物流运输系统概述gai

第5章物流运输系统规划与设计5.1物流运输系统概述运输是指用设备和工具，将物品从某一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装卸、分散等一系列操作。物流运输系统的组成运输基础设施，如货场、道路、桥梁、信号、隧道、公路、河道和码头等；运输设备，如集装箱、汽车、牵引机车、拖车、飞机和船只等；运输工作人员，如装卸人员、维修人员、操作人员及其他管理人员等。5.1.1物流运输系统的功能和作用产品和货物的转移功能–1）运输的主要功能就是帮助产品在价值链中来回移动；–2）运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境成本，将产品从原产地转移到规定地点。要求产品灭失损坏费用最低的同时也要满足客户的交付履行和装运信息可行性等要求。产品和货物的储存功能–1）将运输车辆临时作为储存节点，可能会节省成本；–2）在仓库有限的情况下，利用运输工具储存也许不失为一种可行的选择。物流节点的衔接功能–1）在一个物流系统中，不同物流节点通过运输系统衔接起来；–2）在现代物流系统中，运输与信息网络并行实现物流系统的衔接，前者侧重于实物衔接，后者侧重于信息衔接。5.1.1物流运输系统的作用运输可以创造“场所效应”——由于物品所处的空间场所的不同，同种产品的使用价值的实现程度不同，因此其效益也就不同。运输是物流的动脉系统–它是生产过程在流通领域内的继续，是促进社会再生产不断进行的前提条件。运输服务是有效组织物品输入输出的关键–企业的工厂、仓库与其供货商和各客户之间的地理分布直接影响着物流的运输费用。运输影响着物流的其他构成因素–如企业库存量的大小直接受运输状况的影响。运输费用在物流总费用中占有较大比重–合理运输能降低物流费用，提高物流速度，是发挥物流系统整体功能的中心环节；合理运输能加快资金周转速度、提高物流经济效益和社会效益。5.1.2物流运输系统的特点物流运输系统是一个连续性的过程系统–表现为运输生产过程的连续性和运输生产时间的连续性。物流运输系统生产的多环节、多功能等特点–1）运输生产过程表现为多个环节之间的联合作业，如货物装载、运输、卸载等，各环节要协调适应；–2）物流运输系统具有多种功能，如运输功能、生产功能、服务功能等。物流运输系统生产具有网络特性–良好的物流运输系统要有合理的布局与结构，要建设成与内部外部协调的交通运输网。物流运输系统是一个动态系统–1）货物的位置转移是一个动态过程，及物流运输系统中的人员、物品、运载工具本身就是经常处在一个流动的状况；–2）运输生产活动处在复杂多变的外部环境中，是运输活动的组织和管理具有动态性。5.1.3物流运输系统的结构铁路、公路、航空、水路和管道是最基本的物种运输方式，形成五个运输子系统。建立合理的运输结构，不仅要科学地确定各种运输方式在物流运输系统中的地位和作用，还必须在全国范围内根据运输方式的合理分工和社会经济发展要求建立一个经济协调、合理发展的综合物流运输系统。综合物流运输系统的结构主要有以下几种形式：并联结构5.1.4物流运输系统的结构串联结构串并联结合的网络型结构5.1.4物流运输系统规划的原则和主要内容1）物流运输系统规划与设计的原则经济发展原则协调发展原则局部服从整体原则近期与远期相结合原则分远期发展战略规划、中期建设规划和近期项目建设规划三个层次，并做到“近期宜细、中期有准备、远期有设想”。需要与可能相结合原则理论与实践相结合原则2）物流运输系统规划与设计的主要内容社会物流运输系统规划与设计对宏观社会物流系统，物流运输系统规划与设计的主题内容一般包括：①物流运输系统现状调查；②物流运输系统存在的问题诊断；③物流运输系统运输需求量发展预测；④物流运输系统规划方案设计与优化；⑤物流运输系统规划方案综合评价；⑥物流运输系统规划方案的分期实施计划等。其中，物流通道与枢纽规划、综合运输网络规划等是运输系统规划与设计的重要组成内容。5.1.4物流运输系统规划的原则和主要内容5.1.5物流运输系统规划企业物流运输系统规划与设计微观企业物流系统，物流运输系统规划与设计的主要包括：①运输业务模式的选择。确定采用自营运输模式或外包运输模式。②运输方式的选择。③运输批量和运输时间的确定。④运输线路的规划与选择。结合自己的经营特点和要求、产品性能、市场需求和缓急程度，并综合考虑各种运输方式的特点后合理选择。⑤运输流量的分析。⑥车辆的配载和调度问题。5.1.4物流运输系统规划的原则和主要内容5.2物流运输方式选择目前，物流基本运输方式有五种，分别为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输，各种运输方式的系统组成、所能承受的货物类别及运输特点不同。各种运输方式各有特点和优势，相互之间存在竞争的关系，也有相互协作关系。5.1.5物流运输系统规划1.公路运输•公路运输是指使用汽车在公路上载运货物的一种运输方式。主要工具是汽车，也可使用其他的车辆在公路上进行运输，它是我国货物运输的主要形式。•公路运输的特点是速度较快，范围广，在运输时间和线路安排上有较大灵活性，可直达仓库、码头、车站等地直接装卸。•缺点：变动成本较高、运输能力较小，受容积限制、能耗高，环境污染大、运输过程震动较大。5.2.1各种运输方式的特点5.1.5物流运输系统规划2.铁路运输•铁路运输指利用机车、车辆等技术设备沿着铺设轨道的运行线路，借助通信和信号的联络，用来运送货物，实现货物在不同空间转移的活动。•铁路运输特点是运量大，运输成本低，速度快，安全可靠，受气候和自然条件的影响较小，在货物运输中具有较高的连续性和准确性。•缺点：固定成本高，建设周期长、途中停留时间长、装卸搬运次数多易损坏或丢失货物。5.2.1各种运输方式的特点5.1.5物流运输系统规划3.水路运输•水路运输是指利用船舶，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。•水路运输的特点一般都具有运量大、运费低、耗能少的优点。但水路运输受水域、港口、船期等条件的限制，并且受季节、气候等自然条件的影响较大，运输连续性较差，速度慢，时间长。•缺点：环境气候影响大、营运范围受限、安全性不高、运送时间长，准时性差、装卸搬运成本高5.2.1各种运输方式的特点5.1.5物流运输系统规划4.航空运输•航空运输使用飞机或其他航空器进行运输，它是在具有航空线路和航空港（飞机场）的条件下，利用飞机运载工具进行货物运输的一种运输方式。•航空运输的特点速度快、安全准确，虽然费用比铁路、公路等运输方式高，但目前许多企业的实践证明，它可降低所需存货的水平、仓储费用和包装成本。•缺点：气候影响大、可达性差、成本高，维护费用高、运输能力小，运输能耗高、技术要求高。5.2.1各种运输方式的特点5.1.5物流运输系统规划5.管道运输•管道运输是主要利用管道，通过一定的压力差而完成商品（多为液、气体货物）运输的一种现代运输方式。•管道运输的特点有迅速安全、货损货差小，运输货物无需包装，节省包装费用，费用省，成本低，管理较简单，不受地面气候条件影响，可连续作业的优点。•缺点：运输对象受限、灵活性差、运输成本高、运输速度较慢。5.2.1各种运输方式的特点5.1.5物流运输系统规划各种运输方式的比较5.2.1各种运输方式的特点运输方式运达速度运输能力运输成本经济里程公路运输较快最小一般中等铁路运输较快较大较低中长水路运输慢最大低远距航空运输最快较小最高远距管道运输与管道特性有关与管道特性有关最低远距5.1.5物流运输系统规划6.多式联运多式联运是联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定发送地点运抵交付地点的运输。需具备的主要条件：①必须具有一个多式联运合同②必须使用一份全程的多式联运单据③必须至少使用两种运输方式且连续运输④必须使用全程单一费用率⑤必须有一个多式联运经营人对货物全程负责⑥国际多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须分属两个国家。5.2.1各种运输方式的特点5.1.5物流运输系统规划其运输优点：①统一化、简单化；②减少运输环节，提高质量；③降低运输成本，节约运杂费用；④实行单一费率；⑤扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。5.2.1各种运输方式的特点5.1.5物流运输系统规划1.不合理运输的表现形式：（1）与运输方向有关的不合理运输：对流运输；单程空驶。（2）与运输距离有关的不合理运输：迂回运输；过远运输。（3）与运输货物有关的不合理运输：重复运输；无效运输。（4）运力选择不当的不合理运输：违反水路分工；铁路短途运输；水运的过折运输。5.2.2运输合理化5.1.5物流运输系统规划2.影响运输合理化的外部因素：①政府；②资源分布状况；③国民经济结构的变化；④运输网络布局的变化；⑤运输决策参与者。5.2.2运输合理化5.1.5物流运输系统规划3.影响运输合理化的内部因素：①运输距离；②运输环节；③运输工具；④运输时间；⑤运输费用。5.2.2运输合理化5.1.5物流运输系统规划4.运输合理化的有效措施①提高运输工具实载率；②减少动力投入，增加运输能力；③发展社会化运输体系；④适合直达运输的尽量发展直达运输；⑤配载运输；⑥“四就”直拨运输；⑦发展特殊运输技术和运输工具；⑧大力推进智能运输系统的运用。5.2.2运输合理化5.1.5物流运输系统规划考虑因素：①运输货物特性；②运输成本；③运输速度和距离；④运输容量；⑤运输质量；⑥运输污染。5.2.3选择物流运输方式需考虑的因素5.1.5物流运输系统规划1.单一运输方式的选择（1）因素分析法5.2.4运输方式选择模型(1)因素分析法首先对所要进行选择的运输方式，按重要性因素或其它尺度进行标定。(2)按各种不同标准，分别给各种运输工具打分。(3)对每种运输工具计算其总分。(4)选择出总分最高的运输方式。nijiSjV1),()(其中：v(j)---第j种运输工具的总分；s(i,j)--标尺i对运输工具的j分数；n---总的标尺（准则）数目5.1.5物流运输系统规划例5.1：某公司对货品A的运输有公路、铁路、航空三种运输方式可以选择，根据货品特性、数量、运距和到达要求等对各运输方式的评分如表，求取应该选择的运输方式。5.2.4运输方式选择模型评价因素/运输方式（编号）运输速度运输成本可达性安全性特殊要求的满意度公路运输（1）67888铁路运输（2）78777航空运输（3）86686用因素评价法评分：因此，按照评分结果选择公路运输方式3788876)1(v3468668)3(3677787)2(vv5.1.5物流运输系统规划（2）加权因素分析法改进的地方是对不同的准则按其重要性分别给予不同的权重其中5.2.4运输方式选择模型nijisiwjv1),()()(为因素个数。个因素的权重；为第的得分；个因素上运输方式是第的综合得分；是运输方式niiwjijisjjv)(),()(5.1.5物流运输系统规划（3）层次分析法：通过分析复杂系统所包含的要素即相互关系，并将要素归并为不同的层次，从而构成一个多层次的分析结构模型。5.2.4运输方式选择模型5.1.5物流运输系统规划2.多式联运运输方式的选择在选择多式联运运输方式时，考虑的因素很多，下面以总费用最小为目标函数，一对运输节点间只选择一种运输方式为例。目标函数：（5-3）约束条件：（5-4）（5-5）（5-6）（5-7）式中，5.2.4运输方式选择模型jkiijkjkijiiijjiitrCXZ1,1,min1,0,2111,1,,11,jiijkijkikiijiijkjkijjiiXrrXXrX,11jiijkiCiijtijk为从节点到节点选择第种运输方式的费用；为在节点从第种运输方式换成第种运输方式的换装费用；5.1.5物流运输系统规划接上在节点和节点之间选择第种运输方式其他在节点从第种运输方式转换成第种运输方式其他式（5-3）为目标函数，以各种运输方式的运输总成本与换装总成本之