现代物流运输管理第八章运输方案设计

第八章运输决策第一节运输方式的选择学习目标：1、掌握运输方式选择的影响因素；2、能够运用所学方法选择合适的运输方式。[ImageInfo]一、影响运输方式选择的因素各种运输方式均有优点和缺点，企业进行选择时，应重点考虑以上因素。商品性能特征运输速度和路程运输的可得性运输的一致性运输的可靠性运输费用市场需求的缓急程度二、运输方式选择类型单一运输联合运输鱼背运输、驮背运输鱼背运输是指水路和公路（卡车）联运集装箱；驮背运输是一种铁路和公路联合的运输方式，货运汽车或集装箱直接开上火车车皮运输，到达目的地再从车皮上开下。该运输方式运用于铁路运输领域，在北美和欧洲已经十分普遍。驮背运输在实际运作中主要有以下三种形式：拖车与挂车；挂车列车；铁公路。1、拖车与挂车货物装在挂车里；用拖车运到火车站。在火车站，挂车被运上火车的平板车箱，拖车则与挂车分离。在目的地车站，再使用拖车将挂车拖运到收货人的仓库。2、挂车列车挂车列车是一种公路和铁路两用的挂车，这种公铁两用挂车在公路上用自己的轮子挂在公路拖车后面行驶，到达火车站时，将其在公路上行驶时使用的轮子收起来，放上火车轮架，就可以在铁轨上行驶。到达目的地后，又可以还原成公路运输工具，用公路拖车将其运到客户的仓库。3、铁公路所谓“铁公路”就是自己有动力，能够行驶和自动装货的火车车厢，它不需要机车、吊车和转辙装置，而是自带一套独特的装货设备。由于“铁公路”的出现，铁路公司已能直接进行“门到门”运输，而不必依赖于卡车。在公里运距以内，“铁公路”系统比公路系统更优越，因为它不但可靠，而且费用低。三、运输方式选择的量化方法各物流活动成本与成本之间存在互换性，及物流活动的“效益背反”定律。以单个物流活动为基础，进行成本－效益分析，是不合理的，应从总成本的角度出发。第二节运输服务的选择学习目标：1、熟悉运输服务选择方法；2、能够运用运输服务选择方法选择合适的服务商。本节知识点：运输服务的选择方法影响运输服务选择的因素案例分析服务质量货主或托运人在进行运输决策的时候，即使同一种运输方式，也往往需要在不同承运人之间作出选择。[ImageInfo]一、影响运输服务选择的因素运输价格运输质量服务理念运输服务的选择方法运输价格比较法服务质量比较法综合选择法二、运输服务的选择方法(一)运输价格比较法面对几乎相同的运输服务质量，或对服务质量要求不是很高时，往往是对各个承运人的运输价格进行横向比较，运输价格这时候就是选择承运人的一个重要方法。(二)服务质量比较法运输质量使用年限新旧状态装卸状态经验及责任心运输流程控制服务理念运输准班率发货频率单证准确率信息查询的方便程度货物纠纷的处理同时考虑服务质量和运输价格，以及承运人的品牌、承运人的经济实力、承运人的服务网点数量等。客户可以根据自己的需要，调整不同因素的权数，然后作出决策。(三)综合选择法含义甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发中心。这票货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2.5天，如果超出标准时间，每台电视机每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案，请从成本角度评价这些运输方案的优劣。三、案例分析(1)A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送这批电视机，装卸费为每台0.10元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。(2)B公司是一家水运企业，提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司仓库将货物运至S市的码头(20公里)，再用船运至T市的码头(1200公里)，然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸，整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费为每公里0.05元/台，装卸费为每台0.10元，水运运费为每百台0.6元。（3）C公司是一家物流企业，可以提供全方位的物流服务，报价为22800元。它承诺在标准时间内运到，但是准点的百分率为80%。(1)A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送这批电视机，装卸费为每台0.10元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。解答成本＝(0.05×1100＋0.1×2)×500＋30×500×0.5＝27600＋7500元＝35100元解答成本＝(0.05×37＋0.1×6＋0.006×1200＋30×2.5)×500＝42325元(2)B公司是一家水运企业，提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司仓库将货物运至S市的码头(20公里)，再用船运至T市的码头(1200公里)，然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸，整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费为每公里0.05元/台，装卸费为每台0.10元，水运运费为每百台0.6元。解答成本＝22800元可能追加成本＝(2.5/0.8—2.5)×30×500＝9375最高成本为32175元。（3）C公司是一家物流企业，可以提供全方位的物流服务，报价为22800元。它承诺在标准时间内运到，但是准点的百分率为80%。最佳方案为方案三，因为该方案的成本最低。第三节物流运输路线类型•运输路线的选择影响到运输设备和人员的利用，正确地确定合理的运输路线可以降低运输成本，因此运输路线的确定是运输决策的一个重要领域。尽管路线选择问题种类繁多，但我们可以将其归为几个基本类型。第四节物流运输路线优化决策一.物流运输路线类型（一）起点和终点不同的单一路径规划•此类问题可以描述为在一个已知交通运输网络中，寻找从出发地到目的地的最佳路线。这里的“最佳”可以指距离最短、时间最省或是费用最少。•数学模型——求网络图中二点之间的最短路问题。采用网络规划中求最短路Dijkstra算法（标号算法）。•狄克拉斯(Dijkstra)算法本算法由Dijkstra在1959年提出，可用于求解指定两点间的最短路，或从指定点到其余各点的最短路。目前被认为是求无负权网络最短路问题的最好方法。算法思路基于以下原理：此算法采用标号法，可用两种标号：T标号(试探性)与P标号(永久性)。给vi点一个P表示从vs到vi点的最短路权，vi点的标号不再改变。给vi点一个T标号时，表示从vs到vi的估计最短路的上界，是一种临时标号，凡没有得到P标号的都有T标号步骤：（1）给v1以P标号，P(v1)=0，其余各点均给T标号，T(vi)=+∞（2）设vj是刚刚得到的P标号点，考虑所有从Vi出发到达的且仍是T标号的点vj，将这些T标号改为；（3）比较所有具有T标号的点，把最小者改为P标号，即()min[(),()]jjiijTvTvPvl()min[()]iiPvTv当存在两个以上最小者时，可同时改为P标号。若全部点均为P标号时，则停止，否则转回（2）iv用Dijkstra算法求v1到v8的最短路。v2v1v4v6v3v5v7v84446756951475P(v1)=0T(v5)=∞T(v2)=∞4446756951475T(v4)=∞T(v6)=∞T(v3)=∞T(v7)=∞T(v8)=∞第一步：T(v2)=∞P(v1)=04446756951475T(v4)=∞T(v6)=∞T(v3)=∞T(v5)=∞T(v7)=∞T(v8)=∞第二步：22112()min[(),()]min[,04]4TvTvPvl33113()min[(),()]min[,06]6TvTvPvlP(v2)=4T(v3)=6比较所有T标号，T(v2)最小=4,于是令P(v2)=T(v2)=4的并记录相应路径T(v2)=4P(v1)=04446756951475T(v4)=∞T(v6)=∞T(v5)=∞T(v7)=∞T(v8)=∞第三步：44224()min[(),()]min[,45]9TvTvPvl55225()min[(),()]min[,44]8TvTvPvlP(v2)=4T(v3)=6T(v5)=8T(v4)=9比较所有T标号，T(v3)最小=6,于是令P(v3)=T(v3)=6,并记录相应路径P(v3)=633113()min[(),()]min[,06]6TvTvPvlP(v1)=04446756951475T(v6)=∞T(v7)=∞T(v8)=∞第四步：44334()min[(),()]min[9,64]9TvTvPvl55335()min[(),()]min[8,67]8TvTvPvlP(v2)=4P(v3)=6T(v5)=8T(v4)=9比较所有T标号，T(v5)最小=8,于是令P(v5)=T(v5)=8,并记录相应路径P(v5)=8从v3从发考虑v4、v5修改T标号P(v1)=04446756951475T(v6)=∞T(v7)=∞T(v8)=∞第五步：66556()min[(),()]min[,85]13TvTvPvl77557()min[(),()]min[,86]14TvTvPvlP(v2)=4P(v3)=6T(v4)=9比较所有T标号，T(v4)最小=9,于是令P(v4)=T(v4)=9,并记录相应路径P(v5)=8T(v7)=14T(v6)=13P(v4)=9P(v1)=04446756951475T(v8)=∞第六步：66446()min[(),()]min[13,99]13TvTvPvl77557()min[(),()]min[14,86]14TvTvPvlP(v2)=4P(v3)=6比较所有T标号，T(v6)最小=13,于是令P(v6)=T(v6)=13,并记录相应路径P(v5)=8T(v7)=14T(v6)=13P(v4)=9P(v6)=13P(v1)=04446756951475T(v8)=∞第七步：88668()min[(),()]min[,134]17TvTvPvl77667()min[(),()]min[14,135]14TvTvPvlP(v2)=4P(v3)=6比较所有T标号，取其最小的改为P标号并记录相应路径P(v5)=8T(v7)=14P(v4)=9P(v6)=13T(v8)=17P(v7)=14P(v1)=04446756951475第八步：88778()min[(),()]min[17,141]15TvTvPvlP(v2)=4P(v3)=6比较所有T标号，取其最小的改为P标号并记录相应路径P(v5)=8P(v4)=9P(v6)=13T(v8)=17P(v7)=14T(v8)=15P(v8)=15所有点均为P标号，计算结束最优路径：12578vvvvv8()15Pv（二）多个起点和多个终点的路径规划问题•如果有多个货源地可以服务于多个目的地时，那么我们面临的问题是，要指定为各目的地服务的供货地，同时要找到供货地、目的地之间的最佳路径。解决这类问题常常可以运用一类特殊的线性规划方法计算，即运输方法问题求解。1.图上作业法B1B2B3B4发货量A1A2A3A4收获量线路成圈图上作业法•图上作业法的原则可以归纳为：•流向划右方，对流不应当；•里圈、外圈分别算，要求不能过半