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汽车基础知识汽车结构：一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。发动机：作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘传动系驱动车轮使汽车行驶。分为汽油机和柴油机。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机点火方式为压燃式，无点火系。底盘：作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。车身：安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。电气设备：由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。非承载式车身：汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架，发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接承载式车身：汽车无刚性车架，只是加强了车头侧围车尾底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。中国汽车分为7种类型：1、货车，2、越野汽车3、自卸汽车4、牵引汽车5、专用汽车6、客车7、轿车在售车型分类：大至可分为轿车，MPV，SUV。而轿车又可分为两厢轿车和三厢轿车；两厢轿车又有双门(即五门掀背版)和双门版(即三门掀背版)之分。三厢轿车也有四门版(即四门三厢轿车)和双门版(即四门三厢轿车)之分。MPV：即多用途汽车，集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身。S-MPV车长在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5—7)座。SUV：中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。皮卡：(PICK-UP)又名轿卡，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，常见为双排座皮卡。概念车：展示用于了解消费者对车的反映从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。老爷车：也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车，是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。零排放汽车：是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。纯电动汽车：即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。混合动力汽车：在纯电动汽车上加装一套内燃机，目的是减少汽车的污染提高纯电动汽车的行驶里程，有串联式和并联式两种。长×宽×高：是指一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm）车身长度：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出位置量起，到车后保险杆最凸出位置这两点间的距离。车身宽度：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。车身高度：从地面算起，到汽车车顶最高点的距离。轴距：是指同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离。通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车（A00级）；通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车（A0级）；通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车（A级）；通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车（B级）；通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车（C级）；通常指轴距在3000mm以上的车型称为豪华车（D级）。轮距：分前轮距和后轮距，而轮距即左、右车轮中心间的距离，较宽的轮距有更好横向的稳定性与较佳的操纵性能。前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。最小离地间距：就是在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距。风阻系数：又称空气阻力系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数，一般车辆的风阻系数在0.25-0.4之间。最小转弯直径：就是将车辆方向盘向某个方向打满，驾驶车辆转一个圈的直径。整备质量：指的是汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的质量，通常单位为千克（kg）。允许总质量：指的是汽车在正常条件下准备行驶时，包括的载人（包括驾驶员）、载物时的允许的总质量，通常单位为千克（kg）。最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。车门数：指汽车车身上含后备箱门在内的总门数，这项参数可作为汽车用途的标志。座位数：指汽车内含司机位置在内的座位，一般轿车为五座。行李箱：也叫后备箱，行李箱容积的大小衡量一款车携带行李或其他备用物品多少的能力，单位通常为升（L）。油箱容积：指一辆车能够携带燃油的体积，通常单位为升（L）。前后配重：指的是车身前轴与车身后轴各自所承担重量的比。接近角：是指在汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。即水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角，通常单位为度（°）。1.离去角：是指汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角，通常单位为度（°）。通过角：是指汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的夹角，通常单位为度（°）。爬坡度角：是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度角，它表征汽车的爬坡能力。最大涉水深度：指的是汽车所能通过的最深水域，也是安全深度，通常单位为毫米（mm）。汽车的三大主要部件：发动机、变速器、悬挂系统，是一部汽车的核心技术。判断一部车的好与坏，首先要看这三大系统。发动机发动机（英文：Engine）：又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能（把电能转化为机器能的称谓电动机）。发动机参数标准的描述方式：排气量＋排列形式＋汽缸数＋发动机特殊功能。发动机放置位置：分别是：前置发动机，横向；前置发动机，纵向；中置发动机，横向；中置发动机，纵向；后置发动机，横向；后置发动机，纵向。发动机结构形式：直列发动机：发动机所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，气缸是按直线排列的。V型发动机：所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，侧面看汽缸呈V字形。W型发动机：将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，由两个小V形组成一个大W形。H型水平对置发动机：发动机两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列。转子发动机：一种三角活塞旋转式发动机，它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放。混合动力系统：在传统的汽柴发动机的基础上，加上一种其他能源的动力系统。发动机进气方式：自然吸气发动机：利用汽缸内产生的负压力来将外部空气吸入，这种吸气方式的发动机。涡轮增压发动机：是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机。机械增压发动机：采用皮带与发动机曲轴皮带盘连接，利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，以此达到增压并使发动机输出动力变高的目的。混合气形成方式：化油器：一种已经被淘汰的燃油供给方式，利用高速气流将汽油雾化，并与空气充分混合，然后汽缸将混合气吸入并点燃做工。单点电喷：以喷油嘴取代化油器，进气总管中的节流阀体内设置一只喷射器，对各缸实施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形成可燃混合气，由进气岐观分配到各个气缸内。多点电喷：每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。燃油喷嘴安装于进气管最靠近气缸的位置，燃油喷射与进气混合在进气门之前，实行各缸分别供油。直喷：燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。排气量：发动机排量是各缸工作容积得总和，一般用于毫升（ml）来表示，排气量是发动机最重要的结构参数之一。功率：也叫马力，功率的单位是千瓦（kw）马力的单位是匹（PS），1千瓦=1.36匹，最大功率决定汽车的最高速度。扭矩：是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”，扭矩的单位是牛顿.米/转速（N.m/rpm）。扭矩决定了汽车的加速能力，爬坡能力和牵引力量。压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。压缩比与标号汽油：汽油发动机压缩比越高，引发爆震的可能性越大。我们通常说的标号90号、93号、97号汽油，标号代表辛烷值，辛烷值越高，抗爆性能就越好，燃烧完全、积炭少，具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。燃料类型：汽油发动机：是以汽油作为燃料的发动机。优点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉，运转平稳，使用维修方便。缺点是热效率低于柴油机，油耗较高，点火系统比柴油机复杂，可靠性和维修的方便性也不如柴油机。柴油发动机：是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。优点是功率大、经济性能好，适合于载货汽车的使用。缺点是成本较高，振动噪声大，冬季冷车时起动困难。机油：即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。防冻液：全称叫防冻冷却液意为有防冻功能的冷却液。防冻液不仅仅是冬天用的，它应该在全年使用，可以防垢、防腐和除锈。铝合金缸体：优点是重量轻，相对于铸铁缸体而言，铝合金缸体可以减轻发动机的重量，降低油耗。铸铁缸体：优点是体积较小，价格较铝合金缸体便宜，耐腐蚀性较高，热负荷能力强，在发动机的升功率方面铸铁的潜力更大。变速箱变速箱：由变速传动机构和操纵机构组成，就是用来传递发动机的输出动力,能变换齿轮的组合以应付不同需求。2.档位：是指发动机在转速一定情况下，用来调整变速箱的齿轮比，从而来达到合理的扭矩。变速箱类型：MT手动波箱、AMT机械式自动波箱、AT自动波箱、AT手自一体波箱、CVT无极变速波箱、DSG双离合波箱。手动变速箱：是通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。机械式自动变速器：对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档的新式变速器，基本是模拟驾驶员的操作。自动变速箱：是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。手自一体变速箱：实际上就是自动变速箱，只不过加上了手动控制的功能。无级变速器：采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，实现传动比连续改变，而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。双离合变速器：是现在技术最领先的变速器，基于手动变速箱而又不是自动变速箱，除拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。档把类型：地排式（福美来）、怀档式（别克GL8）、中控台式（昌河铃木浪迪）、拨片式（蓝瑟翼神）。悬挂系统悬挂系统：是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬挂系统分类：1.独立悬挂：指前后左右四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体相连，也就意味着可以各自独立地上下跳动。2.非独立悬挂：指左右两个车轮通过一支车轴连接，不能单独地上下跳动。常见悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂、双叉臂式独立悬挂、拖拽臂式非独立悬挂、多连杆式独立悬挂、可调式悬挂系统。驱动驱动方式：指车辆驱动轮的数量和位置，根据不同又可以分为两轮驱动（包括前轮驱动和后轮驱动）与全轮驱动（包括全时全轮驱动和接通式全轮驱动）。前轮驱动：是指发动机的动力直接传递给前轮从而带动车辆前进的驱动方式。就是前进时前轮“拖动”后轮，带动车辆行进。后轮驱动：是指发动机的动力通过传动