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(一)、“11．3”运输事故事故经过1973年11月3日10时30分，机电科皮带司机张玉华在月亮田矿主斜井4＃皮带作业过程中违反操作规程，被卷进皮带滚筒，当场死亡。4、发生事故的地点月亮田矿主斜井4＃皮带。5、事故类别运输事故。6、事故伤亡人员情况死亡1人。8、事故性质责任事故。9、事故直接原因皮带司机张玉华违章操作。10、事故的间接原因是安全管理不力，对职工安全教育、培训存在差距。11、防范措施⑴、加强职工安全教育培训，严格执行工种操作规程。⑵、加强安全管理，严格查处“三违”。12、事故责任划分及处理意见12、事故经过1974年6月20日9时40分，运输区把钩工何龙界违反操作规程，在副井底下放矿车时，违章挂车，被两辆矿车夹伤头部，经抢救无效死亡。3、发生事故的时间1974年6月20日9时40分。4、发生事故的地点月亮田矿副斜井。5、事故类别运输事故。6、事故伤亡人员情况死亡1人。7、事故直接经济损失（略）8、事故性质责任事故。9、事故直接原因把钩工何龙界违章操作。10、事故的间接原因是安全管理不力，对职工安全教育、培训存在差距。11、防范措施⑴、加强职工安全教育培训，严格执行工种操作规2程。⑵、加强安全管理，严格查处“三违”。12、事故责任划分及处理意见（略）1975年度(一)、“11.3”运输事故2、事故经过1975年11月13日八点班敖学虎同志（专职司机）负责开南二一段回风石门20KW绞车。第一次吊了三个空车，放了两个重车，第二次吊的是管子，挂了两个重车准备下放，刚起出去道叉，里边九层煤运输上山放下重车因冲力过大，滑到回风石门道叉处顶掉道，影响下放重车，这时挂勾工张保伦、张大广为了省事，将已吊出道叉的重车放回挂上硬拉，结果是不但没有拉上道，反而把道叉拉坏，因此就摘开了。二人分别去找破板准备抬车，在这期间，敖学虎因见上下吊放几次，知道是掉道了，故将闸刹住下来看情况。11时00分敖学虎走到吊着的两重车处，因刹车失灵自动下滑，将该同志推倒压到车下死亡。3、发生事故的时间1975年11月13日11时00分。4、发生事故的地点3月亮田矿南二一段回风石门5、事故类别运输事故。6、事故伤亡人员情况死亡1人。7、事故直接经济损失（略）8、事故性质责任事故。9、事故直接原因①、绞车司机未坚守岗位，擅自离工作岗位。②、绞车不完好，致使刹车失灵。10、事故的间接原因是对职工安全意识教育不够，对绞车检查、检修力度不足。11、防范措施①、加强职工安全教育，尤其是特殊工种岗位人员的岗位责任制教育。②、加强设备检查及维护，杜绝启用不完好设备。12、事故责任划分及处理意见（略）1976年度4(一)、“11.12”运输事故2、事故经过1976年11月12日，开拓区208队计划出勤6人，实际出勤5人，班前会上队长向玉朋分工，当时工人许权明讲人少干不了，向玉朋说人少也得干。根据分工：王利开轨道上山绞车，许权明挂钩，李先云开二段回风石门11.4KW小绞车兼清理耙斗机后边道上的矸石，李甲群挂钩，蒯跃友开耙斗机。开工时，李甲群首先打铃开始装矸，当拉第二个空车时（倒拉牛），耙斗机司机蒯跃友发现李先云离开小绞车在耙斗机尾部清矸，就喊：“空车上来啦”，李先云立即闪开。当拉第三个空车时，司机只顾耙矸，正在耙矸时，只听喊一声，司机蒯跃友回头一看，只风李先云被空车挤在耙斗机尾部，经抢救无效死亡。3、发生事故的时间1976年11月12日2时40分4、发生事故的地点月亮田矿南二采区二段回风石门5、事故类别运输事故6、事故伤亡人员情况死亡1人。57、事故直接经济损失（略）8、事故性质责任事故。9、事故直接原因违章在绞车道上作业。10、事故的间接原因是①、区、队安全管理混乱，对职工安全教育和培训存在差距。②、职工未严格执行岗位责任制和操作规程，安全意识淡薄。11、防范措施①、加强教育，坚持每周安全活动日。②、重新贯彻绞车司机工种岗位责任制和操作规程。③、绞车司机要固定专人开车。12、事故责任划分及处理意见（略）1979年度(一)、“3.24”运输事故2、事故经过61979年3月24日四点班，陈思文被分配到南一二段回风斜石门开11.4KW绞车，20时20分陈思文在整理运行中的绞车钢丝绳乱绳时被乱绳缠住右脚卷到绞车滚筒上导致右腿至小腹被拉伤致死。3、发生事故的时间1979年3月24日20时20分。4、发生事故的地点月亮田矿南一二段回风斜石门。5、事故类别运输事故。6、事故伤亡人员情况死亡1人。7、事故直接经济损失（略）8、事故性质责任事故。9、事故直接原因①、小绞车不完好，钢丝绳乱且无挡板。②、绞车司机违章操作，开车时整理乱绳。10、事故的间接原因是①、采区机电运输管理工作混乱。②、对职工的安全教育、培训存在差距。711、防范措施①、认真贯彻执行党的安全生产方针。各级领导，特别是基层干部在布置生产任务时，一定要布置安全工作，而且安全措施要具体。②、加强岗位责任制，严格执行安全操作规程，再次重新贯彻11.4KW绞车安全操作规程。③、加强设备完好管理，要有专人定期维修。12、事故责任划分及处理意见（略）1982年度(一)、“7.19”事故2、事故经过1982年7月19日零点班，开拓区213队当班出勤6人，朱克益临时负责（78年6月入矿），除朱克益外有4个民工，1个新工，本班进尺0.5米，出矸5车，由于民工和新工不会打眼、放炮、架棚，放炮后共同出矸，推车，出完矸子后，需一边提矸一边架棚，张克、张利明打点挂钩，朱和赵士龙将车推到车场后，赵说：“我来开绞车”，朱说可以，并说：“我个儿大，我来背车，你背车要掉道。”在此情况下赵无证开车，第一车拉上来去架棚，前两车较为顺利，提第三车时，电铃只8想了一下就哑了（事后检查发现打点按钮的接线柱螺帽松动，由于当班电工马国义在3点钟已脱岗升井，电铃没有得到处理，于是提升改为上下呼喊，传递信号，这样第三车也提上去了，第四个车赵由绞车处下来，伙同张克、张利明挂好钩，并告诉二张说：“我上去就拉车”，二张未说什么。死者任德勇（本班班长兼放炮员）见矸子已出完正在架棚，想先走一步到药库结账，于是背起药筐，手提雷管箱，经由窄帮，穿越矿车，由于窄帮只有0.35米宽任未能顺利通过，这样任就隔着矿车，将药筐解下，举起递给张利明，此时还未递过而绞车启动，张喊危险，矿车向前运行了0.6米，巧合掉道倾向窄帮，抬棚挤歪了，就在这样情况下，任未能抢在矿车之前跳下车，被挤在矿车与抬棚之间，时间4时30分，抢救出来，5时20分即送局总医院，因伤势过重，抢救无效不幸于17时死亡。3、发生事故的时间1982年7月19日4时30分。4、发生事故的地点月亮田矿1266运输下山。5、事故类别运输事故。6、事故伤亡人员情况9死亡1人。7、事故直接经济损失（略）8、事故性质责任事故。9、事故直接原因①、赵无证开车继而信号失灵继续开车，矿车掉道，挤歪抬棚造成事故是这起事故的直接原因。10、事故的间接原因是①、电工脱岗电铃不响，没得到及时处理，对这次事故起到诱发作用。②、要害工种：各种司机、放炮员等，由于管理不善，劳动纪律松驰，不出勤、少出勤、早升井、晚下井和随意脱岗等现象未及时采取措施制止，给生产管理上造成混乱，继而对生产当中的违章作业默许，违章指挥，加上新工缺乏必要的安全知识，是本次事故的主要原因。11、防范措施①、事后区里以这次事故的教训，在全区范围内结合安全思想、工程质量从思想上进行一次大检查，并进行为期两周的安全教育。②、清查要害工种，组织各种司机培训班，考试合10格发给合格证，杜绝无证操作的现象。③、调整劳动组织，重视劳动纪律，保证要害工种及新老工人搭配。12、事故责任划分及处理意见（略）1983年度(一)、“5.13”事故2、事故经过1983年5月13日八点班，何荣彦同志被分配在11124采面外上山新开顺槽，与张明友、蒋关舟等同志为第二攉煤小组，先第一小组放炮攉炮时，何荣彦与其小组人员均在外上山回风巷小绞车处休息等待，当第一小组攉完煤，第二小组放完炮时，班长何大吉从迎头出来叫第二组人员进迎头攉煤，张明友、蒋关舟先走，何荣彦走后，何来至新顺槽溜子与外上山溜子机尾搭接处，左脚踩在外上山溜子机尾上，正遇外上山启动溜子（刮板前进1米停下），溜子刮板将何拉倒，左脚小腿以下被拉到新顺槽溜子机头底部卡住，此时，正在机头处维护棚子的张小庆发现，立即用双手抱住何朝外拽，未拽出，就急奔外上山机头，通知司机停车，正当张小庆跑到外上山溜子中部时，溜子又启动了（此次前进0.8M停下），张小庆跑到机头。给司机说明已出工伤，11不准再开车后，返回何受伤处，见何的臀部已被压在顺槽机头下，于是叫来攉煤的同志，找来移溜器，将机头顶起，救出何荣彦，送医院进行抢救，经救治无效于5月17日死亡。3、发生事故的时间1983年5月13日12时40分。4、发生事故的地点月亮田矿南一采区11124工作面。5、事故类别运输事故。6、事故伤亡人员情况死亡1人。7、事故直接经济损失（略）8、事故性质责任事故。9、事故直接原因①、首先，外上山巷道不符合规程要求，浮煤未清理干净；新顺槽开口处棚子低窄，达不到规格要求，还有浮煤将风筒阻挡，进迎头只能从顺槽机头上爬过。②、没有按安装溜子的规定进行安装，即新顺槽溜子机头与外上山溜子机尾搭接高度不够，仅有180mm，12(应为200mm以上)，而且机头超过外上山中心线。③、未安设电铃，出事不能立即指挥停车。10、事故的间接原因是①、采区运输设备管理混乱，质量标准化工作不细不实，安全设施及信号设施安装不全。11、防范措施①、加强质量标准化工作，严格按质量标准化标准进行施工。②、溜子信号装置必须安设完善，且保证灵敏可靠。12、事故责任划分及处理意见（略）(二)、“10.22”事故2、事故经过1983年10月22日四点班，掘一区在南一轨道下山上车场往南一二段运输石门放料（一钩三车），运料工王贞超、任广青挂好车后任打点，将车由车场拉至轨道叉道上方停住，王对任讲：我下去（到二段运输石门接车）5～6分钟再放车或者我到那里给你打点再放车。王下去，任面向轨道上方拨道叉，就在拨道叉之间，一采区运料工何荣泽、王吉林先后从轨道车场下去到11103回风巷，王贞超到11103回风巷偏口处，听到放慢车信号（打五下点），王忙往下跑，到二段运输石门13听到掉道响声，随后一分钟左右，又听到停点信号，这时何荣泽走到距11103回风偏口约30米位置，听到来车掉道停下，何发现有人遇难，何返回上车场通知抢救，采一区放炮员敖成柱见车停住也往下走，发现距车上方10米处有矿帽，敖、何相遇，何讲矿车压人，何到车场通知出事了，随即通知井口调度，事故时间是16时55分，人员赶赴现场，17时00分把伤者抢救出去，立即送往医院，在医院死者讲到车碰倒滑进车下，由于王吉林同志严重胸部骨折，双胸腔气血胸，致创伤性休克抢救无效于本日20时45分死亡。3、发生事故的时间1983年10月22日16时55分。4、发生事故的地点月亮田矿南一轨道下山。5、事故类别运输事故。6、事故伤亡人员情况死亡1人。7、事故直接经济损失（略）8、事故性质责任事故。149、事故直接原因①、绞车道未严格执行“行车不行人、行人不行车”制度，人员违章行走绞车道。②、轨道铺设质量差，造成车辆掉道。10、事故的间接原因是①、管理存在混乱现象。②、对职工安全教育和培训存在差距。11、防范措施①、在轨道斜巷必须严格坚持“行车不行人及行人不行车”制度。②、立即清理整修轨道，防止事故重复发生。③、轨道下山设声、光信号装置进行联系。④、各单位运料装车不许超高、超宽，并用绳索捆绑牢固。12、事故责任划分及处理意见（略）1985年度(一)、“10.12”事故2、事故经过1985年10月12日零点班，当天值班的主管区长罗付学同志在全区班前会上特别强调了南一轨道上山15及各行车斜巷（绞车道）行人、操作及注意事项，以及各处转弯巷道的推车注意问题及预防措施，因该零点班运输出勤9人，难以满足及承担全区的运输工作，就从干杂活的205队临时抽调二人参加运输队负责当班的运输工作，由运输班长胡德祥安排当班工作，胡德祥便让一名老运输