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海南大学本科生毕业论文（设计）开题报告题目XXXXXX学生姓名XXXX学号2010XX7学院机电工程学院专业年级XXXX指导教师XXX职称、学历XXXX计划完成时间XX开题报告一、选题的目的、意义（理论、现实）和国内外研究概况选题的目的:在当前节能减排和油耗相关政策的双重压力下，汽车发动机启停控制技术有能降低汽车怠速状况下的油耗，改善排放特性，是全面普及纯电动技术之前的有效技术过渡手段。选题的意义：在当前能源危机和节能减排政策的双重压力下，对汽车的的需求趋势转向了高效、低油耗和低排放。众所周知，汽车在怠速状况下不仅消耗大量的燃油，还排放几倍于正常行驶的有害尾气。发动机启停控制技术能够主动关闭发动机，减少车辆怠速状况下的油耗和排放。国内外研究概况：国外在12+48V和48V启停系统的研究上趋于完善实用化，在汽车刹车减速和高速滑行状态（约占汽车行驶时间30%），保证车辆正常安全行驶情况下，开发出滑行启停控制技术，进一步提高了燃效比，实现了滑行状态下“零油耗”。欧洲日本的新车启停系统装配率均在50%以上，美国也有800万辆汽车装备了启停系统。为了应对2020欧盟百公里油耗标准3.84L/100km,欧盟境内中高端汽车在未来几年将全部装备启停系统。国内，自08年奇瑞推出12VBSG启停技术的B5出租车后，国内其它自主车企如吉利、长城、长安等纷纷推出自己的启停车辆。其中装备了启停控制技术的长安CX30较为早期进入市场。国内的启停车辆比例也从2012年的1.8%跃升到2016年的16%左右，预计到2020年，启停车辆比例可以达到50%，新车装备率达到64%左右。二、本课题的理论依据、研究内容和研究方法、步骤及进度安排本课题理论依据：通过分析当前汽车行业面临的节能减排政策压力，主要在如何降低百公里油耗问题上。发动机启停技术具有相较于其它节能技术的优势，分析主流的启停技术方案BSG启停技术和增强型起动机启停技术。研究电气系统、结构和布置、行驶状况三种形式延申出的启停技术方案的优缺点，分析当前启停技术主要的技术难点和优化措施。分析基于逻辑门限值的启停控制策略的原理和更能准确对于启停技术评价的中国工况。分析国内外启停控制技术发展现状，提出自己对未来启停技术的发展看法。研究内容：汽车发动机启停控制技术研究，研究的内容主要是以下几个方面：一、启停技术的概念和技术方案二、启停控制技术的主要组成部件于控制策略三、测试工况和国内外启停控制技术发展与应用现状研究方法及步骤：通过理论分析比较，再加上具体案例进行系统的理论分析和实证研究。进度安排：2017年11月~12月搜集论文相关资料2017年11月15日完成开题报告2018年1月~3月完成论文初稿2018年4月完成论文，与导师交流2018年5月根据导师建议修改，确定终稿三、本课题的重点、难点，预期结果和成果形式常规12V低压电气系统对启停技术节油效果的限制，高压48V启停平台的技术成本。启停技术与自动变速器的兼容问题和与直喷发动机、燃油喷射系统、刹车动能回收技术等结合。启停控制技术由于主要在怠速工况下发挥作用，采用的试验工况的怠速时间的长短，严重影响对其百公里油耗的数据，所以在不同的试验工况下“数据节油效果”差距很大。采用符合我国交通特征和使用特征的节能减排技术的中国工况，能够准确规范我国对汽车百公里油耗测试的准确度，特别是有利于对启停控制技术节能效果评价的准确性大大提高。预期结果：分析和比较汽车发动机启停控制技术研究，对综合分析法、比较法、文献分析法等进行详细论述。成果形式：一篇论文。学生签名：年月日指导教师意见（对本课题的深度、广度及工作量等的意见）本课题的深度、广度适中，工作量满足本科生毕业论文要求。指导教师签名：年月日开题指导小组意见组长签名：年月日