第4讲运输成本分析

2019/8/1211运输成本的概念与分类2固定运输设施的成本3移动运载工具的拥有成本4运营成本5运输外部成本第4讲运输成本分析2019/8/122第一节运输成本的概念与分类1运输成本的概念运输成本——承运人为完成特定货物而消耗的物化劳动与活劳动的总和。其货币表现就是为两个地理方位间的运输所支付的费用；包括:车队、燃料、设备维护、劳动力、保险装卸、行政管理费、维持费等。2019/8/1232019/8/123运输劳务价值包括3部分W=C＋V＋MW为运输劳务的价值2019/8/1242019/8/124运输劳务价值包括3部分W=C＋V＋MC为转化过来的物化劳动C1为运输基础设施、运输设备、工具等因各种有形磨损和无形磨损而转移的价值C2为运输设备运行过程中因消耗燃料、能源及其它辅助材料等而转移的价值2019/8/1252019/8/125运输劳务价值包括3部分W=C＋V＋MV＋M为运输工人的活劳动而创造的新价值，其中V相当于劳动力自身的价值，通过运输工人的活劳动将其再生产出来，M为增殖了的价值（即所谓的“剩余价值”）2019/8/126运输成本的特点运输成本具有一些自己的特点：①运输成本中没有组成产品实体的原材料支出②运输业的生产和销售过程合二为一，成本联系密切2019/8/1272运输成本的分类⑴根据其与运量变化的关系进行分类①变动成本②固定成本——这种分类方法对研究掌握成本费用变化规律,进行更有效的成本计算分析有特别重要的作用。2019/8/128⑵根据资本的构成进行分类①固定设施成本②移动运载工具的拥有成本③运营成本除了上面比较常见的分类方式之外，还可以根据运输方式分，可以根据运输主体的性质分等等。2019/8/1292019/8/1291.3影响运输成本的因素产品因素运输因素市场因素2019/8/12102019/8/12一、产品因素1、产品密度(每单位重量的体积)。产品密度是把重量和空间因素结合起来考虑产品密度o每单位重量运输价格每单位体积o每单位重量运输价格2019/8/12112019/8/12112、产品的可靠性对容易损坏或者容易被偷盗的、单位价值高的许多货物而言，可靠性是非常重要的一个指标。货物运输时，需要承运人提供的可靠性越大(如计算机、珠宝及家用娱乐产品等货物的运输)，货物的运输成本就越高。2019/8/1212123、产品的装载性能装载性能这一因素是指产品的具体尺寸及其对运输工具(如火车、货车或集装箱)的空间利用程度的影响。装载性能越好，相对的运输成本越低。例如，谷物、矿石和散装石油具有良好的装载性能，因为这些货物可以完全填满运输工具(如火车车厢、货车车厢、管道等)，其他货物，如车辆、机械和牲畜，都不具有良好的装载性能。2019/8/121313二、运输因素1、输送距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。距离o价格装载重量o价格2019/8/12142019/8/12142、装卸搬运卡车、火车或船舶等的运输可能需要特别的装卸搬运设备，运输成本通常较高，产品大小或形状一致的货物(如纸箱、罐头、筒)或可以用专门搬运设备(例如，用带子捆起来、装箱或装在托盘上等)处理的产品，搬运费用较低，因此运输成本较低。2019/8/12152019/8/1215三、市场因素竞争性不同运输模式间的竞争、同一运输模式的线路竞争以及同种运输方式之间的竞争会影响运输费用的波动。流通的平衡性运输通道流量和通道流量均衡等运输供需市场因素也会影响到运输成本。2019/8/1216第二节固定运输设施的成本固定运输设施包括：•公路运输的公路和车站•铁路运输的铁轨和车站•航空运输的机场和雷达系统•水运的港口和渡口•管道2019/8/12171公路不同等级公路的质量和成本都是不同的，我国对公路技术等级的分类主要是以路面宽度作为标准的。2019/8/1218我国公路可以分为：高速公路：4车道2×7.5米一级公路：2×7.5米二级公路：9米三级公路：7米四级公路：6米等外级路：3.5米2019/8/1219美国1995年的公路费用项目支出额（亿美元）百分比（％）建设资本支出430.9746.6其中：各州管辖的公路305.5033.0地方公路121.1513.1部分等级的公路4.320.5维护支出244.5526.4其中：各州管辖的公路103.5911.2地方公路140.5215.1部分等级的公路0.710.1管理费用83.329.0公路交警与安全费用79.778.6其它支出86.439.3总计925.041002019/8/1220不同的公路路面的使用的寿命是不同的，一般沥青路面的使用寿命是12年，但沥青混凝土使用年限达15-20年以上，而水泥路面的使用寿命可达25年。2019/8/12212铁路中国铁路运输固定资产情况（2002年）单位：亿元固定资产原值机车车辆线路传导设备房屋及建筑物7133.41650.73355.9201.0823.1机械动力设备未使用和不需要的资产封存及出租的资产固定资产净值固定资产折旧197.273.76.75105.12028.3从表中可以看出：铁路的线路所占的资本比例是非常大的，而且铁路运输设施的折旧费用所占比重也很大。2019/8/1222铁路、机车车辆的建设和购置是一个持续的过程，虽然在每年的固定资产估算中都会考虑折旧问题，由于时间跨度比较长，其估算值很难说是准确的。通常做法是：先估计某资产的服务寿命，然后向服务寿命内的每一年索取一部分的资产成本。2019/8/12231997-1999年民航固定资产投资构成单位：万元199919981997基本建设投资完成情况5705851024588641343建安工程406405556541461531设备购置4597719539391210其他11820327265488602技术改造投资完成258294288677224842建安工程14927512331762316设备购置92456122096119511其他1656343264430153航空设施2019/8/12244水运设施水运固定设施主要有两种：对于内河运输主要是航道和港口码头对于海运主要是港口2019/8/1225港口固定设施的开支主要包括码头设施、装卸设备和存储场地的费用。对于内河行道来说，其经济成本就是这些航道资源不被用于航行时的可能价值。2019/8/1226管道运输成本主要是由建设管道的费用构成的，其建设费用大体上可分为：管道材料相关设备劳动力成本管道运输是固定设施成本比例最高的运输方式5管道2019/8/1227第三节移动运载工具的拥有成本移动运载的拥有成本大体上可以分为三部分：运载工具的购置费用运载工具的折旧费用部分运载工具的维护费用对于不同的运输方式，这三部分的比例都不相同2019/8/1228把维护费用分为两个部分：①跟运量直接相关的那部分成本归为运营成本，例如燃油成本、更换汽车轮胎的成本②其它的跟运量没有太大关联的成本归于移动运载工具的拥有成本，例如汽车的年检费用、飞机发动机的定时更换带来的费用2019/8/12291载货汽车载货汽车的成本主要分为三部分：①购置新车的成本②折旧成本③维修成本2019/8/12302铁路机车车辆铁路的能源费用和人工费用相对于其它运输方式比较低。机车车辆的拥有成本主要分为三部分：（1）购买机车车辆的资本成本（2）机车车辆的折旧成本（3）机车车辆的维修成本2019/8/12313船舶船舶的拥有成本主要分为三部分：（1）购买船舶的资本成本（2）船舶的折旧成本（3）船舶的维修成本2019/8/12324飞机飞机的拥有成本主要分为三部分：（1）购买飞机的资本成本（2）飞机的折旧成本（3）飞机的部分维修成本2019/8/1233第四节运营成本运营成本主要包括：运载工具的燃料、电力等能源费用;司乘人员和各类辅助人员以及管理人员的工资;部分跟运输量和运输距离密切相关的固定设施和移动运载工具的维修成本也应该计算在内。2019/8/12341卡车运营成本卡车的运输成本主要取决于卡车的类型和运输服务的类型。运输服务的类型有：整车运输零担运输2019/8/12352公共交通运营成本公交交通的运营成本包括：①燃油费②驾驶员和调度人员工资③公共交通工具的维修费2019/8/12363小汽车的运行成本小汽车运行成本的大部分是保养、维修和燃油费用，除此之外，还有轮胎、其它配件、洗车、停车、车库使用折旧、高速公路使用费等，甚至还要包括罚款。2019/8/12374铁路运营成本铁路的运营成本的来源跟其它的运输方式没什么区别，但在具体的成本构成比例上还是有自己的特点。铁路运输除了需要直接的列车乘务人员外，还必须配备线路维修人员、车辆检修人员、列车编组人员和营销人员等很多运营辅助人员，营运辅助人员的比例超过一般的运输行业。2019/8/12385水运运营成本大型船舶的更大优势体现在运营成本上。具体的表现有这么几点：（1）航行的人员工资对船舶载重量的弹性小于1（2）航行消耗燃油量对船舶载重量的弹性小于1（3）船舶的维修费用对船舶载重量的弹性小于12019/8/1239结论：与船舶有关的平均运营成本（称为平均船舶成本）随着船舶载重量的增加而降低，而与港口使用有关的平均运营成本（称为平均港口成本）随着船舶载重量的增加而升高。2019/8/12406航空运营成本美国固定航班的运营费用单位：十亿美元费用种类1982198819911997飞行成本14.716.716.829.6维护成本3.47.26.712.3服务和管理成本乘客服务3.35.75.18.58飞机和交通服务5.611.89.115.85宣传费用5.211.08.814.23管理费用2.63.62.95.25折旧费2.33.73.25.25总计37.159.756.788.962019/8/1241第五节运输外部成本1运输外部成本的概念外部性的定义：生产或消费对其他人产生的附带成本或效益。外部性既包括外部不经济和外部经济。2019/8/1242外部不经济对应的是外部成本，外部经济对应的是外部效益。运输的外部不经济就是运输的外部成本。2019/8/1243按照运输外部成本的不同来源可以将其分为以下几类：①与固定运输设施相关的外部成本②与移动运载工具相关的外部成本③与具体运营活动相关的外部成本2019/8/1244一般为了方便对运输外部成本的估计，按照外部性的具体内容，将其分为：①交通事故外部成本②交通拥挤外部成本③环境污染外部成本2019/8/12452运输外部成本估计2.1交通事故成本估计目前各国采用的事故成本的评估方法一般是用死伤人数和受损的物质的数量乘以这些死伤和物质损失的单位成本。2019/8/1246一般假设财产损失的估价等同于损害的货币化成本。死伤的成本则包括直接成本和间接成本。2019/8/12472.2交通拥挤成本估计交通的外部成本主要表现在三个方面：（1）时间价值的损失（2）环境污染的增加（3）燃料消耗的增加2019/8/1248根据LouisBergerandAssociates(1998)，时间价值与出行目的有关：①工作时间价值等于毛小时工资率②上下班时间价值等于毛小时工资率的1/2③闲暇时间的价值等于毛小时工资率的1/42019/8/12492.3环境污染成本估计（1）大气污染成本估计对于大气污染成本的估算主要是采用间接的估算方法，即替代价格法，包括对所造成损失的技术估计，然后是一个对恢复成本和预防成本的估计。2019/8/1250（2）振动和噪声污染估计测量振动噪声成本的方法之一是通过公路车辆噪声影响住房市场的价格来估算的。2019/8/1251（3）温室气体排放（4）土壤污染现在对铅污染预测采用的方法是土壤重金属累积模式。土壤污染的成本可以用恢复成本来进行估计2019/8/12522.4控制运输外部成本的政策分析目的：交通运输外部成本内部化。通过让运输设施的使用者承担自己造成的全部社会成本，纠正由于运输