物流运输配送系统

统一建模语言UML课程设计第1页共8页九江学院学院信息学院班级信A0912学号109140102123姓名黎某专业计算机科学与技术课题物流运输配送系统指导老师范某第2章系统分析第2页共8页第1章绪论1.1研究背景在竞争日益激烈的中国市场上，如何整合上游供应商与下游客户，缩短物流过程，降低产品库存，加速对市场的反应是所有商贸企业所面对的问题。然而，传统的操作过程复杂，手续繁多，业务信息多，很多企业对商品的物流环节的管理都较薄弱，对物流资源没有统一的计划和整合，导致物流与信息流和资金流不能有序畅通，当市场发生变化时，不能快速进行产品调整。运输配送业务是物流公司的业务之一，已有30多年历史，随着公司的发展，业务网点逐渐增多，业务数据量增大，业务模式变的越来越复杂化，手工管理难度较大，急需一套物流运输配送系统进行业务管理。1.2研究意义物流运输配送系统是物流管理大系统中的一个子系统，是由一系列相互联系、相互作用的物流要素构成并能使物流总体趋于合理化的综合体。同时，针对上一小节，研究背景的分析，不难看出实现物流运输配送系统有以下研究意义：（1）能够为企业赢得更多的业务和客户，建立物流运输配送系统，能将信息系统与数据资源进行有效的整合，提高了企业运输效率，同时无形中提高了企业的竞争力。（2）能够以较低的代价提供尽可能多的增值服务，扩大企业运营的收入来源。例如，在运输管理中支持货物位置查询等。（3）通过系统能实现企业内部的业务操作和管理，减少了管理层和执行层的重复作业，实现了无纸化办公，提高了员工的效率。1.3国内外研究1.3.1国外研究配送最早曾产生于发达的资本主义国家，随着国际交往的日益频繁和经济全球化趋势的不断加强，这种先进的物流方式才逐步在其他国家和地区推行起来。发达国家的配送以成为制造商和经销商普遍接受和采用的物流方式，而且还在向前发展。主要表现在以下几个方面：1．配送的规模日趋扩大，配送中心的数量明显增加经济的迅速发展和产品产量及消费量的急剧增长，发达国家的配送规模及其范围也在同步扩大。据统计，许多产品的供货通过配送方式到达经营者或用户手中的比例高达50%-90%[3]。从配送的活动范围来看，随着道路交通等基础设施的不断改善和日趋完善，一些发达国家的配送范围已经延伸到了省际和国际。例如，利用庞大的配送网络和先进的物流技术、物流设备，荷兰的“国际物流中心”在很短的时间内就可将货物运送到欧盟成员国的用户手中。发达国家配送规模日益增第2章系统分析第3页共8页大的另一个重要标志是配送中心的数量明显增多。据统计，到1999年，日本在各大城市建立的配送中心己近30个，其中东京就有5个配送中心。2．配送技术和设备更加先进由于发达国家物流设备的更新周期比较短，因此，其配送技术和设备非常先进。目前在发达国家配送业务中主要采用的新技术有:条形码识别技术、自动存货和补货技术、自动分拣技术等。同时，发达国家的很多配送中心建立了自动化的配送系统，包括由计算机控制的自动处理系统和数控分拣系统等，大大提高了配送效率。据调查，发达国家的许多配送中心在接到用户订单或要货通知单的24小时之内就可将大批的货物备好，并仅用2-3天的时间就可以把货物运送到数百公里以外用户指定的接货点。3．配送方式多样化为了适应实际的需要，发达国家的配送企业正采取多种方式向需求者配送货物。除了凡种常用的配送方式之外，一些国家又兴起了“转承包方式”。这种方式是指，配送中心接到订单以后，将销售和配送货物的任务转交给其他专业公司去完成。转承包方式在欧洲尤为盛行。对英国制造业的一项调查结果表明，其用于开展配送业务的价值680亿英镑的货物中，至少有三分之一是与企业以外的配送承包人合作完成的。一些大型的配送中心采用这种配送方式的主要原因在于：利用“转承包”不仅可以发挥承包企业专业化程度高的优势，更好地完成供货任务，还可以减轻本配送中心地资金压力和经营风险，提高大型配送中心的应变能力，为顾客提供更好的服务。1.3.2国内研究物流运输配送系统可以说是物流管理系统中的一个子系统，并将运输配送整合在一起，主要适用于第三方并以服务性为主导的物流企业，适用的企业较少，因此，国内专门对物流运输配送系统的研究非常少，学者的研究多为物流管理信息系统或者物流运输管理系统或者物流配送管理系统。我国国内物流运输配送系统的功能研究主要包括：订单处理功能，货主只要将托运或托管的货物的电子文档通过网络的方式发送给物流服务公司即可接单。运输管理功能，对司机以及运输功能进行管理。运输控制功能，对异常情况进行有效控制处理。从国内研究现状可以看出，国内对于物流运输配送系统的研究还处于一个起步的阶段，虽然大部分系统能对业务进行有效的管理，但是难以模拟物流的空间形态。不能有效的将物流信息的空间特性予以表达，不能将统计数据和地理空间位置有机的结合起来，从而无法进行物流的区域模拟和其他深层次的空间分析。对这些问题进行合理的解决是推动我国物流信息化建设，加快物流信息系统的开发和应用的必然途径。第2章系统分析第4页共8页第2章系统分析系统的分析，面向对象的方法，并使用RationalRose建模工具，为系统建模[2]。面向对象分析和设计一个有效的现代软件公司得到广泛应用。它需要的系统的适当设计，绘制出的对象，并在的现实世界问题域指定实体，接近客观实际，符合人民的一贯方式的思维，就是在最自然的方式，以满足的实体表达软件用户的实际需求。UML统一建模语言（UML统一建模语言）是用来进行详细的说明文档，一个软件密集型系统的可视化建模语言[3]。UML是一种软件系统，大型和复杂的工程最佳实践的集合。较受欢迎的UML建模工具有以下品种：RationalRose和Visio中。Visio是微软的UML建模工具。众说周知，传统的Visio绘图，简单易学，但缺乏使用功能的使用不符合通常的建模习惯。2.1系统的总体目标物流公司建立物流运输配送系统的基本目的是掌握运输配送业务的动态过程，使从接受发货人的委托，委托在公司内部处理的一系列运作，再将货物交付给收货人的透明化过程，并使物流过程中涉及的车辆，人员等要素协调工作，提高运作的效率。除此之外，还有以下目标：（1）对运输过程进行监控，使客户和管理员通过信息网络很方便地掌握货物流动的各个环节。（2）高效地支持效率的物流服务。无论经过何种运输方式或者选择多少最优的运输路线，都能保证运输、配送各环节之间的协调一致。（3）快速响应客户的需求。能根据不同类型、不同位置客户的需求，快速制定出服务方案并以最快的速度满足客户的需要。2.2系统的需求分析本阶段是信息系统分析的第一个步骤，也是一个非常重要的阶段。只有需求分析做好了才能开发出一个符合企业实际需要的、高效的物流信息系统。这一阶段的主要工作就是立足于用户需求对企业的基本业务进行分析研究，从而明确系统目标并初步建立模型。2.2.1企业基本状况（1）企业性质物流国际物流有限公司是一种中小型的第三方服务主导型的物流企业。所谓第三方物流是指委托方和接受委托任务方或供货方需求货物的双方把自己需要完成的部分或全部物流业务，委托给第三方专业性的物流企业来完成的一种运输配送运作模式[4]。服务主导型企业是为特定以及不特定客户提供物流服务，本企第2章系统分析第5页共8页业主要为客户提供运输服务，以及短距离的配送服务（不包括对货物的加工处理），因此，在该系统中可以把配送视为短距离的运输服务。（2）企业内部的组织职能结构根据初步调查，物流国际物流有限公司的组织机构分为上下两层，即管理层和执行层。管理层主要负责主持日常物流和管理工作，掌握物流的总体信息，进行综合决策分析，并控制大部分任务的落实，确保物流工作质量和供应质量，加速流动资金的周转。执行层主要负责对各种业务进行处理。下面是公司部分组织结构图：图1-1公司内部的组织职能结构图总经理负责企业的正常运行和管理，在总经理之下有业务部，负责订单受理。运输配送部，负责货物的运输或联运，车辆和驾驶员的调度，运输路线的安排以及根据客户需求，进行门对门的货物配送服务。财务部，完成日常进出账目登记以及进行成本核算。客户部，根据客户要求，对运输情况进行查询，并负责货物验收的核实。2.2.2业务需求物流公司的运输配送过程是货物通过业务员受理，到客户确定货物到达并结算费用为止的运输作业。首先业务员接受订单，录入订单，调度员根据托运信息进行车辆调度，取货，配载，然后安排运输路线；根据安排的路线，业务员确定运费与客户签订运输协议；然后，驾驶员装货，执行运输任务；在车辆运输途中，调度员对车辆进行跟踪管理，并客户提高车辆的运行情况；当业务员经过回单确认后，与客户进行费用结算。2.2.3功能需求功能需求描述系统预期应提供的功能或服务，包括系统需要哪些输入、对输入做出什么反应以及对系统具体行为的描述。根据物流公司的业务流程，结合系第2章系统分析第6页共8页统实现的目标，归纳出系统的功能需求如下：（1）业务管理，即托运单受理，客户可通过三种方式来进行委托运输业务：直接上门办理，通过电话办理以及通过服务端系统进行业务定制。通过EDI电子数据交换来进行委托，从客户出获取货物信息并初步形成托运单记录，在货物验收合格后，与客户签订运输协议，最后货物入库，形成最终订单。（2）调度处理，根据物流公司的具体情况，可以得出其调度的过程分为三个，一个是提货调度，一个是发货调度，另一个是配载调度。1）首先说明配载调度，配载调度是总体来讲，就是根据不同货物的品种类别、性质及车辆内部空间的占用率，按照特定原则装载以保证其在运输过程中不会相互磨损，稳固安全并充分利用其在载运能力来完成提货调度和发货调度的车辆货物的配载过程，下文会对其进行详细分析。2）提货调度主要针对的是客户需要上门提货需求的调度，调度人员要根据客户的地址，运用配载管理安排提货车辆，时间，进行取货作业。3）发货调度可以简单地将其过程描述为将货物装上车，以便正确运达目的地。在这个过程中，调度人员首先根据配载调度原则等对货物与车辆进行配载，然后选择行车路线，最后驾驶员执行运输任务。在发货调度中调运人员还要出具出库通知单给驾驶员到仓库取货装车，执行运输任务。（3）货物动态跟踪，根据物流公司存在的问题，即没有好的监控手段，需要查询车辆实时状态，了解整个运输过程中，进度，方便和客户进行货物流通交流。（4）费用结算，根据对物流公司的调查，其财务结算主要是办理与客户以及和司机之间资金的往来，对于客户有三种结算方式：1）在办理运输业务同时进行结算费用；2）在办理运输业务时先结算一部分，货物准确到达后再将剩余费用结算完毕；3）对于固定客户使用月结，即每月结算。对于司机来说，结算方式都是将货物送达后，拿着回单与公司之间进行结算。（5）基本信息管理，该部分是系统管理者对于固定信息以及人员信息，车辆信息的管理，其中固定信息，包括最短路径的选择方案，配载原则等信息内置到基本信息中，操作员可以进行查看，根据其进行相应的业务处理。车辆管理主要是对公司自营车辆档案资料信息的管理。它主要包括车辆牌号，车辆类型，车辆种类等信息。司机管理，即司机的档案信息，包括工龄，上岗证，姓名，出生日期等信息。用户管理，用户管理主要是对系统进行新增、修改，删除处理，按用户不同分工赋予每个用户不同的权限。（6）统计分析，统计分析主要完成业务量统计，营业额统计。具体统计方第2章系统分析第7页共8页式包括：按日期统计、按发货单位统计、按运输方式统计、按发货方向统计。并形成相应的报表，例如：托运单统计表、运输计划统计表、发运汇总表等。2.2.4非功能需求非功能需求，是指那些除功能以外的系统性能和系统特性的需求，包括可用性、可靠性、响应时间等[5]。据调查物流物流运输配送系统有以下非功能需求：（1）用户界面简洁大方，不会引起视觉疲劳。界面交互性强，利于企业人员上手操作。（2）电子数据交换技术电子数据交换，电子数据交换（EDI），通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络结构化数据的传输和交换[6]。采用EDI技术在交通运输和物流配送体系，大大减少了重复的数据录入，以确保有关票据以及