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保护名称保护动作值保护动作方式主、再蒸汽温度高于560或低于450手动打闸停机汽轮机振动＞0.25mm自动轴向位移＜-1.0mm，＞+1.0mm自动高中压缸胀差＜-5.1mm，＞+11.1mm自动低压缸胀差＜-1.52mm，＞+23.5mm自动支撑轴承金属温度113℃自动推力轴承金属温度107℃自动低压缸排汽温度超过120℃手动高压缸排汽温度427℃自动凝汽器真空20.3KPa自动高中压上下缸金属温差＞56℃？抗燃油压＜8.5MPa自动润滑油母管压力0.034-0.049Mpa自动汽轮机调节级压力与高压缸排汽压力比＜1.7自动密封油氢差压定冷水导电度＞9.5us/cm导电性能物理量（u西门子/CM）自动机械超速＞3330～3360rpm自动AST超速＞3300rpm自动OPC超速＞3090rpm发变组故障联动自动锅炉MFT联动自动DEH超速（右示任一条件满足时，DEH超速保护动作）a）并网前系统转速信号故障。b）转速超过500rpm，汽轮机转速设定值与实际转速偏差超过500rpm。c）汽轮机转速超过3300rpm。d）ATC方式下任何ATC跳闸命令。e）汽轮机复位后转速高于100rpm时液压伺服模件故障。当加热器疏水水位过高时，疏水会淹没部分管子，排挤抽汽，导致高加传热面积减少，从而影响加热器的效果；加热器疏水水位高到一定值时，还会导致加热器解列，给水或凝结水失去加热而温度大幅下降。当加热器出现无水位或低水位运行时，最明显的表现是加热器出水温度降低。某电厂资料表明，高压加热器有水位运行时给水温度比无水位运行时要高4－6℃，而且加热器无水位运行还使得抽汽还没有放出凝结热量就以蒸汽形式沿疏水管进入下一级加热器，排挤下级低压抽汽使机组热经济性下降，同时因汽水混合物进入疏水冷却段、疏水管、疏水阀而引起管束泄漏、疏水管振动、疏水阀冲蚀等危急设备安全的情况。一.机械型疏水阀：二.热静力型疏水阀：三.热动力型疏水阀不需要外界动力，靠阀门自身结构或者感应探头感应阀后压力，控制阀门开关大小。可以调节流量，温度，压力，液位等。和普通调节阀作用原理一样，功能一样。调节阀是靠外界气源供给能量，调节截面积，从而实现调节功能。名称单位控制值主蒸汽温度℃538＋8－14再蒸汽温度℃538＋8－24主蒸气压力MPa(a)16.67冷再蒸气压力MPa(a)汽轮机偏心度μm＜50汽轮机振动μm＜75轴向位移mm＜-0.9,＞+0.9高中压缸胀差mm-4.5～+10.3低压缸胀差mm-0.76～+22.7支撑轴承金属温度℃＜85推力轴承金属温度℃＜80轴承回油℃＜65低压缸排汽温度℃＜65高压缸排汽温度℃404高压缸排汽压力MPa(a)凝汽器真空kPa(a)60高中压上下缸金属温差℃＜42高中压缸内外壁金属温差℃83法兰与螺栓温差℃+140～-30主汽门内外壁金属温差℃汽封蒸汽与转子温差℃蒸汽与调节级金属温差℃+110～-56蒸汽温度偏差℃＜±28抗燃油压MPa14.0±0.5抗燃油温℃35～60润滑油母管压力MPa0.1～0.18润滑油进油温度℃43-49密封油温℃27～49密封油氢差压MPa0.084±0.01低温轴封蒸汽温度℃120～180额定转速（rpm.）750以下100015001500以上挂闸是建立安全油压。复位是使危急遮断器复位。复位是指危急遮断滑阀的复位，与此同时隔膜阀上部的油压也建立起来，这也就是所谓的机械挂闸，而电气挂闸是指让AST电磁阀带电动作，建立AST和OPC的油压复位是指危机遮断装置挂钩的复位，堵住危机遮断阀的泄油口，使低压安全油压能够建立，使隔膜阀处于关闭状态，为挂闸作准备，挂闸是指的高压安全油压的建立，即是危机遮断电磁阀动作，关闭高压安全油电磁阀的泄油口，开启自动主汽门保安油是直接作用于主气门和调门的油压力，汽轮机内部有个滑阀，其上面是挂闸油，下部是附加保安油，滑阀的上下移动可控制保安油的排泄，当滑阀在下边时，保安油透过滑阀掉，就是掉闸，挡在上边时，保安油卸不掉，建立了油压，当有开主气门的指令时，主气门在油压的作用下就可以打开了，挂闸油压一般和附加保安油呀是相等的，当挂闸时，挂闸油压泄去，滑阀在附加保安油作用下上移，保安油压就建立了，挂闸油呀在建立时，由于挂闸油和附加保安油压力相等，使得滑阀不移动，汽机不掉闸，当打闸时，附加保安油压泄去，滑阀在挂闸油压力下下移，保安油压力泄去，汽机掉闸。平时，在重力作用下滑阀在下边的，在启动油泵的时候，挂闸油和附加保安油要同时建立，否则，启动油泵的时候附加保安油先建立的话，就会自动挂闸啦、挂闸就是在汽轮机开机前，通过油压作用，使滑阀从下支点位置移到上支点位置，从而建立起安全油压，以实现以后的汽轮机冲转等工作。具体过程是：a．开启主油泵，挂闸电磁阀失电处于关闭状态，附加保安油和挂闸油油压相等，均是2.0MPa，但由于挂闸油对滑阀的作用面积大于附加保安油对滑阀的作用面积，所以滑阀被压在下支点位置，安全油与排油相通。安全油压为零，主汽门仍处于关闭状态。b．给挂闸电磁阀通电，挂闸电磁阀处于泄放状态，挂闸油压由2.0MPa降为0，附加保安油将滑阀顶到上支点位置，安全油与排油的通道被封死，安全油压建立，由0升至2.0MPa，主汽门开启。c.挂闸电磁阀通电后延时5秒断电，挂闸电磁阀停止泄放，挂闸油压又从零升到2.0MPa，此时由于滑阀的顶部端面K与顶盖贴合十分紧密，室B的压力油不能从密封面进入A室，而附加保安油对滑阀的作用面积大于挂闸油对滑阀的使用面积，滑阀不致跌落，仍然处于上支点位置。挂闸不一定都要开主汽门。挂闸的意思是建立安全油压，使各汽门具备打开的硬条件。挂闸后，安全油压建立，危及遮断器复位，这样用于控制调门的脉动油压建立，理论上所有的调门就可以开启了，运行按钮只是DEH可以冲转的一个条件，跟调门的开关无关。挂闸分两部分:一部分为润滑油:危急遮断器在汽轮机超速时动作,泄掉保安油压,隔膜阀打开,AST油被泄掉.跳闸。另一部分为EH油:ETS系统控制AST电磁阀,没有跳闸条件,只有挂闸才能复位跳闸条件使AST电磁阀带电,AST油压才能建立起来。5、工作经验：１、有3年以上核电/火电项目大修计划及管理工作经验，优先；２、熟悉核电系统、设备，优先；３、具备进度计划编制、审核及一定的进度风险评估能力；４、具备计划进度的控制、跟踪及总结能力；５、掌握各种计划软件使用技能，有P3e/c软件使用经验者优先６、有良好的团队协作精神和人际沟通能力，具备良好的语言提炼能力6、其它：1.具有高度的热情和责任感，工作细致、严谨；2.具有较强的组织协调能力；3.有较强的分析问题、解决问题的能力；4.具有良好的写作能力；电机（mm）0.120.100.0850.05转机（mm）0.120.100.080.051．负责大修机组常规岛主线、主隔离、检修以及各专项计划的编制、实施和总结工作；2．负责大修机组常规岛二级风险分析；3．组织大修机组常规岛计划会，进行常规岛计划的进度控制，协调沟通落实计划实施相关问题；4．负责大修机组常规岛工作票的管理。5．负责大修机组常规岛许可票审批，在授权下签发常规岛中止票、中止票恢复和许可票延期6．负责常规岛计划助理的影子培训。管道壁厚计算公式：/q2S4x1wl6T0]δ=P×D/（2[σ]Φ-P）+C1+C2式中：δ——管道计算壁厚，mmP——计算压力，MPa$r,i:`8Z3u8B3o$CD——管道内径，mm[σ]——材料许用应力，MPa（计算温度下的许用应力）#N8R-u3D'q(x5]9FΦ——焊缝系数5U#@*\X)i9}$q#t3_-EC1——管材壁厚负偏差mm.`'w,O,m4K'b$qnC2——腐蚀裕度或弯管减薄量，mm管道壁厚的计算公式是什么：δ=P×D/（2/σ），迷宫式汽封按其齿形可分为平齿、高低齿和枞树形等多种形式汽封的结构形式一般可分为曲径汽封(迷宫汽封)、碳精汽封和水封三种。1.汽泵组保护值?1)电超速6300r/min2)机械超速遮断装置63350+100r/min3)小机润滑油压低0.059MPa4)抗燃油压低5)小机轴向位移大0.18mm报警0.25mm跳闸6)轴振动大0.13mm7)各轴承温度高8)真空低＜0.0475MPa（绝）9)汽机排汽压力高＞0.121MPa（绝）10)手动跳闸11)汽动给水泵轴向位移12)给水泵进口压力＜1.25MPa（延时30s）13)给水流量小于300m3/h时，再循环门未开，延时10s14)给水泵径向轴承温度＞90℃且给水泵推力轴承温度＞105℃15)给水泵径向轴承温度＞100℃16)给水泵推力轴承温度＞110℃泵组润滑油压低0.08MPa（由小机油站控制1)DAS数据采集系统；DataAcquisitionSystem2)MCS模拟量控制系统；Analog(模拟)ControlSystem3)SCS顺序控制系统；Sequence序列controlsystem4)FSSS炉膛安全监控系统；Furnacesafetysupervisorysystem5)DEH汽机电液调节系统ElectrohydraulicSystemAST自动遮断停机(antostopturbine)OPC是汽轮机的超速保护,OverspeedProtection数字电液控制系统DEH设计包含CCS（协调控制）、DAS（数据采集系统）、SCS（顺序控制系统）、MCS（模拟量控制）等系统DCS集散控制系统ETS（EMERGENCYTRIPSYSTEM）是汽轮机危急遮断系统当汽机运行参数超过安全极限时(如：真空低、润滑油压低、EH油压低、串轴超限、超速及其它汽机跳闸参数)，ETS装置将使各汽门油动机中的压力油泄掉，迅速关闭全部阀门以保证机组安全。该系统采用了双路并串联逻辑回路，可避免误动作及拒动作，提高了系统的可靠性。TSI汽轮机运行监视系统(turbinesupervisoryinstru-ment，TSI)本装置对汽轮机转子的串轴、胀差、绝对膨胀、轴振动、转速、偏心度等进行监测，并对测量值进行比较判断，超限时发出报警信号和停机信号。严格地说AST（自动遮断停机）是接受ETS系统动作跳闸信号后的执行机构1ETS即汽轮机危急遮断系统（属于保护系统），它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出指示灯报警信号或汽轮机遮断信号。2TSI汽轮机运行监测系统能连续地监测汽轮机的各种重要参数（属于监测系统），例如：可对转速、超速保护、偏心、轴振、盖（瓦）振、轴位移、胀差、热膨胀等参数进行监测，帮助运行人员判明机器故障，使机器能在不正常工作引起的严重损坏前遮断汽轮发电机组，保护机组安全。3因此，在大型机组中，监测和保护系统（TSI和ETS）是非常重要的。它不仅可以提高劳动生产率和电能质量，还能降低发电成本，改善劳动条件，并为大型机组的安全、经济运行提供了可靠的保证。简单的说即：TSI主要采集汽机重要检测信号，属于保安范畴；ETS主要用于汽轮机跳闸；DEH主要控制汽轮机的负荷和转速，DEH属于调节范畴，信号只发给伺服阀；TSI的信号一般通过硬接线输出到ETS和DEH，汽机跳闸信号通过DEH和TSI输出到ETS，它们引起的最终汽机跳闸必须通过ETS。8.1机组启动前试验8.1.1机组大、小修后8.1.1.1高中压缸主、调汽门严密性试验8.1.1.2主控室停机停炉试验、就地手动停机试验。8.1.1.3定冷水流量低。8.1.1.4机、炉、电大联锁。8.1.1.5大、小汽轮机实际超速试验（每年）。8.1.1.6OPC试验（每年）。8.1.1.7正常启动应做的全部试验8.1.2正常启动应做的试验8.1.2.1所有电动门、气动门和风烟挡板的就地、远操活动试验。8.1.2.2润滑油泵低油压联动试验。8.1.2.3密封油泵低油压联动试验。8.1.2.4抗燃油泵低油压联动试验。8.1.2.5定冷水泵低水压联动试验。8.1.2.6有备用的泵、风机的联锁试验8.1.2.7风机油站油泵联动试验。8.1.2.8仪用空压机联动试验8.1.2.9汽机打闸试验8.1.