汽车坡道在软件中的处理

汽车坡道在软件中的处理该坡道是汽车库的出入口，外形是不规则的弧形，见截图一以下分享一下处理手法，供广大用户遇到类似坡道时作为参考从上面的截图中可以看出，该坡道斜板不是完全的螺旋形状，地面入口处是不规则敞口斜底板，与车库接口处是规则的矩形底板，由于不规则的底板画图不方便铺足到点，所以采取导入电子图纸，导入后进行CAD草图定位，定位后不做任何构件识别，导入的CAD草图可仅仅作为画图时的边线控制和交点铺足。导图过程都是大家容易掌握的，就不在截图演示了。主要介绍一下定位CAD草图以后的操作步骤。首先用筏板来定义坡道两端的底板，根据CAD的草图边线，使用三点画弧按钮画地面入口处的不规则筏板，在用矩形按钮或者直线按钮画出口接口处的矩形筏板，然后根据图纸的标高使用三点定义斜筏板的功能，定义地面入口处的斜筏板，见截图二两块底板之间的是螺旋形底板，因为目前的版本不能直接定义螺旋筏板，而如果使用分割底板用筏板画的话，在定义斜板的时候，这个斜板无法形成螺旋形与上下筏板无缝对接，总有一边会错开，所以我使用了板构件类别里的螺旋板来替代这个螺旋形的筏板，见截图三接下来就是垫层的处理，从下面的截图中可以看出，筏板是可以直接智能布置垫层的，定义面式垫层构件，使用智能布置功能，一键就完成了，问题是中间的螺旋筏板是用螺旋板替代的，不能直接布置垫层，此时的CAD草图又派上用处了。直接使用直线按钮沿着CAD草图的边线画图，画完以后，选中此处的垫层，对接偏移按钮将此处的垫层向外侧偏移100mm，这样就正好与上下筏板的垫层完全对接了，但在三维显示时，垫层不是紧紧依附于板底的，此时要注意的是，要选中垫层调整标高，不能让该垫层与螺旋板有任何接触，因为构件直接有扣减关系，只要让垫层偏离螺旋板，垫层的工程量就不会被扣减，这样既保证了工程量的正确计算，也布置上了垫层图元，至于垫层没有紧紧依附螺旋板的工程量是否有偏差，经过测试，基本正确的，可以这么说，在没有软件的年代，此工程量都是估算的，没有哪位高手能把不规则的图形工程量手工计算准确的，有了软件就要比以前手工计算方便多了，此处强调这一点，是提醒用户不要鸡蛋里挑骨头，工作只是一种思路，更不要追求图元的完美，只要能计算工程量就可以了。见截图四对于坡道侧壁的混凝土墙的处理，首先定义墙的构件时，根据坡道的底板标高定义墙的起点标高和终点标高分段使用三点画弧功能，布置墙，这个问题人人都知道的，不作过多描述，关键是中间的螺旋板位置的墙，底标高要随螺旋板而变化，我的操作是先同样用起点底标高和终点底标高来画弧形墙，画好后，把墙选中，在属性里修改墙的底标高，只到墙体图元的底标高处于板内时为止，至于在板里的高度不一样是没有关系的，因为墙工程量在扣除与板相交的体积以后，就是弧形墙体的工程量，这一点不需要怀疑的，见截图五到此一个完整的汽车坡道就完成了见截图六