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秦淮路门洞交通组织方案一、概述1、机场高速跨秦淮河大桥东西集散车道引桥横跨秦淮路，设在机场高速两侧，上部结构为变截面预应力混凝土现浇箱梁，跨度45米；秦淮路为江宁区城市主干道，为双向六车道加2个非机动车道，顺翔东街、顺翔西街与之成“T”字型交叉口。2、为保证施工期间秦淮路地面车辆和行人正常出行。现浇箱梁跨秦淮路段设置双向四车道7米宽限高4米得门洞，为保障行人安全，在机动车道边上设置3米宽非机动车道并与行车道分离。φ500mm钢管40a工字钢腹板间距20cm，顶底板及翼缘板间距40cm10×10cm木方@=30cm双拼40a工字钢C20砼条形基础砂筒机动车道非机动车道机动车道机动车道机动车道跨秦淮路门洞顺桥向布置图门洞横桥向布置图A-A断面门洞横桥向布置图B-B断面二、交通组织原则1、安全原则：施工期间，必须保障运营车辆和行人的通行安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。2、畅通原则：施工期间，秦淮路行车应基本保持畅通，同时最大限度减少因施工带来的行车不便。3、确保施工进度的原则：在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短工期，要保证工程在规定的工期内完成。4、安全文明施工，是做好交通组织的必要条件。5、加强与各级管理部门的联系，取得协助，降低交通组织的难度。三、交通组织总体部署秦淮路车流量大、车速高，可操作空间小，为了保证安全，门洞支架搭设及拆除需要选择夜间车辆较少时施工。通过对各时段秦淮路车流量的观察和统计，拟在24:00-5:00封闭半幅车道进行条形基础、钢管柱、纵横梁的施工，以减少对秦淮路正常运行的影响。3.1交通组织管理机构项目部成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长，安全总监、专职安全员、主管工程师及施工班组长为组员的交通组织管理领导小组，明确各自的职责与分工，全面负责本工程的交通组织管理工作。交通管理组织机构表序号姓名职务与职责联系电话1刘俊峰组长：全面负责交通组织的管理工作152051718512贾波副组长：负责现场交通组织及施工技术管理工作150778376013刘从雷150505391574徐吉领组员：负责安全监督管理工作182520199765徐鸽130169728536殷亚组员：负责指挥现场作业及疏导来往车辆通行156517805823.2门洞各工序时间安排为减少对秦淮路正常运行的影响，我部将统筹安排施工作业，合理组织施工顺序、施工步骤，加大施工投入，力争在最短时间内完成门洞施工。秦淮路门洞施工自2012年3月15日开始，2012年5月15日结束，合计92天。门洞搭设需8天时间（4月5日至4月13日），采用半幅封闭，半幅施工模式；门洞拆除需6天时间，其中三天需执行道路封闭管制（5月13日至15日）。门洞各工序时间安排表序号工序名称时间（天）1门洞搭设条形基础施工12基础养护33安装钢管柱24连接钢管柱15铺设工字钢横梁16门洞拆除拆除纵横梁、钢管柱17拆除条形基础18恢复路面19路面养护33.3人员、物资、机械设备主管工程师1人，技术员2人，作业工人8人，专职安全员1人，交通疏导人员2人；25吨汽车吊3台，自卸车1台；交通警示标志及疏导设施等按交警大队要求设置。门洞搭设全部在晚上24:00-5:00施工，以减少封闭交通对行人的影响。3.4交通分流上元大街-花神大道：引导车流从胜太路绕行四、施工准备阶段交通组织4.1施工准备（1）施工前为了确保上道前作业人员和车辆安全，项目组织施工人员进行专项安全教育，明确施工范围、材料堆放、吊装步骤，并统一着防护装上道作业。（2）测量放样：为保证测量工作快速高效地完成，项目部配备了全站仪，定位精度高、观测时间短。测量人员进入现场之前，均戴安全帽，穿反光警示防护背心。（3）施工用电：施工用电由工地内电箱接出，用电线路不横跨秦淮路（4）征得交警大队同意后，在秦淮路两侧入口处设置告示牌，宣传施工进度计划及交通组织方案，并告知往来驾驶员夜间施工时间及交通安全注意事项，建议驾驶员从胜太路绕行，争取得到市民对交通组织方案的理解和支持。4.2警示标志及疏导设施布置（1）加强与交警大队的联系，按交警大队的要求设置必须的标志标牌，主动邀请其工作人员进行现场指导。（2）因施工选择在夜间车辆较少时（24:00-5:00）进行，所有标志标牌必须具有反光效果，在施工段落设隔离护栏及发光锥形交通路标（锥筒），以50米间距布置荧光警示标志，以提醒过往车辆注意。（3）门洞前方1km,300m处设置“前方施工”“减速慢行”等标识，分3处设置逐步减速至40km/h的限速标志，限速标志、解除限速标志按照交警大队要求设置。（4）限高问题，秦淮路限高为4米，而上海大众物流车辆行驶秦淮路比较多，如果设置门洞后他们的车辆从机场高速下来后将无法通行，开发区交警大队将与大众物流公司协调车辆路线问题，秦淮路由西向东走的车可由顺翔东街走至胜太路再转至机场高速。顺翔西街因施工封闭不能通车，建议把施工围挡往南移一部分，留出位置够秦淮路由东向西的超高车辆调头。为防止此处位置过大有车辆乱停，路边应再设上禁停标志。（5）分二处设置混凝土防撞墩及限高钢管框架，并设置警示牌和警示灯。限高架用直径20cm钢管焊接而成（见下图），钢管底端埋在砼里，限高架上涂刷反光漆并焊接限高标识，限高架设3.90米，挂3.8限高牌。3.8限高架示意图限高架设置位置（5）所有的施工人员全部穿警示反光背心及佩戴安全帽。施工期间安全2名专职交通协管员，全过程巡视，发现交通拥挤、停滞车辆过多时及时请示交警大队停止施工并开放所占用半幅车道的交通，疏导来往车辆通行，工作时穿安全工作服，用对讲机保持联络。另再增加2人在秦淮路门洞处指挥交通及清洁路面。(6)顺翔东街由南向北车至秦淮路时，由于转弯半径不够，此处应该设置禁左标志。路北侧视现场情况而定，如有必要可安装一凸镜。五、实施阶段交通组织步骤1：临时封闭秦淮路北半幅2个车道，施工北侧条形基础。施工完毕后，撤除锥筒，于条形基础两侧设置防撞桶。步骤2：临时封闭秦淮路南半幅2个车道，施工南侧条形基础。施工完毕后，撤除锥筒，于条形基础两侧设置防撞桶。步骤3：条形基础施工完毕养护期满后，夜间再次临时封闭北半幅2个车道，吊装钢管柱于中间的条形基础上，并安装横梁。步骤4：两侧条形基础养护期满后吊装钢管柱于两侧条形基础上，同时安装横梁。步骤5：用最短时间将纵横梁搭设完毕后，在纵梁搭设完毕后，在纵梁底部拉设安全网、铺设木方及竹胶板，竹胶板四周设置安全防护密目网，避免后续施工时物品坠落。步骤6：门洞搭设完毕后沿限宽7米范围内布置防撞砂桶，施工上部结构。上部箱梁施工基本不影响秦淮路正常通车，施工时，于顶部设置人行通道护栏并维护安全网，避免高空坠物危及行车安全。六、交通组织阶段安全注意事项（1）严格监督，完善安全检查制度。各级安全监督人员经常检查，发现问题及时纠正，将事故消灭在萌芽状态。（2）在门洞纵梁工字钢上贴红白相间反光膜，并安装红色警示灯。间距50cm一个串联连接，便于提示司机确认行车道净高。条形基础上涂刷反光漆，便于提示司机确认行车道净宽。（3）在夜间施工时必须有足够的照明。同时，采用灯罩控制白炽灯照明范围，避免灯光影响司机行车视线。（4）所有设备在施工区域内作业，安排专人指挥，避免吊装设备等侵入行车区域。（5）门洞内禁止堆放材料和施工机械、人员作业。（6）遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时，应停止门洞支架处的施工作业。（7）门洞内晚上有照明设备，确保通行安全。（8）安排专职人员24小时轮流值班，做好防撞桶、警示锥筒等维护和紧急情况汇报。一旦发生超高车辆撞下限高门架横杆，指示后续车辆减速慢行直至停车。同时，通知交通组织管理领导小组，立即组织力量进行抢险排堵，并迅速联系交警大队值班室赶赴现场处置。同时备用限高门架安装上去，恢复原有的防护功能。