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第二章公路货物运输实务学习目标重点难点主要内容本章小结思考与练习学习目标掌握公路货物运输的概念及其类型了解公路货物运输的技术装备与设施掌握公路运输的成本构成与市场竞争特点理解汽车运输的经营特点与功能理解车辆选择应考虑的因素掌握车辆获取的几种方式及其各自的优缺点了解车辆更换的影响因素掌握车辆折旧的两种方法及车辆更换战略掌握公路货物运输组织方法与技术掌握零担货运的作业程序了解公路货运作业流程理解货运方式选择的影响因素学习目标能解释公路货物运输的概念能结合实际情况采用较好的方式来获取车辆能利用维修的历史记录进行车辆更换的战略决策能采用一定的方法进行运输路线和时间进度的安排能写出零担货运的作业程序车辆选择、获取与更新；运输路线和时间进度规划零担货运的作业程序；货运方式选择。第一节公路货物运输概述第二节车辆选择、获取与更换第三节公路货物运输组织方法与技术第四节公路零担货物运输第五节公路货物运输作业管理第一节公路货物运输概述一、公路货物运输的概念及其类型二、公路运输的技术装备与设施三、公路运输的成本构成与市场竞争特点四、汽车运输的经营特点与功能本节点睛汽车运输的较高的可变成本和较低的固定成本的成本结构，使得它的规模经济效益不太明显，这也是那些小型汽车运输从业者能够保持竞争活力的主要原因。一、公路货物运输的概念及其类型从广义来说，公路货物运输是指利用一定的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现货物空间位移的过程。从狭义来说，公路运输即指汽车运输。物流运输中的公路运输专指汽车货物运输。一、公路货物运输的概念及其类型表2-1公路运输分类序号划分标准划分结果1按托运批量大小整车运输、零担运输、集装箱运输和包车运输2按运送距离长途运输与短途运输3按货物的性质及对运输条件的要求普通货物运输与特种货物运输4按托运的货物是否保险或保价不保险（不保价）运输、保险运输和保价运输5按货物运送速度一般货物运输、快件货物运输和特快专运6按运输的组织特征集装化运输与联合运输一、公路货物运输的概念及其类型二、公路运输的技术装备与设施图2-1公路运输的技术装备与设施1．公路货运车辆载货汽车图2-2a载货汽车图2-2b牵引车和挂车牵引车和挂车1．公路货运车辆全挂车或半挂车并无自带的动力装置，它们与牵引汽车组成的汽车列车属于汽车范畴.挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车,通常全挂车也简称挂车.特点:本身无动力，独立承载，依靠其他车辆牵引行驶的车辆.半挂车：车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。即,挂车的总重量一部分由牵引车承受的。其特点:本身无动力，与主车共同承载，依靠主车牵引行驶的车辆2．公路公路是一种线型构造物，是汽车运输的基础设施，由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、防护工程、排水设施与设备以及山区特殊构造物等基本部分组成，此外还需设置交通标志、安全设施、服务设施及绿化栽植等。3．货运站公路运输货运站的主要功能包括货物的组织与承运、中转货物的保管、货物的交付、货物的装卸以及运输车辆的停放、维修等内容。简易的货运站点，则仅有供运输车辆停靠与货物装卸的场地。三、公路运输的成本构成与市场竞争特点汽车运输的低固定成本特点，使得进入汽车运输业不会受到太高的资金限制，因而汽车运输从业者众多，从而导致汽车运输业的内部竞争十分激烈。汽车运输业的成本结构，包括较高的可变成本和较低的固定成本。大约70～90％的成本是可变的，10～30％为固定的，对于公路系统的公共投资是形成这种低固定成本结构的主要原因。1．汽车运输的优点汽车运输途中不需中转，因此，汽车运输的运送速度比较快。汽车运输可以实现“门到门”的直达运输，因而货损货差少。机动灵活，运输方便。原始投资少，经济效益高。驾驶技术容易掌握。四、汽车运输的经营特点与功能154232．汽车运输的缺点汽车运输的不足主要表现在：载运量较小、效率低；长途运输成本较高,燃料消耗大，环境污染比其他运输方式严重得多,易发生事故等。3．汽车运输的主要功能基于上述特点，汽车运输的主要功能是：独立担负经济运距内的运输，主要是中短途运输。补充和衔接其他运输方式。12第二节车辆选择、获取与更换一、公路车辆的选择三、车辆的更换二、车辆的获取本章点睛做好车辆选择、获取与更换工作，对于控制经营成本情况、获取经营利润和提高客户服务水平都具有十分重要的影响。（一）车辆的选择对于任何载货车辆，基本要求都是载货安全、经济，使用方便。在选择车辆的时候，最好选择有代表性的一个全天的运营情况作为基础，列明需要的那些特征。选择车辆时，应该考虑的因素包括：车辆的类型、车身的类型、驾驶舒适程度及辅助装卸设备的类型。如表2-1所示。一、公路车辆的选择表2-1选择车辆需要考虑的因素考虑因素具体内容车辆的类型小汽车、中型车；单车、铰接车、牵引杆拖车车身的类型平板车、箱车（VanBody）、边开箱车（CurtainSiders）、可卸的车箱（Demountables）、牵引杆拖车厢（Drawbars）、自卸车（Tippers）、冷冻车（Refrigeratedvehicles）。不同的运输车型及尺寸见表2-2所示。驾驶舒适程度首先要考虑的就是驾驶座、脚踏板和其他驾驶控制杆的位置以及座位的型号，举例。另外，还要仔细考虑温度控制和优良的音响设备。辅助装卸设备机械装卸设备的发展带来了集约化装载，避免了一个个货物分别的装卸过程。这样的设备包括：托盘装载设备、尾部吊运设备、电动装货传送带和可动的底板、可动的底板、车载起重机。（二）确定车辆在选择车辆时，应该考虑的因素图2-3所示。图2-3选择车辆应考虑的因素（三）车辆重量的额定货车有各种不同的重量额定，重要的几种如图2-4所示。图2-4几种重要的货车重量额定核对清单——车辆的选择最大化最小化货物载重（重量或立方）可靠性服务能力燃料效率安全工作车辆重量建造成本最优化生产力花费的资本表2-3车辆选择的参数核对清单（三）车辆重量的额定（一）车辆的获取二、车辆的获取图2-5几种常用的车辆获取方法几种常用的车辆获取方法如图2-5所示。（二）车辆获取的基本方法确定了车队中所需车辆的数量和型号后，就轮到决定成本最有效的模型以及获取车辆的方法。图2-6车辆获取的基本方法（一）车辆的更换经营者的更换政策是车队管理的关键部分。涉及的因素包括：车辆的使用寿命和成本的折旧。未来更换的资本成本。更换的时间。投资的评估。1234三、车辆的更换理论上汽车的寿命比较长。然而购买车辆就是为了使用并因而发生成本，这些决定了车辆的使用寿命并决定了更换政策。（一）车辆的更换成本是主要的因素，这是因为在某一时点上，更换车辆比继续使用并保养它更为便宜。因此，在维修费用和资本成本之间有着很重要的关系。削减维修费用的过程不断证明资本资源支出的合理性，在选择车辆更换政策时，常犯两种错误。一种是车辆更换得太早了，此时一手车的买主会占便宜。另一种则更常犯，就是车辆更换得太晚了。更换的确定，第一步就是量化成本随时间和里程数的变化趋势。为了做出一个行之有效的更换决策，很有必要分析折旧和维修成本之间的关系。图2-7折旧成本与维修成本的关系（一）车辆的更换（二）折旧从财务的视角来看，一辆车必须假设有确定的寿命，而且应该每年重新估值，以反映它在各年中的真实的剩余价值。实际上车辆的一些部分会随使用而磨损，比如发动机部分，而另一些会随年限损耗，比如车身。直线折旧法余额递减折旧法以下详细介绍两种计算折旧的常用方法：直线折旧法在这个方法下，假设车辆有x年寿命，每年折旧为其原始购价的1/x。它的缺点是没有考虑车辆购价的通货膨胀因素，或者x年末折旧后的车辆有剩余价值。（二）折旧1年份余值折旧值累计折旧030000——12400060006000218000600012000312000600018000460006000240005—600030000表2-4车辆折旧计算表1．直线折旧法图2-8直线折旧法例：一辆价值30000元的车，假定使用寿命5年、每年折旧率为1/5，即每年6000元。2.余额递减折旧法余额递减折旧法是车辆用每年剩余价值乘以一个分数来进行折旧。例：一辆价值30000元的卡车，每年折旧25%；第一年折旧为30000的25%，即7500。因此剩余价值为30000-7500=22500元。下一年的折旧就是22500的25%，即5625元。计算过程见表2-5。表2-5余值与折旧值表年份余值折旧值030000—122500750021687556253126564219494923164571192373653391780740051335830031001合计26977图2-9余额递减折旧法这种方法提供了资产更真实的价值。如图2-9所示，当车辆较新时，折旧得快，而且8年折旧完后，车辆仍有剩余价值。不管使用哪种方法，假定都是出于财务上的考虑，而非实用的目的。上图显示了折旧和维修成本之间的关系，从而也可以确定更换车辆的理论上的最优点，然而，这个图也显示，在一段时期内总成本的变化特别小。2.余额递减折旧法车辆的使用——里程数、时间。车辆的可获得性——不在公路上行驶。二手车辆的市场的情况。对备用车辆的需要。燃料的经济性——任何变化。更适应未来需要的车辆的可获得性。改变车队构成的机会——不同于更换。司机的舒适度是否发生改变——激励司机的机会。翻新时重新使用质量仍合格的部件及相对而言未破损的车辆零部件，需要对车辆重新评估。1265793482.余额递减折旧法这段时期内，就有必要考虑具体车辆的实际情况，具体如下：（三）更换战略为了演示不同的更换战略，假设一车辆成本为25000元，寿命7年，采用余额递减折旧法，每年折旧25%，维修成本近似采用直线成本，即假定每年维修成本增加相同的数量。车辆在使用年限内发生的实际维修成本并不能清楚地确定。历史纪录常常是最好的方法。表2-6车辆历史记录年份折旧值剩余价值维修成本维修成本＋折旧16250187509627212246881406219246612335151054728866401426377910384864855197759334810678761488445057327215711133337673478472166326896进一步扩展这些数字，首先计算维修成本和折旧额的累计数，然后计算出每年的平均数，如表2-7所示：表2-7计算表年份维修成本＋折旧维修成本＋折旧之和的累计维修成本＋折旧之和的平均值1721272127212266121382469123640120225674246485267106678567873349766996721540712678577847485596937（三）更换战略当需要做出决策：到底追求短寿命还是长寿命的战略。在采用短寿命战略的情况下，公司需要有可获得的资本来购买新车。而当采用长寿命战略时，则要求有相应的维修设备进行服务和修理第三节公路货物运输组织方法与技术一、影响运输路线和时间进度安排的因素二、装载计划原则三、计算驾驶时间四、本地送货（二级配送）的组织五、路线的类型六、时间进度安排的方法七、长途行车作业与本地的送货作业结合起来本节点睛货物运输组织方法直接影响到货物运输速度与运输费用。在各种运输方式竞争激烈的条件下，做好货物运输组织工作显得尤为重要。一、影响运输路线和时间进度安排的因素是否计划送货作业或长途行车作业，有很多限制因素和特征影响这一计划过程。图2-10装载规划作业车辆额载重量的最大化。车辆利用最大化。距离最小化。花费时间最小化。满足客户在成本、服务及时间方面的要求，满足在车辆载重量和司机工作时间方面的法律规定。从总体上讲，车辆的时间进度安排需要达到下列目标：23145一、影响运输路线和时间进度安排的因素因此，不论是本地送货，还是长途行车作业，运营成本上的节约都可以通过以下途径达到：增加每辆车所装载的货物，从而增加运输载重量。计划合理的送货路线，避免重复行驶。保持按计划的日常性的送货，避免特殊的送货。必要时，通过改变订单最小规模，减少送货的频率。安排返回