件上把确认无误的线路数据上传到总部数据库。四、铁路线路有改动时需要做的更新工作：情况1：当我们管内某线路的车站有变化比如说京广线增多了某个车站需要相关部门用手持采集终端采集该站点的信息，重新编制整合到原来生成的线路信息里，并通过分公司数据管理器重新上传给总部。情况2：当我们管内某线路有变化，比如说广深线增加了一条线路需要用台式机上的分公司数据管理软件给总部发通知，告诉总部需要增加的线路，让总部修改基础数据，我们下载基础数据后把基础数据通过台式机更新到手持采集终端上和采集管理器上，然后用手持采集终端采集新线路的信息，通过采集管理器编制整合出线路信息，再通过分公司数据管理器上传给总部。注：一般情况下手动、自动采集终端里采集到的原始数据是导入到DELL笔记本上的数据采集管理器软件上进行线路整合，整合完后生成文件导入台式机上的分公司数据管理器软件，由台式机生成上传文件上传给总部。台式机上的分公司数据管理器软件在导入手动、自动采集终端的原始数据后，也可以进行线路整合的工作，但手动、自动采集终端设备的原始数据的导出必须通过电脑与采集设备用数据线连接导出，一台电脑上的原始数据无法再导出到另外一台电脑上，如果需要原始数据，必须得把各通信段的采集终端都回收回来做数据导入。为了保证所有线路原始数据的完整和准确，有两种方法：1．各通信段的所有采集原始数据都统一导入到一台电脑上进行保存，并在这台电脑上进行所有线路的整理，这台电脑可以是DELL笔记本，也可以是数传室的那台台式机。2．各个通信段在各自电脑上安装采集管理软件，分别保存采集到的原始数据，并对管内的线路情况进行整合，填写线路信息，校验线路数据，把整合完的线路信息发给我们，由我们把该线路信息直接上传给总部。