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北京交通大学硕士学位论文轨道交通客流预测方法的实证研究姓名：胡超凡申请学位级别：硕士专业：交通运输工程指导教师：邵春福20070601轨道交通客流预测方法的实证研究作者：胡超凡学位授予单位：北京交通大学相似文献(10条)1.期刊论文马小毅.MaXiaoyi轨道交通客流预测的略与术——以广州市轨道交通客流预测为例-城市交通2009,7(1)轨道交通客流预测在工程可行性论证中发挥着重要作用.分析了目前国内轨道交通客流预测的现状和存在的问题.从战略和战术两个层面阐述了广州市轨道交通客流预测的应对方法.提出战略的核心是通过完善模型形成快速反应以主动适应城市规划的不确定性.战术层面从适应性、互动性、系统性和精细性4个方面系统地论述了广州市轨道交通客流预测的作法.最后,从人、财、物、机制等方面对改善客流预测模型运作提出了建议.2.学位论文黄林广州至珠海城际快速轨道交通的客流预测研究2006城际快速轨道交通是城市群规划过程中重大的公益性基础设施，对城市群的全局和发展模式将产生深远的影响，其建设是一个涉及面广、综合性很强的系统工程。而客流预测则是轨道交通投资决策的基础，只有具备足够大的客运交通需求，轨道交通投资建设才是合理的。客流预测是衡量建设项目经济成本、预测建设项目投入运营后经济效益的关键指标。目前，四阶段法是进行交通运输需求预测时普遍采用的理论方法，世界银行、亚洲银行交通运输项目一般均采用四阶段预测法来确定运输需求量，并以此评估项目的可行性和制定项目技术标准。我国高等级公路及城市交通建设项目已全部采用四阶段法预测运输需求，绝大部分铁路建设项目也采用四阶段预测法。本文正是以广州至珠海城际快速轨道交通的客流预测为研究课题，采用四阶段法对轨道交通的客流量进行预测。论文分析了国内外轨道交通客流预测的现状及成果、广州至珠海沿线地区社会与经济发展现状以及该地区交通的发展现状和存在的问题。综合考虑这些因素，建立起一个科学、客观的四阶段预测方法体系，并分析计算得出轨道交通客流预测的关键性定量指标。文章采用了交通规划学的四阶段预测法进行预测，通过比较各个预测模型的适用范围及本课题的客观实际情况，在客流生成、客流分布、方式划分和客流分配四个阶段分别选用了多元回归与弹性系数综合分析模型、双约束重力模型、Logit模型以及最短路径模型进行预测，对于预测模型中有关参数的标定采用数学估计方法，或借鉴国内外同类项目的参数取值。然后分析客流预测结果，可得到轨道交通全日客流量、全日客流周转量、全日分小时段客流量、全日高峰小时客流量、高峰小时最大断面客流量以及全日各车站上下车客流等关键定量指标，这些客流指标可为轨道交通的规划建设提供参考依据。3.期刊论文陈必壮.沈云樟.王忠强.张珏.ChenBizhuang.ShenYunzhang.WangZhongqiang.ZhangJue上海市轨道交通客流预测理论方法研究-城市交通2009,7(1)加强城市轨道交通客流预测理论方法的研究是提高客流预测准确性的重要手段之一.结合过去20年上海市轨道交通发展的实践经验和教训,总结了影响轨道交通客流预测精度的因素.对轨道交通客流预测的理论、方法和参数进行了深入研究,重点分析了客流预测在理论研究和模型方法改进方面应注意的问题和研究的方向,并指出客流预测参数取值存在的问题.最后,提出在预测技术方面未来的研究方向,以提高轨道交通客流预测的准确性.4.学位论文兰鹏基于出行目的链的轨道交通客流预测模型研究2009轨道交通线路的客流规模、分布特征、规律等相关指标及其分析是轨道交通建设必要性、系统规模选择、系统建设效益分析、各项专业设计的基础和前提依据，是轨道交通建设各阶段必不可少的定量参考依据。目前，我国各大城市在客流预测中大多采用四阶段的方法建立土地利用-交通相互关系模型。作为典型的集计模型，四阶段模型层次分明，易于理解和接受。但是这种传统的交通规划方法在很多方面也有其不足之处。论文结合作者参与地铁客流预测的相关项目，对我国城市轨道交通客流预测模型进行研究，在完善我国轨道交通客流预测理论和方法，提高预测精度等方面有一定的理论价值和实际意义。本文首先对国内外轨道交通客流预测模型的现状进行了综述，重点研究了我国常用的土地利用决定交通需求理论和四阶段客流预测模型，并对其可改进之处进行了分析说明。同时论文认为全日客流总量是客流预测可信度评价的主控点，指出对全日客流总量做好宏观总量控制是一个总体控制环节，是客流预测成果评价的质量控制点。在预测中应注意轨道交通客流预测宏观参数的变化趋势和合理取值，从而在宏观上把握客流预测结果。通过对传统的四阶段客流预测模型的分析研究，论文结合非集计模型的优点提出了基于出行目的链的轨道交通客流预测模型。基于出行目的链的轨道交通客流预测模型是以各小区分类居民的出行目的链为基础数据计算出行产生；以出行目的链数据作为输入，出行分布比例数据作为条件计算居民出行分布；以出行目的和居民可选择出行方式为介入条件，进行方式划分；最后运用用户平衡理论得到交通分配结果。该模型解决了传统四阶段客流预测模型中未充分考虑居民出行活动链、不同出行目的对出行分布的影响以及居民出行方式链等缺陷。基于出行目的链的客流预测模型是结合集计模型和非集计模型的综合模型，更符合实际，具有更高的预测精度。考虑到模型的实用性，论文以VisualStudio.NET为开发环境，利用VisualC＃对ORDIS（出行生成-分布）计算软件进行了初步设计。该英文名为分别取交通产生（Origination）和分布（Distribution）前二个和三个字母组成。ORDIS计算软件是用于基于出行目的链的轨道交通客流预测模型的出行生成-分布的计算。最后论文以一个假设案例对基于出行目的链的轨道交通客流预测模型的出行生成-吸引分布阶段的计算分析进行了说明。5.期刊论文李锋.LiFeng通过规划审核和综合决策完善轨道交通客流预测-城市交通2009,7(1)客流预测结果是轨道交通发展建设的重要依据.首先分析了深圳市近期轨道交通发展的特点,并总结其对轨道交通客流成长和预测方面的启示.针对轨道交通客流预测普遍存在的技术问题,提出利用客流预测规划审核和预测结果综合决策的办法改进客流预测.前者探讨了重要基础数据的核实、轨道交通出行特征分析、敏感性分析等内容.后者包括确定系统规模的综合决策以及确定车站设计规模和运营组织方案的综合决策.最后提出客流预测发展机制的一些建议.6.会议论文陈必壮.王忠强.王祥轨道交通客流预测影响参数讨论2008基于国内16个城市轨道交通客流预测,展开对轨道交通客流预测影响参数讨论.总结轨道交通客流预测参数存在的问题,分析了人均出行率、交通结构、高峰小时系数、行车间隔对轨道交通客流预测的影响特征及其取值规律.7.学位论文陈浩城市群轨道交通客运需求特征分析及客流预测研究2007本文是关于城市群轨道交通客运需求特性与客流预测方法和理论的研究。主要通过分析城市群轨道交通在土地利用、社会经济和客流需求等方面表现的特征，对城市群轨道交通客流预测方法进行深入的分析和研究。土地利用作为城市群轨道交通需求的根源，对轨道交通出行生成和出行分布有着非常重要的影响作用。因此，本文的主要目的是通过研究土地利用与城市群轨道交通出行生成和出行分布的关系，建立基于土地利用的出行生成和出行分布的预测模型。本文首先从城市群轨道交通客运需求特征分析入手，分析了城市群客流组成、分布的特征及需求特征的变化，阐述了城市群轨道交通的特点和功能，对城市群轨道交通客运需求特征进行了分析，并从中引出土地利用对客流需求的影响，为后面进一步深入研究城市群轨道交通的土地利用影响做好了铺垫。其次，分析了城市土地利用与轨道交通的互动作用机理以及土地利用与轨道交通的相互影响因素，从而明晰了城市土地利用与轨道交通需求之间的相互关系，根据以上的研究进一步分析了土地利用对轨道交通客流的影响，分别对客流出行生成和出行分布进行了分析，为本文核心内容的研究奠定了良好的基础；然后，对常用的出行生成和出行分布预测方法分布进行了分析，并指出其各自的适用范围，从土地利用的角度提出了轨道交通出行生成和出行分布预测的思路及步骤，建立了基于土地利用的轨道交通出行生成和出行分布预测模型。最后，结合《珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划》和《珠江三角洲经济区城际快速轨道交通网广州至珠海段(含中山至江门)客流预测报告》两个项目的数据资料，对所建立的基于土地利用的轨道交通出行生成和出行分布预测模型进行了实证分析，对客流预测结果进行了分析评价，验证了所采用的客流预测方法的可行性和可靠性。8.期刊论文汤友富.TangYoufu都市圈区域轨道交通客流预测研究-城市轨道交通研究2007,10(6)依据都市圈的特点提出了以轨道交通站点为中心,以合理的客流吸引半径的圆形范围作为交通小区进行客流预测的思路.研究了轨道交通车站客流的合理步行区及合理交通区,把车站客流划定为一、二、三级吸引范围;提出了以车站节点为中心,以客流吸引范围为半径的圆形范围作为交通小区,并划分为一、二、三类小区,选择各类小区之间出行的步行时间矩阵、等车时间矩阵、在乘时间矩阵、交通费用矩阵等作为客流预测Logit模型参数矩阵.9.学位论文赵德斌轨道交通客流预测若干问题的研究2007轨道交通具有运量大、污染小、安全性能高、方便快捷等众多优点，是解决日益突出的交通需求与供给不平衡问题的主要途径和手段，是公共交通系统的重要组成部分。轨道交通客流预测是城市轨道交通规划、设计、建设及运营各环节的基本依据，是各项设计工作的基础。轨道交通客流预测的经典方法是“四阶段法”。“四阶段法”的第一个阶段的任务就是获得公共交通总需求，然后使用“四阶段法”的其他步骤，共同预测出轨道交通客流量。本文首先介绍了轨道交通的定义和分类，在把握了轨道交通发展的历史和趋势的基础上，明确了轨道交通在城市规划及城市交通规划中的作用和地位。在介绍了轨道交通客流预测“四阶段法”的交通生成阶段常用的方法之后，分析了轨道交通客流预测交通生成阶段存在的不足，并提出了将协整理论应用于轨道交通客流预测的交通生成的构想。本文首先分析了可能影响公共交通需求的因素，然后对基于协整理论的公共交通需求分析方法进行实证分析后，得出结论：在本文的研究背景下，公共交通总需求与劳动力就业数量之间存在协整关系，并由此建立的误差修正模型在公共交通需求的预测中效果显著。将协整理论引入公共交通需求分析中，保证了建模时加入较多的影响变量，避免了伪回归现象的产生。此方法较其他方法可以较好的改善公共交通总需求的预测效果。这个预测结果经过“四阶段法”的其他几个阶段的处理，可以最终从公共交通中竞争出轨道交通的客流量，从而更好的完成轨道交通客流量预测。以天津市地铁6号线客流预测为背景，运用了子模式选择模型、步行选择模型、加强服务模型、可选下车点子模型、可选下车点模型，得到了规划年相应的预测结果。最后在内容和逻辑上对全文内容进行了总结，概括出本学位论文的主要研究成果和进一步需要研究的方向。10.期刊论文张连晖.ZHANGLian-hui沈阳至铁岭城际快速轨道交通客流预测研究-北方交通2009,(12)基于对沈阳至铁岭城际快速轨道交通功能定位与客流特征分析,提出了将城际快速轨道交通作为区域客流通道进行研究的基本思想,以及四阶段客流预测的技术路线.通过客流分配模型,对沈阳至铁岭城际快速轨道交通进行了客流预测,获得线路全日客运量、平均运距和高峰小时最大断面客流量等客流预测指标.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：516d8301-c578-492e-891e-9de100bbce0d下载时间：2010年8月29日