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同济大学经济与管理学院硕士学位论文引入交通需求管理化解温州城市交通拥堵问题研究姓名：陈跃申请学位级别：硕士专业：公共管理指导教师：陶小马20070601引入交通需求管理化解温州城市交通拥堵问题研究作者：陈跃学位授予单位：同济大学经济与管理学院相似文献(10条)1.期刊论文张国伍.ZHANGGuo-wu交通需求管理与城市交通可持续发展——交通7+1论坛第八次会议纪实-交通运输系统工程与信息2007,7(6)交通7+1论坛第八次会议围绕交通需求管理与城市交通可持续发展主题,探讨了在城市交通可持续发展的背景下,对交通需求管理的认识,结合北京交通需求管理的实践,研究了实现交通需求管理的长效措施,同时分析了国外相关城市的成功经验和对北京的借鉴作用,提出要在系统框架指导下,综合实施交通需求管理措施.2.期刊论文张雪梅.温志刚.ZHANGXue-mei.WENZhi-gang交通需求管理在解决城市交通问题中的作用-辽宁警专学报2001,(3)由城市交通工程的发展过程,阐明交通需求管理思想产生的客观性和必要性、实施交通需求管理在解决城市交通问题中的作用及对策.3.学位论文李都厚西安市城市交通需求管理（TDM）研究2003该文在综合分析国内外TDM实践及经验的基础上,初步分析了西安市推行TDM的必要性、可行性.论文在借鉴前人对TDM研究成果的基础上,针对西安市实施TDM的障碍性因素,通过分析TDM趋势与机理、策略与措施,循序渐进,逐步解决,形成了西安市TDM战略对策.主要内容包括西安市城市交通现状分析、西安市城市交通与TDM、TDM理论分析、TDM策略与措施、西安市TDM战略对策等.在研究分析了交通需求的概念、特性后,深入分析了交通需求关系、动态交通与静态交通关系、供需平衡原理、经济学原理以及操作机理.运用国内外实施TDM的经验及前人研究成果,结合西安市城市交通实际,提出了西安市推行TDM的战略对策,为西安市实施畅通工程和综合治理西安市交通问题,实现西安市城市交通可持续发展提供理论依据.4.期刊论文范波峰我国城市实施交通需求管理的策略探讨-科技经济市场2008,(8)阐述了交通需求管理的理论及实际应用情况,指出了其对解决城市交通问-题的应用价值;分析了我国城市交通的供需状况,明确了交通需求管理在我国城市的应用前景;提出了改变出行分布、优化交通结构、均衡路网交通等我国城市交通需求管理的具体策略.5.学位论文陈蓉昆明市城市交通需求管理研究2008随着我国社会经济的高速增长和城市化步伐的加快，城市人口、机动车保有量急剧增加，导致城市交通堵塞、交通环境污染等一系列影响城市发展的问题。单纯依靠扩大交通基础设施建设来满足城市交通需求量增加的传统做法己不现实。因此，为保证城市的可持续发展，使城市交通的供给与需求达到一个新的平衡，并促进城市交通与社会经济的和谐发展，必须从交通需求管理入手，在增加供给的同时大力调整和抑制过度的交通需求，才能解决我国日趋严重的城市交通问题。本文以昆明市城市交通为研究对象，在研究国内外交通需求管理实践及经验的基础上，初步分析了昆明市推行TDM的必要性、可行性；通过对昆明市社会经济、未来城市发展目标以及城市交通发展现状的调研分析，对昆明市推行交通需求管理存在的主要障碍进行了研究；运用定量和定性相结合的方法，预测分析了昆明市未来的经济、人口、汽车保有量、居民出行等与城市公共交通密切相关的诸多因素，得出了昆明市城市未来的交通需求发展趋势；提出了昆明市实施TDM战略的对策以及需要进一步深化解决的问题。交通需求管理(简称为TDM)作为一种先进有效的交通管理方法，近年来已成为解决城市交通问题的重要手段，但其理论和方法仍处在进一步的探索阶段。本论文对已有的交通需求管理的理论与方法进行了综合并结合昆明市的具体情况，进行了相应的研究与运用，旨在为治理昆明市的交通问题提供有益的帮助与指导。6.会议论文王金秋.程颖对近城和城缘风景名胜区实施交通需求管理的探讨2006交通需求管理是解决交通拥挤的重要手段.本文针对近城和城缘风景名胜区旅游交通与城市交通存在矛盾的特点,提出针对近城和城缘风景区的交通需求管理的对象、难易点和措施,并以拥挤收费为例进行公平性分析。7.学位论文祝明霞城市土地利用与城市交通研究2003该文从城市土地利用的角度对城市交通问题作出了初步探讨.论文包括六个部分.其中,前两部分是理论研究,第三、四、五部分属实证研究部分,第六部分是结语部分.第一部分分析了城市交通系统的组成及城市土地利用的内涵,并阐述了城市交通系统与土地利用结构之间的相互作用关系.在第二部分城市土地开发对交通影响的定量研究中,导出了土地开发的交通影响函数.第三部分论述了国外大城市交通的两种模式及其比较,指出了中国城市交通的发展方向.第四部分从城市扩张、城市中心区开发、城市内部用地结构发生变化、城市道路与用地的关系以及信息化等五个方面探讨了中国城市土地利用中的城市交通问题.在前四部分的基础了,第五部分提出了从城市土地利用的角度改善中国城市交通的基本思路,即建立交通影响评价体系、建立以公共交通为导向的城市土地开发模式以及实施交通需求管理.8.期刊论文杨扬.陈幼林.朱明轩.YANGYang.CHENYoulin.ZHUMingxuan城市小汽车交通需求管理及应用研究——以昆明市为例-城市交通2006,4(6)随着我国经济的高速发展,小汽车进入家庭势不可挡.从城市布局、车、路等方面分析了目前昆明市城市交通所面临的严峻状况,而私人小汽车的迅速增长进一步加剧了城市交通的拥挤.通过对小汽车需求管理方法的优缺点和适用性分析比较,提出采用引导法和经济调控法来控制昆明市小汽车合理使用和发展,优化城市内部交通结构.9.学位论文徐勇丹基于平衡配流的城市交通拥挤收费费率研究2009随着城市交通需求和机动车保有量的不断增加，城市交通的供需矛盾日益突出，交通拥挤现象也越来越严重。仅仅用扩大交通供给的方法已经无法有效解决城市交通拥挤问题，因此交通拥挤条件下的交通需求管理方式越来越受到关注。城市交通拥挤收费作为交通需求管理的一项重要措施，已经成为一个研究的热点。本文通过对拥挤收费费率影响因素分析，着重研究了小汽车和公交车两种交通方式并存条件下的平衡交通流的拥挤收费问题。论文首先综述了城市交通拥挤收费的理论，利用交通工程学理论阐述了交通拥挤收费的基本原理。在此基础上分析了拥挤收费的本质，探讨了拥挤收费技术的可行性，并通过对不同交通方式的时空消耗作比较分析，对不同交通方式的出行优势距离进行了分析，研究了交通拥挤收费对象确定原理。同时还对交通拥挤收费进行了类型分析。这些都为后面的交通拥挤收费费率的研究奠定了基础。通过借鉴已有的交通流分配模型的成果，本文系统考虑了拥挤收费对出行方式选择行为的影响，将LOGIT模型引入拥挤收费理论，着重对多种交通方式并存条件下的平衡交通流的拥挤收费问题进行了研究，在确定广义费用函数的基础上研究了收费费率确定方法。在运用平衡配流理论进行研究的基础上提出了混合交通下路径选择、方式选择和拥挤收费的组合模型。可以证明收费费率模型的等价性，即证明模型的解既能使出行需求量在交通工具之间的分担比例满足Logit模型，又能使车流的路径选择行为各自满足Wardrop用户平衡原理。最后给出模型的算法，并通过算例分析拥挤收费的费率对交通产生的影响。10.会议论文王有为.赵波平关于当斯定律与城市交通需求管理(TDM)的几点思考2002在AuthonyDowns揭示了城市交通拥挤的规律后,采用各种交通需求管理措施使交通需求与交通供给在一定程度上达到平衡,已经成为一个缓解城市交通拥挤的有效方法被城市交通界所接受.交通需求管理的概念引入中国后,对缓解中国城市交通拥挤问题有很大帮助.但是由于国情不同,以及对交通需求管理认识的不同,应用这一理论指导交通规划设计时常会犯一些错误.如何正确的理解和应用交通需求管理思想是我们应该认真思考的问题.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：89401d51-7c82-4bcb-ab60-9de100bb06f3下载时间：2010年8月29日