第4章集装箱运输基础

《国际货物运输》（理论与实务）第四章国际集装箱运输基础《国际货物运输》（理论与实务）第四章国际集装箱运输2010年世界十大集装箱码头吞吐量•根据韩国贸易协会最新公布的“2010年世界十大集装箱码头吞吐量”数据显示，上海港国际标准集装箱吞吐量2010年已达2907万TEU，超过新加坡港，成为世界第一。得益于欧美经济复苏和国际海运中心建成，上海的吞吐量同比激增16.3%。而新加坡所依赖的中转货增幅下降，吞吐量仅增加9.9%。报道称，2011年,上海和新加坡的集装箱吞吐量有望再创新高，突破3000万TEU。而深圳很可能取代香港，成为世界第三，天津则有望跻身前十。2010年世界十大集装箱码头吞吐量•世界十大集装箱港港口吞吐量•1、上海2907万TEU2、新加坡2843万TEU•3、香港2363万TEU4、深圳2251万TEU•5、釜山1428万TEU6、宁波-舟山1314万TEU•7、广州1212万TEU8、青岛1201万TEU•9、迪拜1150万TEU10、鹿特丹1110万TEU全国港口集装箱吞吐量前10名名次港名2006年(万TEU)2010年(万TEU)同比增幅%(比09年)1上海港2171.002906.916.262深圳港1846.892250.923.343宁波-舟山港706.801314.425.144广州港660.001255.012.305青岛港770.201201.217.046天津港595.001008.015.847厦门港401.87582.024.348大连港321.20524.214.549连云港港130.23387.025.4110营口港333.831.55深圳港上海港青岛港香港导言一个成年人，不借用任何工具，可以搬运几瓶啤酒？一个成年人，借用绳子捆扎，可以搬运几瓶啤酒？一个成年人，借用不带动力的设备或工具，可以搬运几瓶啤酒？成组化思想，常用成组的设备有托盘、网兜、集装箱等观看集装箱起源，及集装箱的装箱的Flash导言件杂货如外形不一、体积不一、比重不一，要提高装卸效率，首先要摆脱沉重与低效的人力装卸状况。摆脱依赖人力装卸，首先着眼于“货件”的标准化与扩大“装卸单元”，通过某种组合方式，变成外形、大小一致的“货件”，出现“成组运输”。“成组运输”，是把单件杂货，利用“成组要具”，组成同一尺寸的标准“货件”，并使其在铁、公、水等不同的运输方式间，可以不拆组快速转移。成组运输的进一步改进，就是集装箱化。托盘货件被装进集装箱，克服了托盘运输的上述缺点，集装箱化就代替了托盘化。导言集装箱外形的构思最早起源于卡车的车斗。卡车运输货物，需渡轮或火车运输的过渡。为减少装卸的工作量，将整个卡车车厢吊上渡船或火车，到达的地后再将整个卡车车厢吊到卡车底盘上。1801年，英国的安德森（JamesAnderson）博士就提出了集装箱运输的设想。1830年，在英国铁路上首先出现一种装煤的容器，接着出现了在铁路上使用容器来装运百杂货。1853年，美国铁路也采用了“容器装运法”。1845年，英国铁路出现载货车厢，酷似集装箱。导言19世纪下半世纪，英国兰开夏使用一种运输棉纱和棉布的带有活动框架的托盘，俗称“兰开夏托盘”（LancashireFlat）。可看作最早的集装箱皱形。1880年，美国试制第一艘内河用集装箱船，在密西西比河上进行试验，但没产生大影响，未被接受。20世纪初，由于世界经济发展，西方国家陆上运输量迅速增长，铁路运输发展较快，英国铁路正式使用简陋的集装箱运输，并很快在欧洲推广。1926年传到德国；1928年传到法国。1933年巴黎成立“国际集装箱运输局”，是民间的集装箱运输组织，协调有关集装箱各方的合作关系为目的。导言早期集装箱运输实践的时期很长，但发展缓慢，其主要特征是仅限于陆上运输。到20世纪50年代中叶，美国提出集装箱运输应该实行“海陆联运”，将集装箱运输海、陆沟通起来的最早实践者是美国人马克林。1956年，由马克林收购的泛大西洋轮船公司在一艘未经改装的船舶上载了58个大型集装箱。从纽约驶往休斯敦，首开“海上集装箱运输”的先河。首次运输使每吨货物的装卸成本从5.83美元降低到0.15美元。首航成功以后，在1957年10月，第一艘经改装的全集装箱船“盖脱威城”（GatewayCity）号在马克林的泛大西洋轮船公司投入运营，由此开创了集装箱运输的新纪元。1960年，该公司更名为“海陆联运公司”（Sea-landServiceInc.）。1965年，海陆联运公司制定了大型集装箱船环航世界的计划。一些发达国家相继开始了集装箱海上运输。20世纪80年代，集装箱运输覆盖世界各个主要航线。现在集装箱已成为国际上件杂货运输的主要形式。导言集装箱运输的发展可划分为五个不同时期：1.1830～1956年为集装箱运输的萌芽期;2.1956～1966年为集装箱的开创期;3.1966年至20世纪70年代初，集装箱运输进入了成长期4.从1971年起，集装箱运输步人扩展期;5.从20世纪80年代末开始，集装箱运输进入了成熟期.导言我国集装箱运输发展概况:中国远洋运输（集团）公司拥有127艘全集装箱船舶，其中载箱量在5000TEU以上的超巴拿马型船舶有21艘，包括载箱量高达8203TEU的超大集装箱船，总箱位超过32万标准箱。中海集装箱运输有限公司共拥有136艘全集装箱船舶，运载能力超过4000TEU的大型船舶逾52艘，整体运载能力高达35万TEU，平均船龄只有1.9年。目前，我国从事集装箱运输的远洋班轮公司已达150多家，集装箱船队规模超过400艘，载箱能力约80万标准箱。导言一、集装箱运输具有以下特征：1.是一种高效率的运输形式；2.是一种高质量的运输方式；3.是一种资本密集型行业；4.集装箱运输可以实现门到门的服务。第一节集装箱运输的特点99年世界各港第三代集装箱船装卸效率名次港口TEU/h名次港口TEU/h1新加坡865不来梅482香港746高雄443鹿特丹567巴生414东京488大阪35装卸效率之争•青岛“振超效率”2002～2008：299.7自然箱/小时到498自然箱/小时青岛•2005：364.86自然箱/小时宁波•2007年5月：690自然箱／小时的船时量世界纪录•2008年1月：850.53自然箱／小时船时量世界纪录二、集装箱运输的优越性1、提高装卸效率，减轻劳动强度；2、减少货损货差，提高货物运输的安全与质量；3、缩短货物的在途时间，加快车船的周转；4、节省货物运输的包装，简化理货手续；5、减少货物运输费用；6、推动包装的标准化；7、有利于组织多种运输方式的联合运输。第一节集装箱运输的特点和趋势InsideofDoorsRFID保安装置三、集装箱发展趋势1、集装箱标准的发展；2、集装箱箱体大型化的趋势；3、集装箱的保有量的快速增长；4、特种箱箱型比例有明显增加等方面。第一节集装箱运输的特点和趋势四、集装箱运输发展趋势1.集装箱运输量继续增长；2.集装箱船舶的大型化趋势；3.集装箱码头的深水化、大型化和高效化趋势；4.船舶挂靠港口减少、运输网络的形成；5.集装箱运输组织方式的变化；6.集装箱运输与信息化的结合；7.适应多式联运的内陆集装箱化运输系统的进一步完善。第二节集装箱箱务基础知识一、集装箱定义与标准化1．集装箱的定义集装箱又称“货柜”或“货箱”，分S.O.C.(货主箱)和C.O.C.(承运人箱)两种情况。•承运人提供的集装箱(C.O.C.)应能满足抵抗海上运输中所会遇到的可遇见的风险的条件和能满足货物运输所需要的条件。•货主箱(S.O.C.)则应能满足抵抗海上运输中所可能遇见的风险的条件。国际标准化组织（ISO）对集装箱下的定义为：“集装箱是一种运输设备，应满足以下要求：(1)具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；(2)便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输无需中途换装；(3)设有便于装卸和搬运，便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置；(4)设计时应注意到便于货物装满或卸空；(5)内容积为1立方米或l立方米以上。集装箱一词不包括车辆或传统包装。目前，中国、日本、美国、法国等世界有关国家，都全面地引进了国际标准化组织的定义。除了ISO的定义外，还有《集装箱海关公约》（CCC）、《国际集装箱安全公约》（CSC）、英国国家标准和北美太平洋班轮公会等对集装箱下的定义，内容基本上大同小异。我国国家标准GB1992-85《集装箱名称术语》中，引用了上述定义。集装箱是用铝、钢、胶合板、玻璃钢或这些材料混合制定的。具有一定的强度和刚度，密封性能好，每个集装箱的造价在5000美元以上。集装箱放在船上是货舱，放在火车上是车皮，放在卡车上是车厢。ISO／TCl04是国际标准化组织下的一个专门制订集装箱标准的国际性技术委员会组织，下设3个分委会和8个工作组。中国颁布实施第一个集装箱国家标准—GBl413—78。目前使用的国际集装箱规格尺寸主要是第一系列A、B、C和D箱型。还有欧洲地区铁路运输使用的第2系列，如2A、2B、2C等。TEU(twenty-footequivalentunit)：以20ft的集装箱作为换算标准箱，并以此作为集装箱船载箱量、港口集装箱吞吐量、集装箱保有量等的计量单位。FEU：40ft集装箱2．集装箱标准化第一系列集装箱规格尺寸和总重量规格箱型长宽高最大总重量公制（mm）英制Ftin公制（mm）英制Ftin公制（mm）英制FtinkgLB401AAA1AA1A1AX1219240’24388’28969’6”304806720025918’6”24388’24388’301BBB1BB1B1BX912529’11.25”24388’28969’6”254005600025918’6”24388’24388’201CC1C1CX605819’10.5”24388’25918’6”240005290024388’24388’101D1DX29919’9.75”24388’24388’101602240024388’•外尺寸为20英尺×8英尺×8英尺6吋，称20尺货柜。•40英尺×8英尺×8英尺6吋，简称40尺货柜；•近年较多使用的40英尺×8英尺×9英尺6吋，简称40尺高柜。•20尺柜：尺寸为6.05米×2.44米×2.59米，配货毛重一般为20吨，体积为30立方米左右。•40尺柜：尺寸为12.2米×2.44米×2.59米，配货毛重一般为22吨，体积为70立方米左右。1．干货集装箱（也称为通用集装箱，GP）用途广：除冷冻货、活动物植物外，尺寸重量方面适合集装箱运输的货物都可适用注意箱子内部容积和最大负荷2．散装集装箱主要用于运输豆类、谷物等散装货物使用有严格要求要求箱子自重较小3．冷藏集装箱(RF)“装载冷藏货并附设有冷冻机的集装箱”投资大，营运费用高船上用于装载冷藏箱的箱位有限常需空箱回运货运事故多4．敞顶集装箱（也称为开顶箱，OT）需求增长较少装卸较为不便，吊机可从箱子上方进行装卸，之后用防水布覆盖目前仅适用于较高货物或代替尚未得到公约批准的集装箱5．框架集装箱（FR）以装载超长货物、形状不一货物为主的集装箱，省去箱顶和两侧，可从侧面及顶部进行装卸自重较大，仅以箱底承重，箱底厚，可用高度小必须装载舱内运输，在堆场也应用毡布覆盖货物包装需适应该集装箱6．牲畜集装箱专为装运动物而制造的特殊箱通风良好，便于喂食也能装载小汽车7．罐式集装箱(TK)专门装运各种液体货物由顶部装货孔装入靠重力由排出孔排出或由装货孔吸出8．汽车集装箱专供运输汽车结构简单，可装一到两层侧开门集装箱挂衣箱9．其他类型集装箱如按箱体材料又可分为：钢制集装箱：其框架和箱壁板皆用钢材制成。优点是强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价格低、易修理、不易损坏，缺点是自重大、抗腐蚀性差。•铝制集装箱：一种为钢架铝板；另一种仅框架两端用钢材，其余用铝材。优点是自重轻、不生锈、外表美观、弹性好、不易变形，缺点是造价高，受碰撞时易损坏。•不锈钢制集装箱：一般多用不锈钢制作罐式