九江市公共交通规划

九江市城市公共交通规划第一章概述第二章社会经济与交通概况第三章公交现状调查与分析第四章公交发展战略模式研究第五章公交客流需求预测第六章近期公交规划第七章近期公交规划方案评价第八章远期公交规划的关键问题第九章公交系统建设实施规划第十章结论与建议九江市城市公共交通规划第一章概述1.1规划背景九江市是江西省第二大城市，是京九、长江两大经济开发带的交叉点，是京九沿线上唯一的水陆交通枢纽；九江市在2005年中国城市综合实力百强榜中排名第75位。城市空间的拓展和土地利用布局的调整，使城市交通出行空间距离加大，居民对城市路网结构与城市交通系统服务水平的要求进一步提高，机动化交通出行需求显著增强。从目前居民出行结构分析可知，公交出行比例仅为19.4%，居民出行有向个体化交通出行发展的趋势，城市道路交通供需矛盾日益突出，交通环境日益恶化。因此，改善城市交通秩序，要努力提高供给容量，适度限制需求总量，大力发展公共交通，从根本上改善和优化交通系统结构。九江市城市公共交通规划第一章概述1.2规划范围与年限以九江市建成区为主要规划对象，兼顾郊区乡镇。结合九江市“十一五”规划及城市总体规划的规划年限，九江市公交专项规划分为近期规划与远期规划，近期规划年限为2010年，远期规划年限为2020年。九江市城市公共交通规划第一章概述1.3规划意义与任务规划的意义缓解交通堵塞，改善城市交通环境占用道路资源比例静态：公交车1:小汽车5.89:自行车3.93；动态：1:23.19:6.9。通过公交线网优化，维持交通供需的相对平衡。提高公交服务水平，满足市民出行需求出行距离的增加、经济活动的频繁以及对出行质量要求的提高，要求提供高效、便捷、优质服务的城市客运系统。改善客运系统结构，推进城市交通发展战略优先发展公共交通，形成合理的客运系统结构，是推行九江市城市交通发展战略的关键点。引导土地开发，支持城市总体规划的实施与发展公交线网的布局与建设将影响城市土地发展的空间方向和功能水平。保护环境，利于交通的可持续发展公共汽车在高峰小时每人每公里排放的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物分别是小汽车的17.1%、6.7%和17.4%。九江市城市公共交通规划第一章概述1.3规划意义与任务规划任务依据《九江市城市总体规划》，结合城市交通发展战略，构建快捷、安全、经济、舒适的一体化公交系统；制定城市公交系统的发展战略与实施方案；确定公交系统模式、线路网络、网络层次、换乘枢纽和场站设施等，整合优化城市公交系统；协调个体与群体出行，满足不同区域、不同层次的服务需求。九江市城市公共交通规划第一章概述1.4规划依据《中华人民共和国城市规划法》(1989年)《道路交通管理条例》(1988年)《关于印发关于公安交通指挥中心建设与发展的若干意见的通知》（公交管【1997】231号）《道路交通管理科技发展“九五”计划和2010年规划》（公交管【1997】302号）《关于优先发展城市公共交通的意见》（2004）《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》（2006）《九江市城市总体规划2001-2020》《九江市社会经济发展“十一五”规划纲要》《九江市统计年鉴2005》《九江市统计年鉴2006》《城市道路交通规划设计规范》《城市公共汽车客运管理条例》九江市城市公共交通规划第一章概述1.5规划程序调查分析：包括对已有资料的收集和组织进行与公交规划相关的交通调查与分析。需求预测：在对交通调查相关数据分析的基础上，通过分析城市出行和社会经济发展趋势，运用“四阶段”法，预测未来公交需求总量与分布。系统规划：根据道路网络信息数据和公交OD分布数据，运用系统分析和总体设计进行公交系统规划。客流分析与评价：对公交客流预测进行分析，并对公交系统方案进行评价。实施计划：对公交系统建九江市城市公共交通规划第一章概述1.6规划编制单位西南交通大学交通与物流规划研究中心九江市城市公共交通规划第二章社会经济与交通概况2.1社会经济发展概况2.1.1人口表2-1九江市2005年全市人口分布（万人）区域浔阳区庐山区九江开发区庐山管理局一市一区九县2005年末总人口26.3423.378.211.25407.04小计26.3432.83407.04总计466.215.65%87.31%5.01%1.76%0.27%浔阳区庐山区九江开发区庐山管理局一市一区九县图2-1九江市2005年总人口地区分布图单位：万人452.79456.74460.08463.23466.244545045546046547020012002200320042005图2-2九江市近年总人口增长趋势图九江市城市公共交通规划第二章社会经济与交通概况2.1社会经济发展概况2.1.2就业岗位据九江统计年鉴、工业普查、人口普查资料统计，九江市现状共有各类就业岗位33.26万个，占全市总人口的62.8%。2.1.3土地利用市规划区面积118平方公里，其中人口聚居密集的中心城区面积为39平方公里。28%12%28%6%5%6%5%3%7%居住用地公共设施用地工业用地仓储用地对外交通用地道路广场用地市政公用设施绿地特殊用地图2-3中心城区现状土地利用九江市城市公共交通规划第二章社会经济与交通概况2.1社会经济发展概况2.1.4产业结构0%20%40%60%80%100%19901995200020012002200320042005第一产业第二产业第三产业图2-4九江市产业生产值所占比例17%50%33%第一产业第二产业第三产业图2-52005年产业生产值比例九江市城市公共交通规划第二章社会经济与交通概况2.1社会经济发展概况2.1.5国民生产总值全市经济保持持续增长。2005年全年，实现国内生产总值428.92亿元，按可比价格计算，比上年同期增长15.4%。01002003004005001995200020012002200320042005亿元图2-6九江市国内生产总值增长情况九江市城市公共交通规划第二章社会经济与交通概况2.2交通发展概况2.2.1城市内部交通九江市城区包含浔阳区、庐山区和经济技术开发区。道路骨架体系为“六纵四横”：“六纵”是南北向骨干道路玉山大道、长江大道、欣荣路、庐山大道、琴湖路和芳兰大道；“四横”是东西向骨干道路滨江大道、九瑞大道、长虹大道和江洲大道。骨干道路走线基本围绕各个城市组团。市区道路网基本呈自由式（受到自然条件限制），主、次、支道路的比例为1:0.29:1.74（国标中等城市为1.0:1.2:3～4），路网内次干道和支路的比例相对严重不足，导致次干道或支路不足以承担分流主干道交通的功能，高峰时段形成局部严重拥堵；城区东西向干道缺乏，城区南部缺少必要的外围组织道路，导致目前城区东西向道路压力过大。九江市道路总长102677m，面积2441606m2，其中车行道面积1831391m2，人行道610215m2。人均道路面积为4.22m2/人。九江市城市公共交通规划第二章社会经济与交通概况九江市城市公共交通规划2.2.2城市对外交通铁路：合九、武九、京九铁路；公路：杭瑞高速公路、福银高速公路、武九高速公路、105国道、316国道等；水运：九江港。九江市城市公共交通规划2.3城市发展趋势分析中心城区：未来的中心城区将成为商业、金融服务业等功能更加强化的城市中心，对土地开发的密度仍会保持在较高的水平，市区内各主要干道都将成为人流十分集中的地带。全市划分为四个经济区：中北部经济区：以重化工、建材、机械工业、旅游业、棉纺工业为主体，食品、电子工业等协调发展的综合产业和技术密集区，工商贸一体化区域。中南部经济区：以农副产品生产、加工、集贸为主体的基地建设。东部经济区：水产品生产、食品工业为主体的农副产品加工基地。西部经济区：以农、林、旅游、土特产品加工为主的资源综合开发区、积极发展省际边界贸易。经济发展主要依托市区及市域各县的中心镇及重点镇，沿交通轴线作点轴式发展。2.3.1城市土地利用发展第二章社会经济与交通概况九江市城市公共交通规划2.3城市发展趋势分析2.3.1城市土地利用发展第二章社会经济与交通概况九江市城市规划结构图九江市城市公共交通规划2.3城市发展趋势分析根据城市总体规划，“十一五”期间，九江市重点发展以公路、铁路、水运、航空为主的综合交通体系。公路方面：建成九江至瑞昌、武宁至吉安等高速公路；加快福银高速城区段的南移工程；建设九江绕城高速公路；建设市域沿江快速通道；建设九江长江二桥，以及瑞昌、彭泽长江大桥；提高国道105、316线境内路段公路等级。铁路方面：建成铜九铁路，建设昌九城际轨道交通、九景衢铁路，加快京九线沙北编组站编组扩能改造。水运方面：建设九江国际水运中心，形成10万集装箱的装卸能力。航空方面：加快九江机场的货运空港改造。2.3.2对外交通布局第二章社会经济与交通概况九江市城市公共交通规划3.1公交基础设施现状调查与分析九江市共有公交运营车辆373台（公交公司运营车辆235台），折合361.5标准台。3.1.1公交车辆第三章公交现状调查与分析现有各类停车场6处，总用地4.37万平方米，其中场地权属公交公司的有3处，其停车面积1.92万平方米。各类停车场大多兼有修理、办公、宿舍和加油站的功能。布局不尽合理，不利于全市公交车辆运营的协调和城市用地开发；保养场不足且分布过于集中，不利于对车辆维修保养的统一管理。场站用地面积严重不足，相当部分车辆无法做到停靠入站。首末站设施欠缺严重。公交线路站点缺乏港湾停靠站，造成进、出站的公交车辆与路上行驶的车辆的干扰。3.1.2公交场站九江市城市公共交通规划3.1公交基础设施现状调查与分析第三章公交现状调查与分析3.1.2公交场站九江市城市公共交通规划3.1公交基础设施现状调查与分析公交公司公交线路共有32条，其中郊区线路5条，跨省公交线路1条。线路总长度527公里，线路网长度159.58公里，全市共有公交站点个数230个，站点数854个，市区内具备通行和开辟公交线路条件的道路大部分都有公交线路通过。月均营运里程160万公里，车辆平均百公里油耗为23.7公升/百公里。日客运班趟次3300多个，日客运量23万人次，月均营运收入420万元。市内公交车营运时间每天从5点50分开始至24点，主要线路班次密度达30趟/小时，平均班次密度12趟/小时。3.1.3公交线路第三章公交现状调查与分析九江市城市公共交通规划3.1公交基础设施现状调查与分析第三章公交现状调查与分析3.1.3公交线路九江市城市公共交通规划3.2公交客流现状调查公交客流调查的主要目的是掌握与公共交通系统有关的数据，为分析和评价公共交通线路和站点设置、制定有关公共交通管理对策以及后续进行的公共交通系统规划提供基础数据和决策依据。为全面反映出公交客流的现状，本次调查采用居民出行调查、公交乘客出行意愿调查以及公交跟车调查三种调查方法相结合，并选择同一天进行数据采集。第三章公交现状调查与分析九江市城市公共交通规划3.2公交客流现状调查3.2.1调查技术路线第三章公交现状调查与分析图3-3居民出行调查技术路线直接影响区全人口全方式OD项目影响区全人口全方式OD实际出行客流居民出行调查比例%抽样率%抽样率%还原放大图3-3居民出行调查技术路线直接影响区全人口全方式OD项目影响区全人口全方式OD实际出行客流居民出行调查比例%抽样率%抽样率%还原放大直接影响区全人口全方式OD项目影响区全人口全方式OD实际出行客流居民出行调查比例%抽样率%抽样率%还原放大浔阳区所有公交乘客出行意愿庐山区所有公交乘客出行意愿经济开发区所有公交乘客出行意愿浔阳区部分站点公交乘客出行意愿庐山区部分站点公交乘客出行意愿经济开发区部分站点公交乘客出行意愿抽样率%抽样率%抽样率%抽样得到的客流出行特征图3-4公交乘客出行意愿调查技术路线浔阳区所有公交乘客出行意愿庐山区所有公交乘客出行意愿经济开发区所有公交乘客出行意愿浔阳区部分站点公交乘客出行意愿庐山区部分站点公交乘客出