汽车润滑油攻略

前言：本文是中国润滑经济网（cstle.com）编辑，通过这些年从业的经验，以及网上百度百科，百度知道等多个相关知道平台，问答平台整理总汇而成，都是润滑油相关的常见问题，对于刚从业的人员可以做到基础知识普及的作用。基本覆盖了网上目前关于润滑油的专业术语和常见问题，由于内容比较多有数百个，就每个部分开个来一个文档。本文在百度文库首发。汽车润滑油攻略一机油润滑的作用重要随着汽车发动机技术不断革新，制造越来越精密，需要更高等级的配套机油。加德士公司的“金富力”机油率先达到API―SL顶级标准，达到更高效的润滑、更彻底的清洁、更快速的散热、更着实的密封、进而更节省燃油，延长机油更换里程，让润滑系统对引擎的保护更有效，发动机使用寿命更长。发动机使用寿命除受设计因素制约外，其润滑系统对其正常工作有举足轻重的作用。润滑系统的组成主要包括：油池、机油泵、机油滤清器、阀门及油道。润滑系统具有润滑、保洁、降温和密封等功用。要保证润滑系统的有效运行，必须保持润滑系有适量的符合品质要求的机油。汽车发动机正常运行时，机油在运动机件之间产生油膜，降低磨擦阻力和动力消耗，并减轻机件之间的磨损；而且循环流动的机油会将剥落的金属屑带走，避免加剧磨损；同时，流动的机油将带走摩擦产生的热量，避免运动机件因摩擦产生高温而烧损；具有粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间形成油膜，兼起密封作用，保持汽缸内压力，降低功率损失。二汽车油品常用英语缩写术语AAMA美国汽车制造商协会ACEA欧洲汽车制造商协会AGMA美国齿轮制造商协会API美国石油学会ASTM美国材料与试验协会CCMC欧洲共同市场汽车制造商协会（ACEA前身）CEC欧洲协调委员会CMA美国化学品制造商协会DIN德国试验标准EMA美国发动机制造商协会GB中国国家试验标准ILSAC国际润滑油标准和批准委员会ISO国际标准化组织JAMA日本汽车制造商协会JASE日本汽车工程师协会JASO日本汽车标准化组织JIS日本工业标准LMOA美国机车保养员协会NF法国试验标准NLGI美国润滑脂协会NMMA美国船舶制造商协会NPRA美国石油炼制协会SAE美国汽车工程师协会VG粘度级别三高档润滑油到底高在哪儿多数驾驶员认为，高档优质的润滑油，就是抗磨性能好、黏度大、色泽透亮的产品。一些驾驶员用手捏试的方法来判定油的黏度，或对着光看润滑油是否透亮，都属外行动作。一些用废机油再生的润滑油通过白土脱色手段也可以使油膜很差的油色泽剔透。据专家介绍，润滑油中的抗磨组分绝不是越多越好！如果为了达到所谓抗磨效果而无限增加抗磨组分，会导致润滑油的抗氧化、防腐蚀等性能大大下降，对发动机内部机件形成破坏。润滑油的级别高低与黏度大小毫无关联。黏度是根据气温、车况、路况、发动机工况而对润滑油的物理性能进行的适应性调和改善。例如新车和磨合车一定要使用低黏度润滑油，否则会由于阻滞大而造成早期磨损。“假高档”危害有多大为了赢得高档市场诱人丰厚的利润，国内润滑油市场里充斥着“几多”。高级别产品多，几乎所有润滑油品牌都标称自己生产有API最高级别的产品；“假洋鬼子”多，相当多的国产润滑油品牌是采用译音式的名称，有的干脆连中文字都不标，让你根本看不出产地是哪儿；仿冒跟风产品多———很多产品从包装装潢到商标设计，无不让人感到似曾相识，不是模仿进口知名品牌，就是贴近国内驰名商标。据统计，美国作为世界第一大润滑油消费国家，生产润滑油的品牌不过十几个；全球共有5000余家润滑油厂，中国占了4000多家。仅北京市注册的润滑油厂就有300多家。“食用油与润滑油的最大区别就是前者炒菜能吃出好坏，而润滑油需要很长时间的使用才能判定磨损程度。劣质产品以次充好，钻的就是这个空子！”一位资深润滑油工程师形象地描述。误用低级别或劣质润滑油，给汽车发动机带来的危害是持久而致命的。通常一台正常使用30万公里的发动机，由于一两次使用达不到级别标准的润滑油，可能导致仅十几万公里就会因磨损加剧而进行大修。一位从事维修工作30多年的老师傅拿着一个换下来的活塞对记者说，由于低级别润滑油油膜较差，使用在新型发动机上两三千公里就丧失润滑减磨性能了，造成的早期磨损要到大修时才看得出来。API———高档润滑油的“身份证”石油科学研究院的专家告诉记者，有效区分润滑油档次级别的高低，目前只有一张“身份证”———美国石油协会API认证！润滑油的级别是根据不同年代生产制造的发动机对于润滑的不同要求，而制定的相应润滑油质量级别标准。由于发动机制造工艺水平在逐年提高，密封性能提高了、压缩比提高了、转速提高了，就要求润滑油有与之相适应的质量表现。全世界通行采用API———美国石油协会的分类标准。润滑油的质量级别要经过模拟发动机运行的“台架试验”，取得数百项数据后才能确定。制造商在基础油、添加剂、调和工艺配方、控制手段等一系列方面具备能力，绝不是简单加点什么剂、使用什么神秘技术就可以实现。有专家指点，只有极少数几个国产品牌真正通过了API认证。与此形成鲜明对照，台湾有9家企业通过了API认证，香港也有1家通过API认证的润滑油生产企业。通过认证有多难记者联系了部分通过认证的企业，“统一”润滑油的李嘉总经理说，申请API认证前要对API制订的相应润滑油级别标准进行分析研究，形成生产配方和工艺。反复进行小试、中试，确认达到标准后，再把样品与报告送到美国石油协会。直至API确认样品达到相关标准，几个月后才会颁发认证证书。对于通过认证的产品级别，每年还要进行严格的年审，否则认证会失效！“统一”润滑油产品达到与现在大部分新型发动机的配套级别水平，并且还通过了包括德国大众、宝马、奔驰、保时捷、曼、美国康明斯等一系列装车配套或售后服务用油标准认证，实现在市场中与进口品牌公平竞争。原来，高档级别润滑油的“身份证”远非那么好拿！国内这么多润滑油品牌都声称自己要参与高端市场竞争，要与进口品牌分“蛋糕”，实际上，面对高档润滑油市场中进口品牌形成的较大优势，真正具备“持证”条件参与竞争的民族品牌不过那么几个。四使用润滑油的常见误区日常生活用车时，不少车主在使用汽车油品时都有一些错误观念，往往会让爱车受到伤害。那么，到底哪些属于汽车油品使用的误区?什么才是使用汽车油品的正确观念和方法呢?错误观念1：加油就用标号最高、品质最好的。正确观点：93号汽油、97号汽油，并不是哪个汽油的标号越高，其油品品质越好;也不是哪个汽油的价钱越贵，其品质越好。专家详解：汽油的标号，是根据发动机的压缩比来选择的。压缩比越高，需要汽油的抗爆震性能越好，也就是标号越高。如果压缩比高的汽车发动机，用的却是低标号的汽油，那么发动机在运转过程中就会没有动力，汽车会发出“突突”的声音。这是因为汽油的抗爆震性能与汽车的压缩比例不相配，汽车应该达到的压缩比例的性能却没有达到，这会导致活塞在发动机里频频震荡，甚至还可能会烧穿活塞顶。错误观念2：油箱盖不用盖紧或锁起来。正确观点：车主在加完油后，一定要将油箱盖盖好、锁好。专家详解：首先，不把油箱盖盖紧或上锁，可能会引起火灾。如果不法分子随意就能将油箱盖打开，然后将易燃物丢入油箱中，引起火灾，那么对汽车将会是毁灭性的，而且在调查时也会很困难。再次，如果遇上下雨天，油箱盖没有盖紧的话，雨水会慢慢渗进油箱，可能会导致汽车抛锚。因此，车主在加完油后，一定要将油箱盖盖好。同时在平时加油时，也要保持油箱清洁，不要加不清洁的汽油。此外，一般来说，车辆行驶了8万公里左右后，需要清洗油箱。但在平时也要经常注意油箱的清洁程度，注意加油口是否有积胶。错误观念3：多下来的机油可以加入刹车油中。正确观点：专油专用，不能像以前用缝纫机那样，一瓶机油就可以到处加。专家详解：作为车主，要分清楚汽车油品到底有哪些，基本需要明确分清的有：润滑油、方向液压油、刹车油、自动波油，水箱中的冷却液以及雨刮水等。在汽车上，需要用到很多汽车油品，并不能像以前用缝纫机那样，一瓶机油就可以到处加。在汽车上，加方向液压油、刹车油、冷却液、自动波油等都有明确要求，每个加油盖上都有明确说明。其中自动波油的更换更是需要专业人员用专用工具将自动波油抽出来，重新更换新油。还有一点需要注意的是刹车油，千万不能将机油加入刹车油中。刹车油的作用就是在刹车时，将刹车的压强液压传递给汽车的轮子，然后刹住;而润滑油则是起润滑作用。两者组成成分完全不同，两者绝对不能混合在一起。如果混合在一起，会导致车毁人亡。因为液压传递中有一个真空加力泵，是用来为车主刹车加力，减少车主踩刹车的劳动强度。在这个加力泵中，除了一些金属管道和活塞外，其他的密封圈都由橡胶制成。如果把机油加入刹车油中，就会立即导致橡胶变形、膨胀，密封圈不再密封，车主踩刹车时，就会导致刹车油漏油。而如果这时汽车处于高速行驶中或正转弯的话，想要刹车就非常费力了。另外，车主需要注意一个专业知识，刹车油还有另一个功能——吸潮作用。它能够吸收空气里的潮气，在车辆行驶了5万公里之后、10万公里之前，车主需要按照盖子上的型号要求更换刹车油，并定期更换。这样不仅保持刹车油的品质，同时也带走了其中的空气，减少了潮气，使刹车部件保持良好状态。五润滑油品牌对比（转自百度，仅供参考）劲力宝国内最近比较热的一个品牌，其实已经做了很久了，但之前可能关注工业市场多一些，民用的少一些，现在民用的力度逐渐加大，感觉如果喜欢进口的美孚的好一些，但是贵，国产的劲力宝比较好，价钱没那么贵，效果也很好。而且这个牌子目前没什么假货，美孚，壳牌，长城什么的，假货太多。这个比较推荐。美孚(MOBIL)当今世界润滑油老大，垄断PAO（聚烯烃四类基础油）专利，多次跟人家其他厂商打官司，试图在法律上面证明只有PAO才是全合成，未果。但是其技术毋庸置疑是很高的，尤其在航天宇航等特殊润滑领域鲜有对手。特点：热车声音高亢动听美国风格产品线丰富润滑油偏重性能持久性较好衰退慢但是一般冷车噪音稍大假货横行，甚至一些美孚授权经营经营店的产品也很难说真假。他的全合成机油美孚一号价格不菲，要是400/4L以下买到你就偷笑，不，狂笑吧，320以下买到您就不要有什么疑问了，肯定假货！这个价格不是随便说的，不信请致电8008208238美孚全球客服问问。美孚1号老包装的采用第四代三重合成）=PAO+烷基萘+酯类油。近年来部分型号的美孚一号已经过渡到使用MSDW加氢异构化油壳牌（shell）整天在F1的赛车上看到的黄贝壳，赞助F1已经很久了，渠道做的很好，荷兰人真牛比，技术不是一般好，另辟蹊径搞出XHVI三类基础油专利技术能够达到PAO聚烯烃四类基础油性能，你说厉不厉害？特点是静音引擎清洁性能出众，中低端产品性能不错，超市价格可以接受的。最安静的润滑油之一就是他的灰壳。缺点是假货不少，超市的价格不能接受建议你还是换品牌吧，别难为自己。这种油在香港青衣有个砚壳油库，我去香港的时候车上路过看了一眼，挺不起眼的地方，搞灌装的，香港是免税港大家知道的，所以淘宝上说水灰有国外过来的那真是扯淡。从香港油库走私好了，跑那么远，运费不要钱啊？？？嘉实多CASTROL特点：宣传未启动先保护概念，冷启动保护还好。有相当的技术功底，自己开发出专利基础油，当年打官司赢了美孚，致使美孚多年郁闷，后来的美孚一号4代配方也使用起来三类基础油了，呵呵！嘉力护力是中低端的，磁护中高端，高端还有极护。埃索ESSO美孚家的，埃克森--美孚嘛，好像大多在新加坡生产。