磁悬浮列车21世纪人类理想的交通工具

磁悬浮列车——21世纪人类理想的交通工具。——揭开人类铁路交通运输事业的新阶段．詹天佑1861~1919一、少年詹天佑——刻苦学习，立志报国詹天佑学习履历表姓名：詹天佑性别：男出生年月：1861年专业：铁路工程科学位：学士家庭住址：广东南海县求学简历：①1872年：赴美留学②1878年：毕业于丘屋高中、考入耶鲁大学③1881年：学成归国1、联系时代背景分析清政府为何派幼童出洋留学？2、“幼童出洋”局面为何仅维持了10年左右时间？留洋失败的主要原因是什么？3、回国后的詹天佑经历了一段所学非所用的历程，这说明了什么？思考与理解：学习西方先进技术，推进洋务事业中西社会性质、教学目的的不同……清政府的腐败，人才不能受到重用中国人第一次听见了火车的汽笛声,但比英国足足晚了半个世纪。1875年，吴淞铁路——中国第一条铁路“凿我山川，害我田庐，碍我风水，占我商民生计”。——李鸿章唐胥铁路（请英国人设计的，我国第一条自建铁路）——“马车铁道”火车的轰鸣与振动会“损伤地脉”二、为中国建造第一条铁路——青年1、完成滦河大桥，崭露头角2、修建京张铁路，树立国人信心——19世纪末中国最长的铁路大桥——新式气压沉箱法——中国铁路史上的奇迹外国工程师称其为“不可能的奇迹”周恩来赞誉其为“中国人的光荣”——“人”字形路线，直井施工法①“人”字形路线——延长坡面，减小坡度②直井施工法创新：京张铁路修成时，詹天佑和同事的合影1909年中国自行设计的第一条铁路——京张铁路通车典礼原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”京张铁路的修建过程体现了詹天佑怎样的精神？不畏艰难，深入实践严谨细致，开拓创新伟大的爱国主义精神……“各出所学、各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上”。三、为中国铁路事业鞠躬尽瘁——晚年1、清末支持保路运动2、民国时主持川粤汉铁路3、北洋政府时为国争权其民族精神光照后世——“中国铁路工程之父”；“中国人的光荣”。——1999年，设立中国土木工程界的最高奖项合作、探究、讨论：材料一：辛亥革命后，孙中山推心置腹地对袁世凯说：“袁总统于练兵一道很在行的，彼作十年总统必能为中国练五百万雄兵。我于造铁道之事，颇有研究，使全国人民赞成我的政策，我十年之内必能为中国造二十万里铁道，以统一中国。”但后来的事实证明，这只是孙中山的一厢情愿。材料二：詹天佑认为铁路系统是地区社会经济建设的基础，所以希望在中国南部，将广州、武汉、成都三点连接起来，逐渐形成铁路系统网络……但终其在世之年，梦想未能实现。为什么？①中国半殖民地半封建社会性质……②帝国主义觊觎中国路权③思想观念封闭落后（修铁路会破坏风水，损伤地脉等）④缺乏受过良好教育的技术人才⑤工程设施落后……人生启迪詹天佑回国前，曾有美国同学劝他留下，对他说：“贵国贫穷，既无筑铁路之器材，亦无筑铁路之人才，以君之学识，如应聘美、英，当可宏图大展，阁下之生活亦可丰裕。”詹天佑谢绝了，回答道：“西方国家虽富，那是外国，我要学习其先进的科学知识，却不能眷恋其物质生活享受；中国虽贫虽弱，她却是生我养我的祖国，现在正需要我回去贡献所学，把她建设得富强起来。如不以所学报国，何以对祖国人民与家乡人民？”人生启迪作为青年学生的我们，应该如何处理好个人理想与国家命运的关系？1、推动中国首批幼童赴美留学的直接原因是A.清政府为巩固统治B.洋务运动的需要C.幼童在中国无法学习D.人民的强烈要求2、滦河大桥的桥墩采用的建造法是A.打桩法B.气压沉箱法C.直井施工法D.混凝土沉箱法3、中国人在19世纪末自己主持修建的中国最长的铁路大桥在A.关东铁路B.中东铁路C.京张铁路D.唐津铁路4、詹天佑事业未竟的根本原因在于A.时间紧迫，身体不佳B.帝国主义的刁难C.当时社会动荡D.身处半殖民地半封建社会阅读下列材料：京张铁路全长200多千米，沿途大部分是高山峻岭，“石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所未有”，中国人修建京张铁路的消息传开后，一些西方人讽刺说：“中国人能够修建这条铁路的工程师还没有出世呢！”甚至攻击詹天佑“狂妄自大”、“不自量力”，詹天佑顶着压力，表示：“我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”请回答：（1）中国人自修京张铁路，当时面临哪些困难？（2）面对西方人的讽刺，詹天佑表现了中国人怎样的精神？