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《汽车电气设备构造与维修》实验指导书实验报告册（适用于汽车类各专业）班级____________________姓名____________________2011-8-251实验一：蓄电池的检测与充电一、主要内容及目的1．掌握蓄电池的检测方法，检测蓄电池端电压、电解液液面高度及相对密度。2．进行蓄电池负荷试验，正确使用高率放电计。3．掌握蓄电池的充电方法，按充电规范对蓄电池进行充电。二、技术标准和要求1．电解液相对密度如表1所示。表中相对密度值是指温度为25℃时的值,记为ρ25℃，实测密度ρT与相对密度ρ25℃之间的关系是：ρ25℃=ρT+β（T-25）T：实测电解液温度（℃）；β：密度温度系数，β=0.0007。2三、实验器材1．蓄电池一个，发动机一台，充电机一台；2．万用表、电解液密度计、温度计、高率放电计、钢丝刷、玻璃棒及管、盛水容器一3．适量凡士林、润滑脂、蒸馏水、密度为1.835g/cm3的纯硫酸。四、操作步骤及工作要点（一）蓄电池的检测1．外部检查(1)检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极柱有无破损，壳体有无泄漏，否则应修复或更换；(2)用温水清洗蓄电池外部的灰尘泥污，再用碱水清洗；(3)疏通加液盖通气孔，用钢丝刷或极柱接头清洗器除去极柱和接头的氧化物并涂一层薄薄的工业凡士林或润滑脂。2．静止电动势（开路电压）检测若蓄电池刚充过电或车辆刚行驶过，应接通前照灯远光30s，消除“表面充电”现象，然后熄灭前照灯，切断所有负载，用万用表测量蓄电池的开路电压，根据表2判断放电程度。3．电解液液面高度检测如图所示，用内径为4~6mm、长度约150mm的玻璃管检测电解液液面高度，要求液面高出隔板上沿10~15mm。对于半透明式蓄电池，液面应位于最高和最低液面标记之间。液面过低时，应补加蒸馏水；液面过高时，应用密度计吸出部分电解液。4．电解液相对密度检测如图2所示，用密度计测量相对密度，根据表1判断放电程度。对于免维护蓄电池多数均设有内装式密度计（充电状态指示器），根据指示器的颜色判定。绿色表示充足电；当变黑和深绿色时，说明存电不足，应予以充电；当显示浅黄色或者无色透明时，必须更换蓄电池。5．负荷试验检测（1）高率放电计测试对于新式12V高率放电计（见图4），将两放电针压在蓄电池正负极柱上，保持15s，若电压稳定，根3据表2判断放电程度；若电压迅速下降，说明蓄电池已损坏。（2）车上起动测试拔下分电器中央线并搭铁，将万用表接在蓄电池正负极柱上，接通起动机15s，电压应不低于9.6V。（二）蓄电池的充电1．蓄电池的初充电对于干荷蓄电池初次使用，只需按规定加足电解液后，静放20~30min即可装车使用。2．蓄电池的补充充电（1）清洁蓄电池外部的脏污以及极柱上的氧化物，疏通通气小孔并拧下加液孔盖；（2）连接充电机的正、负极到蓄电池的正、负极，准备充电；（3）补充充电常采用改进恒流充电法，其步骤如下：①检查电解液液面高度，若不足应补加蒸馏水；②选择充电电流为蓄电池额定容量的1/10，充至单格电压达2.3~2.4V；③充电电流减半，即为蓄电池额定容量的1/20，充至单格电压达2.5~2.7V。五、注意事项1．不得向蓄电池中添加自来水、井水、河水等代替蒸馏水。2．蓄电池大电流放电和添加蒸馏水后，不应马上测量相对密度。3．充电时，蓄电池上部有易爆气体，不得在附近吸烟、使用明火或制造火花。4实验二交流发电机的拆装一：主要内容及目的1．掌握交流发电机的拆解及装复。2．掌握交流发电机各部零件及总成的检查。3．正确进行交流发电机的检测与试验。二：技术标准和要求1．常见交流发电机各接线柱之间的阻值如表4所示2．一般12V发电机转子绕组电阻约为3.5~6Ω，24V的约为15~21Ω。表4交流发电机的规格及性能三、实训器材1．电器试验台一台，发动机实验台架一台或汽车一辆，硅整流交流发电机一台；2．台钳及平台、蓄电池各一；一字、十字起子大小各一，开口、梅花扳手各一套；3．万用表、拉器、百分表各一；V形铁一对；4．油盆、毛刷各一，适量清洗剂、润滑脂、“00”号纱布及棉纱。四、操作步骤及工作要点（一）硅整流交流发电机的不解体检测用万用表检测发电机各接线端子间的电阻，应与规定相符。(二)硅整流交流发电机的拆解及清洗1．拧下电刷组件的两个固定螺钉，取下电刷组件；2．拧下后轴承盖的三个固定螺钉，取下后轴承防尘盖，再拧下后轴承处的紧固螺母；3．拧下前后端盖的连接螺栓，轻敲前后端盖，使前后端盖分离；4．从后端盖上拆下定子绕组端头，使定子总成与后端盖分离；5．拆下整流器总成；6．拆下皮带轮固定螺母，从转子上取下皮带轮、半圆键、风扇和前端盖；7．用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其它机件。5(三)硅整流交流发电机的检修1．转子检修（1）转子绕组检修①用万用表R×1档检测两集电环之间电阻，应与标准相符。若阻值为“∞”，说明断路；若阻值过小，说明短路②用万用表电阻最大档检测集电环与铁心（或转子轴）之间的电阻，应为“∞”，否则为搭铁。③断路应焊修或更换转子总成，短路和搭铁应更换转子总成。（2）集电环检修①集电环表面应平整光滑，若有轻微烧蚀，用“00”号砂布打磨；烧蚀严重，应在车床上精车加工。②用直尺测量集电环厚度，应与规定相符，否则应更换。③用千分尺测量集电环圆柱度，应与规定相符，否则应精车加工。2．定子检修（1）定子绕组短路检修通过台架试验测其输出功率或通过示波器测其输出电压波形进行判断。定子绕组是否有短路。若短路应更换定子绕组或定子总成（2）定子绕组断路检修用万用表R×1档检测定子绕组三个接线端，两两相测，阻值应小于1Ω，若阻值为∞，说明断路。断路故障应用35W220V的电烙铁焊接修复，若不能修复，应更换定子绕组或（3）定子绕组搭铁检修用万用表电阻最大档检测定子绕组接线端与定子铁心间的电阻，应为∞，否则说明有搭铁故障。有搭铁故障应更换定子绕组或定子总成。定子总成。3．检查整流器（1）检查二极管好坏将万用表的两测试棒接于二极管的两极测其电阻，再反接测一次，若电阻值一大（10kΩ）一小（8~10Ω），差异很大，说明二极管良好。若两次测量阻值均为∞，则为断路；若两次测得阻值均为0，则为短路。对焊接式整流二极管来说，只要有一只二极管损坏，则需更换该二极管所在的正或负整流板总成；若为压装结构，则只需更换故障二极管即可。（2）二极管的极性判别常用的万用表有机械式和电子式两种，机械式万用表检测方法是：将万用表的正测试棒（红色）接二极管引出极，负测试棒（黑色）接二极管的另一极，测其电阻。若阻值大于10KΩ，则该二极管为正极管；若阻值为8～10Ω，则该二极管为负极管。五、硅整流交流发电机的装复首先向轴承中填充2/3的润滑脂，再按拆解的反顺序装复：（1）将前端盖、风扇、半圆键和皮带轮依次装到转子轴上，并用螺母紧固；（2）将整流板、定子绕组依次装入后端盖；（3）将两端盖装合在一起，并拧紧联接螺栓；6（4）拧紧后端盖轴承紧固螺母，装好轴承盖；（5）装电刷组件；（6）装复后，转动发动机皮带轮，转子转动平顺，无摩擦及碰击声六、硅整流交流发电机的试验1．试验台试验（1）空载试验将发电机正确安装在试验台上，起动试验台，记录试验数据，应与规定相符。（2）负载试验将发电机正确安装在试验台上，起动试验台，记录试验数据，应与规定相符。2．就车测试（1）检查传动带松紧度如图所示，用30~50N的力按下传动带，挠度应为10~15mm。（2）发电机电压测试关闭车上所有电器，起动发动机保持在2000r/min，测量蓄电池的空载充电电压，应比参考电压（原蓄电池端电压）高些，但不超过2V；仍在2000r/min时，接通所有电器，测量蓄电池负载电压，应至少高出参考电压0.5V。七、注意事项1．分离前后端盖时，不要硬敲乱撬，要使用拉器。2．使用万用表检测时，应注意万用表型号和档位的选择7