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汽车检测专项训练学生工作页-6专业____________班级_______（）组成员____________________日期_________学习领域汽车检测线专项训练考核成绩学习情景汽车安全性能检测-3学时240工作任务（一）知识目标：车速表校验项目,驱动轮输出功率测定项目的检测目的,检测意义.（二）能力目标车速表校验项目,驱动轮输出功率测定项目的检测方法.工具设备教学场地是汽车实训一部。汽车综合性能检测线,汽车检测CAI室,汽车检测实训室,运行良好的多媒体投影、整车1台.学生资料收集资料名称参考内容资料来源GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》技术方案(请小组讨论“汽车安全性能检测-3”的工艺流程，并作简要说明)车速表校验项目检测方法,驱动轮输出功率测定项目检测方法,检测标准（内容多可背书或附纸填写）工作安排工作项目组识实施及安全负责人资料收集与记录员检测设备责任人被测部件责任人检测场地责任人组员分工实施步骤及资料记录(请小组编制并规范操作“汽车安全性能检测-3”的工艺流程)（内容多可背书或附纸填写）小组实训总结（内容多可背书或附纸填写）实训教师：朱明6-车速表的检测汽车行驶速度对交通安全有很大影响，尤其在限速路段，驾驶员必须按照车速表的指示值，准确地控制车速，为此，要求车速表本身一定要准确可靠。车速表经长期使用，由于驱动其工作的传动齿轮、软轴及车速表本身技术状况的变化以及因轮胎磨损使驱动车轮滚动半径的变化，车速表指示误差会愈来愈大。如果车速表的指示误差过大，驾驶员就难以正确控制车速，且极易因判断失误而造成交通事故。为确保车速表的指示精度，必须适时对车速表进行检测、校正。一、车速表试验台的结构与测量原理(一)车速表误差的测量原理车速表误差的测量需采用滚筒式车速表试验台进行，将被测汽车车轮置于滚筒上旋转，模拟汽车在道路上的行驶状态。测量时，由被测车轮驱动滚筒旋转或由滚筒驱动车轮旋转，滚筒端部装有速度传感器(测速发电机)，测速发电机的转速随滚筒转速的增高而增加，而滚筒的转速与车速成正比，因此测速发电机发出的电压也与车速成正比。滚筒的线速度、圆周长与转速之间的关系，可用下式表达：式中V——滚筒的线速度，km／h；L——滚筒的圆周长，mm；n——滚筒的转速，r／min。因车轮的线速度与滚筒的线速度相等，故上述的计算值即为汽车的实际车速值，由车速表试验台上的速度指示仪表显示，称为试验台指示值。车轮在滚筒上转动的同时，汽车驾驶室内的车速表也在显示车速值，称为车速表指示值。将试验台指示值与车速表指示值相比较，即可得出车速表的指示误差。(二)车速表试验台的结构车速表试验台有三种类型：无驱动装置的标准型，它依靠被测车轮带动滚筒旋转；有驱动装置的驱动型，它由电动机驱动滚筒旋转；把车速表试验台与制动试验台或底盘测功试验台组合在一起的综合型。(1)标准型车速表试验台该试验台由速度测量装置、速度指示装置和速度报警装置等组成，如图4-12所示。图4-12标准型车速表试验台1-滚筒；2-联轴器；3-零点校正螺钉；4-速度指示仪表；5-蜂鸣器；6-报警灯；7-电源灯；8-电源开关；9-举升器；10-速度传感器速度测量装置速度测量装置主要由框架、滚筒装置、速度传感器和举升器等组成。滚筒一般为4个，通过滚筒轴承安装在框架上。在前、后滚筒之间设有举升器，以便汽车进出试验台，举升器与滚筒制动装置联动，举升器升起时，滚筒不会转动。速度传感器一般采用测速发电机式、差动变压器式、磁电式和光电式等多种，安装在滚筒的一端，将对应于滚筒转速发出的电信号送至速度指示装置。速度指示装置速度指示装置是根据速度传感器发出的电信号大小来工作的。能把以滚筒圆周长与滚筒转速算出的线速度，以km／h为单位在速度指示仪表上显示车速。速度报警装置速度报警装置是为在测量时，便于判明车速表误差是否在合格范围之内而设置的。(2)驱动型车速表试验台汽车车速表的转速信号多数取自变速器或分动器的输出端，但对于后置发动机的汽车，如车速表软轴过长，会出现传动精度和寿命方面的问题，因此转速信号取自前轮。驱动型车速表试验台就是为适应后置发动机汽车的试验而制造的，其结构如图4-13所示。这种试验台在滚筒的一端装有电动机，由它来驱动滚筒旋转。此外，这种试验台在滚筒与电动机之间装有离合器，若试验时将离合器分离，又可作为标准型试验台使用。图4-13驱动型车速表试验台1-测速发电机；2-举升器；3-滚筒；4-联轴器；5-离合器；6-电动机；7-速度指示仪表二、车速表的检测方法车速表的检测方法因试验台的牌号、型式而异，应根据使用说明书进行操作。车速表试验台通用的检测方法如下：1、车速表试验台的准备(1)在滚筒处于静止状态检查指示仪表是否在零点上，否则应调零。(2)检查滚筒上是否沾有油、水、泥、砂等杂物，应清除干净。(3)检查举升器的升降动作是否自如。若动作阻滞或有漏气部位，应予修理。(4)检查导线的连接接触情况，若有接触不良或断路，应予修理或更换。2、被测车辆的准备(1)轮胎气压在标准值。(2)清除轮胎上的水、油、泥和嵌夹石子。3、检测方法(1)接通试验台电源。(2)升起滚筒间的举升器。(3)将被检车辆开上试验台，使输出车速信号的车轮尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台上。(4)降下滚筒间的举升器，至轮胎与举升器托板完全脱离为止。(5)用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮，防止汽车在测试时滑出试验台。(6)使用标准型试验台时应作如下操作：①待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后，挂入最高档，松开驻车制动器，踩下加速踏板使驱动轮带动滚筒平稳地加速运转。②当汽车车速表的指示值达到规定检测车速(40km／h)时，读出试验台速度指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪表的指示值达到检测车速时，读取车速表的指示值。(7)使用驱动型试验台时应作如下操作：①接合试验台离合器，使滚筒与电动机联在一起。②将汽车的变速器挂人空档，松开驻车制动器，起动电动机，使电动机驱动滚筒旋转。③当汽车车速表的指示值达到检测车速时，读取试验台速度指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪表达到检测车速时，读取汽车车速表的指示值。(8)测试结束后，轻轻踩下汽车制动踏板，使滚筒停止转动。对于驱动型试验台，必须先关断电动机电源，再踩制动踏板。(9)升起举升器，去掉挡块，汽车驶离试验台。三、车速表诊断参数标准及结果分析(1)车速表检测标准国家强制性标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定：车速表允许误差范围为-5%～+20%。即当实际车速为40km／h时，汽车车速表指示值应为38～48km／h。超出上述范围车速表的指示为不合格。(2)检测结果分析车速表经检测出现误差，其主要原因是由于长期使用过程中车速表本身出现了故障、损坏和轮胎磨损。车速表内有转动的活动盘、转轴、轴承、齿轮、游丝等零件和磁性元件，这些构件在工作过程中产生的磨损和性能变化会造成车速表的指示误差。对于产生磨损的应予更换。磁力式车速表的磁铁磁力退化，也会引起指针指示值失准，应更换磁铁进行修复。汽车轮胎在使用过程中由于磨损，其半径逐渐减小。在变速器输出轴转速不变的条件下，汽车行驶速度因轮胎半径的变化而变化，而车速表的软轴是与变速器输出轴相联的，因此车速表指示值与实际车速形成误差。为消除车速表机件磨损和轮胎磨损形成的指示误差，应借助于车速表试验台适时地对车速表进行检验。6-2汽车驱动轮功率的检测汽车驱动轮输出功率的检测又称底盘测功，可在汽车底盘测功试验台上进行，其目的是评价汽车的动力性，同时对驱动轮输出功率与发动机输出功率进行对比，可求出传动效率以评价汽车底盘传动系的技术状况。一、汽车底盘测功试验台的结构与原理(一)底盘测功试验台的功能汽车底盘测功试验台的基本功能为：①测试汽车驱动轮输出功率。②测试汽车的加速性能。③测试汽车的滑行能力和传动系统的传动效率。④检测校验车速表。⑤辅以油耗计、废气分析仪等设备，还可以对汽车的燃油经济性和废气排放性能进行检测。(二)底盘测功试验台的结构与工作原理底盘测功试验台，一般由滚筒装置、功率吸收装置(即加载装置)、测量装置、辅助装置四部分组成。图4-5所示为国产DCG-10C型汽车底盘测功试验台机械部分的结构示意图。该试验台是一种采用美国Intel公司生产的单片机作为系统的控制核心，适用于轴质量不大于10t、驱动车轮输出功率不大于150kw车辆的检测。图4-5底盘测功试验台机械部分结构示意图1-框架；2-测力杠杆；3-压力传感器；4-从动滚筒；5-轴承座；6-速度传感器；7-举升装置；8-传动带轮；9-飞轮；10-电刷；11-离合器；12-联轴器；13-主动滚筒；14-变速器；15-电涡流测功器；16冷却水入口(1)滚筒装置滚筒相当于连续移动的路面，被检汽车的车轮在其上滚动，滚筒有单滚筒和双滚筒两种。双滚筒结构简单，安装使用方便，且成本较低，因而使用广泛。滚筒表面形状不同，有光滚筒、滚花滚筒、带槽滚筒和带涂覆层滚筒多种形式。光滚筒目前应用最多，虽然附着系数较低，但车轮与光滚筒间的附着能力可以产生足够的牵引力。(2)功率吸收装置(即加载装置)功率吸收装置用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。常用的功率吸收装置有水力测功器、直流电机电力测功器和电涡流测功器，目前多采用电涡流测功器。(3)测量装置测功器不能直接测出汽车驱动轮的输出功率值，它需要测出旋转运动时的转速与扭矩，或直线运动时的速度与牵引力，再换算成其功率值。所以，测功试验台必须配有测力装置与测速装置。测力装置有机械式、液压式和电测式三种形式，目前应用较多的是电测式。电测式测力装置通过测力传感器，将力变成电信号，经处理后送到指示装置显示出来。测速装置多为电测式，一般由速度传感器、中间处理装置和指示装置组成。速度传感器安装在从动滚筒一端，随滚筒一起转动，能把滚筒的转动变为电信号。功率指示装置在微机控制的底盘测功试验台，测力传感器和速度传感器输出的电信号送人微机处理后，指示装置直接显示驱动轮的输出功率。(4)控制装置底盘测功试验台的控制装置和指示装置往往制成一体，形成柜式结构。图4-6为国产DCG-10C型底盘测功试验台控制柜面板图，控制柜上的按键、显示窗、旋钮、功能灯、报警灯、指示灯等，用来控制试验过程，显示或打印试验结果。图4-6控制柜面板图1-取样盒插座；2-打印机数据线插座；3-打印机电源线插座；4-报警灯二、汽车驱动轮功率检测方法不同型式的底盘测功试验台，其使用方法也有所区别，以下介绍的是一般的操作方法。（一)检测前的准备(1)底盘测功试验台的准备使用试验台之前，按厂家规定的项目对试验台进行检查、调整、润滑，在使用过程中，要注意仪表指针的回位、举升器工作的导线的接触情况。发现故障，及时清除。(2)被检汽车的准备汽车开上底盘测功试验台以前，调整发动机供油系及点火系至最佳工作状态；检查、调整、紧固和润滑传动系、车轮的连接情况；清洁轮胎，检查轮胎气压是否符合规定；必须运行走热汽车至正常工作温度。(二)检测方法1、检测点的选择测功试验时，应选择几个有代表性的工况测试汽车驱动轮的输出功率或驱动力，如发动机额定功率所对应的车速(或转速)，发动机最大转矩所对应的车速(或转速)，汽车常用车速或经济车速，或根据交通管理部门的要求选择检测点。2、测功方法(1)接通试验台电源，并根据被检车辆驱动轮输出功率的大小，将功率指示表的转换开关置于低档或高档位置。(2)操纵手柄(或按钮)，升起举升器的托板。(3)将被检汽车的驱动轮尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台滚筒间的举升器托板上。(4)操纵手柄，降下举升器托板，直到轮胎与举升器托板完全脱离为止。(5)用三角架抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮的前方，以防止汽车在检测时从试验台滑出去，将冷却风扇置于被检汽车正前方，并接通电源。(6)检测发动机额定功率和最大转矩转速下的输出功率或驱动力时，将变速器挂入选定档位，松开驻车制动，踩下加速踏板，同时调节测功器制动力矩对滚筒加载，使发动机在节气门全开情况下以额定转速运转。待发动机转速稳定后，读取并打印驱动车轮的输出功率(或