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路基A、B组填料施工方案一、编制目的为了确保路基A、B组填料填筑的施工质量，保证无砟轨道的顺利施工。二、编制依据和引用标准《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《成渝铁路客运专线设计图》三、填料要求对将用于填筑路基的土按要求取样，并按《铁路工程土工试验规程》规定的试验方法进行填料的筛分、不均匀系数、曲率系数、表观密度、最大粒径、压碎指数等，符合规范要求的，报监理工程师批准。路基基床底层填料的最大粒径无砟轨道一般不大于6cm，不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料，当采用包心路堤时，对堤心与两侧的填料应分别进行施工控制。四、施工工艺及方法根据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》要求，A、B料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。“三阶段”为：准备阶段——施工阶段——整修阶段四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区“八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒1水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路基整修施工工艺及方法：1、原地面处理：根据设计图纸要求，对路基底层未采用复合地基或挖除换填处理的地段必须清除植物根系，当松土厚度小于0.3m时应碾压密实，当松土厚度大于0.3m时，应进行翻挖并分层回填压实，其密实度应达到相应部位的压实标准。对需要换填的路基地段，清除表层种植土换填渗水性填料或水稳性好的填料，换填厚度高出地面0.5m。当路基底处于倾斜地段应开挖台阶，台阶高度不小于0.6m，台阶宽度不小于2.0m，台阶底设2~4%向外倾斜的坡度。作好地表排水设施，按照设计要求安装路基沉降监测元件，铺设褥垫层并压实达到设计、技术指南和验标要求。2、分层填筑路堤采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。用自卸车运输时，要根据车容量计算堆土间距，用石灰画出方格网，以便平整时控制层厚均匀。填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5m打一道横线，即每个纵向隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照松铺厚度计算出每个小方格的体积，结合运输车运A、B料的立方数，从而确定每个方格所卸填料车数。现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填料厚度。每20m钉出边线。为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。每层松铺厚度控制在30cm以内，大型压实机械不能压到而采用小型振动压实设备分层压实的部位，松铺厚度不得超过20cm。各单位应根据压实机械组合、压实遍数及检测结果找出不同类别填料的最佳松铺厚度。需铺设土工格栅的填方地段，严格按设计要求铺2设土工格栅，土工格栅幅宽为2.5m和4m，上下层间距0.6m。斜坡地面，为便于铺设土工格栅，须在边坡坡脚处地面处地面挖设2.5~4.5m宽平台。土工格栅铺设时应拉紧不得有褶皱，同时上下层接缝应错开布置，铺设土工格栅时填料表面应平整，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机直接在土工格栅材料表面上进行碾压。土工格栅摊铺后应及时填筑填料，避免阳光长时间直接照射。施工准备基底处理测量放样合格填料运输否是分层填筑推土机推平平地机整平人工辅助晾晒或洒水翻拌含水量测定碾压检测A、B组填料施工工艺流程否3、摊铺平整使用推土机将土初平，压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，再3用平地机终平，并向两侧做出4%的排水坡。用水平仪控制每层的虚铺厚度。若需铺设土工格栅时，应先压实整平，每副纵向搭接30cm，横向搭接12cm。铺设土工格栅后严禁汽车及其它重型施工机械直接行驶在土工格栅上。为防止填料对土工格栅的破坏，禁铺带有尖、棱角且直径大于5cm的填料。4、洒水晾晒在碾压过程中水分会散失，填料的含水量应控制在比最佳含水量高2～3%，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施翻拌闷料。当填料含水量过大，可采用料场挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。5、碾压夯实当填料用平地机精平后，按试验所确定的施工工艺及碾压遍数，用大吨位（自重12t以上）振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先静压一遍、后振压、再静压一遍的原则进行碾压。碾压速度为1.5～2.0km/h，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m，两作业区段之间的衔接处纵向搭接不小于2.0m。碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生；碾压过程中若发现有凹凸现象，应人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。6、路基整修A、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。B、整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整，做到路基整修后，棱4角分明，线条直顺，坡面平顺。7、检验签证路基每层填筑压实质量按规定检验，达到设计及验标要求，经质检和监理工程师检验鉴证后，方可进行下一层填筑施工。8、沉降观测（1）、填筑前按规定安设好沉降观测装置。（2）根据每次的沉降量观测值，绘制填筑沉降曲线，预测地基固结情况，推定残余下沉量，并由此确定填方的预留沉降量、余宽和断面余量。五、试验检测本次试验段各项检测数据控制均严格按《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》执行，具体数据如下表：项目改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土备注地基系数K30（Mpa/m）≥110≥130≥150按基床底层压实标准动态变形模量Evd（Mpa）≥40≥40≥40Ev2（Mpa）≥60≥60≥60孔隙率n（%）－＜28%＜28%检测要求和检测布置如下：每压实层的压实程序结束后检验孔隙率6点，其中：左右距路肩边线1.0m处各2点，路基中部2点；每填高0.9m抽样检测地基系数K30、动态变形模量Evd、Ev2各4点，其中：距路基边线2.0处左、右各1点，路基中部2点。六、路基施工技术保证措施1、、施工前按测量规定恢复中线，复测中线，复测横断面，对地形、地5质变化要及时报质检工程师处理。2、首先必须对路基填料进行室内试验,对于有机质含量、液限、塑性指数超过规范标准的填料及风化石，均禁止作为路基填料。3、严格按设计要求对基底进行处理，并经监理工程师签字认可后,方可进行A、B料填筑。4、填筑路堤时，采取分段分层填筑。每层填筑时路堤两侧加宽50cm，确保路堤边缘的压实度。5、在填筑过程中,要随时检查填料的级配、最大粒径、压碎指数等，确保填料质量。6、路基施工前或施工过程中，采取各种防排水措施，以路基无浸水、积水现象，确保路基的施工质量。7、为防止路基不均匀下沉，减少工后沉降，碾压时要横向到边，纵向到底，均匀压实。8、开展标准化作业，严格执行规范要求。七、安全保证措施1、建立安全保证体系成立以项目经理为首，由安全、工程、技术质量、设备和基层专职安全员等各方面的管理人员组成安全保证体系，领导和组织实施安全工作。2、分析安全难点,确保安全管理重点施工机械的使用严格按照机械操作规程的有关规定执行，并持证上岗，无关人员严禁使用。3、安全管理6（1）制定施工现场各类施工机械和设备的安全防护标准等。（2）建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全工作教育会议，增强安全意识，使安全工作落实到每个作业人员。（3）编制安全技术交底书，购置必备安全防护用品及设施；（4）强化安全法制观念，严格执行安全工作文字交底，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等；（5）加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。八、环保措施1、易于引起粉尘的细料或松散料运输时，采用帆布、盖套等遮盖物覆盖。2、受工程施工影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。3、使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气的污染。4、驶出施工现场的车辆应进行清理，避免携带泥土上路。