汽车用经编绒织物的设计开发

汽车装饰用经编磨毛织物的设计开发吴双全承永刚王爱英（江苏旷达汽车织物集团股份有限公司，江苏常州213179）摘要：本文研究了采用116dtex/156f（105D/156f）DTY异收缩涤纶丝和83dtex/36f（75D/36f）半消光涤纶长丝FDY为原料，设计开发汽车装饰用经编磨毛织物。介绍了原料的选择、工艺流程设计，重点阐述了织造、染色和后整理工艺以及生产中需要注意的问题。该产品外观华贵、手感柔软，弹性及耐磨性较好、透气性好，是中高档汽车内饰面料的理想选择。关键词：汽车用纺织品；装饰用；经编织物；磨毛；设计开发中图分类号：TS184.3文献标识码：B文章编号：DesigninganddevelopmentofwarpknittedsandingfabricsforautomotivedecorationWuShuangquanChengYonggangWangAiying(JiangsuKuangdaAutomobileTextileGroupCo.Ltd，Changzhou,213179,Jiangsu)Abstract:Using116dtex/156f(105D/156f)DTYdifferentialshrinkagepolyesteryarnand83dtex/36f(75D/36f)semi-dullpolyesterfilamentFDYasrawmaterials,thispaperstudiesthedesigninganddevelopmentofwarpknittedsandingfabricsforautomotivedecorative.Thearticledescribestheselectionofrawmaterials,processdesigning,andfocusontheweaving,dyeing,finishingprocessesandsomecautionsduringtheproduction.Theproductlooksluxurious.Itfeelssoft,flexibleandalsohasbetterabrasionresistance,goodventilation.Itistheidealchoiceforhigh-gradeautomotiveinteriorfabrics.Keywords:automobiletextiles;decorative;warpknittedfabrics;sanding;designinganddevelopment随着社会的进步、人们生活水平的提高，汽车越来越多地走进了千家万户，汽车工业也呈现出了前所未有的蓬勃发展态势。人们对汽车的需求已经不仅仅停留在“代步工具”层面，在美学、舒适性、安全性等方面，高雅舒适、时尚美观、绿色环保、安全的内饰空间已成为人们对汽车产品更高的品质要求。由于纺织品可以通过原料的选择，织物组织结构的变化以及后处理等手段，使其在外观装饰性及功能性等方面不断满足人们的需要，因此在汽车内装饰领域应用较多，尤其是在国外市场，汽车用纺织品已经基本取代人造革，成为汽车内饰材料的主角。汽车用内饰织物主要有机织、纬编和经编三大类。而经编类织物在汽车内饰面料中的应用几近半壁江山[1]。近年来，经编绒类织物因其外观华贵、手感柔软、色彩丰富，弹性及耐磨性较好、透气性好等优良特性逐渐成为中高档汽车内饰面料的主流，特别是在日系、韩系轿车上应用较多。经编绒类织物又可以分为拉毛和磨毛两大系列，其中拉毛绒布工艺较为成熟，主要应用于汽车顶棚、门板、车内柱包覆布等，而磨毛布主要通过砂磨辊(或带)将织物表面磨出一层短而密的绒毛，形成一种仿麂皮绒的织物，具有厚实、柔软而温暖等特性，在汽车座椅面料中应用较多，具有广阔的发展前景。经过近半年的样品试制、技术改进，工艺流程优化，实现了经编磨毛织物的批量生产。本文以成品克重330g/m2、幅宽153cm的浅米色磨毛织物生产工艺予以介绍。1织物原料和织物规格1.1织物原料汽车用纺织品因其特殊的用途，与服用纺织品相比，它在原料选择上要求也很高，必须考虑耐磨、耐日晒、抗紫外线、防污、阻燃、易清洁和尺寸稳定性等特殊需求。从耐磨、强度和易保养等方面考虑，车用纤维主要以合成纤维为主，使用最多的是涤纶纤维，涤纶纤维耐磨性好，抗撕裂强度高，耐霉变，抗紫外线能力较优，容易清洗，回弹性和抗折皱性好，价格也比较便宜。据统计，它占车用纺织装饰织物世界市场的90%以上[2]。通过在聚酯长丝的挤压喷丝、染色等方面的改进，使得聚酯纤维在车用纺织品领域的应用更加广泛。涤纶纤维与其他几种常见车用纤维性能比较如表1[3]所示。表1几种常见车用纤维的性能比较名称回潮率（%）优点缺点应用涤纶0.4高耐磨、抗紫外线、相对便宜吸湿低、夏季不舒服、有限的压缩弹性座套织物、内装饰面料、地毯、座椅安全带、功能性非织造布、帘子线锦纶4.0弹性好、热吸收好（用作气囊）耐紫外线差气囊、地毯、帘子线丙纶0价廉质轻色泽受限、熔点低、吸湿差内装饰面料（非座椅）、地毯（针刺）、功能性非织造布腈纶2.0高抗紫外线、手感柔软中等耐磨车顶材料羊毛12+舒适有弹性相对较贵、抗紫外线差豪华车座椅本文采用116dtex/156f（105D/156f）DTY异收缩涤纶丝和83dtex/36f（75D/36f）半消光涤纶长丝FDY为原料。1.2织物规格坯布为经编单针床平布，克重为255g/m2、上机幅宽为218cm的，坯布下机纵密23-24c/cm。2工艺流程工艺流程：原料→整经→上机织造→预定型→磨毛→染色→定型→成品。2.1原料准备如表2所示为各梳栉原料规格及配置。表2原料规格与配置梳栉编号原料规格整经根数穿筘方式GB1116dtex/156f，DTY异收缩涤纶丝60028#筘满穿GB283dtex/36f，FDY半消光涤纶长丝60028#筘满穿2.2织造2.2.1机器规格机型：卡尔迈耶HKS4P(EL)型经编机机号：28针/25.4mm梳栉数：4机器速度：1200-1500r/min工作幅宽：3454.4mm(136英寸)2.2.2组织规格GB1：1-0/5-6//GB2：1-0/1-2//2.2.3穿纱及送经量穿纱及送经量见表3。表3穿纱及送经量梳栉穿纱方式头纹数盘头数送经量/mm·rack-1（±20）GB1满穿6008只/2幅3100GB2满穿6008只/2幅13002.3坯布检验为了保证后道磨毛、染色加工的质量，下机坯布应对其物理指标，如长度、门幅、密度等以及布面外观疵点进行检查。坯布的质量将影响到染色加工的顺利进行，并最终影响成品面料的品质。2.4预定型由于白坯布面不平整、门幅不一，因此在起毛之前，必须要先对坯布进行预定型处理。预定型时温度要适宜，只需将布面皱纹去除，使布面平整挺括，幅宽一致即可。定型温度太低达不到效果，太高则容易使纤维结构发生变化影响磨毛工序中的起毛效果。定型设备选用德国门富士公司MONTEX-6000拉幅定型机，预定型工艺参数如下：温度：170±5℃超喂量：0上下风量：100%车速：30±5m/min下机幅宽：155±1cm2.5磨毛磨毛整理亦称磨绒整理﹐它是将坯布以一定的张力和压力喂入磨毛机，高速运转的砂磨棍或碳刷与织物接触摩擦﹐使织物起毛面的线圈断裂产生一层短绒毛。磨毛整理是车用磨毛织物开发过程中最关键的环节，对织物绒面效果、布面风格和手感有着重要的影响。磨毛机进布前先通过一个浸轧水装置，然后进入热滚筒式预烘装置，60-70%的水分在预烘过程中烘干，以减轻布面折皱，使布面平整、，有利于后续布面的磨毛效果。选用带有4根砂皮辊和4根碳刷辊的国产混合立式磨毛机，使用其中的4根砂皮辊和1根碳刷辊进行磨毛。磨毛工艺参数如表4所示：表4磨毛工艺参数车速（m/min）砂皮规格(号)砂皮辊转速(r/min)碳刷辊转速(r/min)张力(MPa)20～30180～200130012000.2～0.32.6染色染色是汽车装饰用经编磨毛织物开发过程中极为关键的一道工序。为了保证面料颜色深浅和色光偏差在允许的范围内，染色时应注意染料和助剂的选择，考虑其配伍性、匀染性及色牢度，采用自动称量和输料系统，减少人为操作误差，严格按照染色工艺参数执行，有效地控制色差和缸差，降低染化料助剂损耗，节约成本。染色工艺曲线如图1所示：图1染色工艺曲线2.7定型定型设备同前道预定型工序。成品定型工艺参数除超喂量改为5%外，其余工艺参数均与预定型工序相同。定型时注意布面纬斜和纬弧。2.8成品面料参数幅宽：153±2cm克重：330±10g/m2纵密：21-22c/cm3结束语经编磨毛织物由于其具有优良的物理特性、雍容华贵的外观，细腻柔软的手感等特点，使得其在汽车内装饰领域得到了广泛应用，也赢得了广大消费者的认可和好评。随着人们对汽车用经编磨毛织物开发研制的不断深入以及生产工艺的成熟稳定，经编磨毛织物必将会越来越多地应用在汽车内装饰领域，为汽车工业的发展增添新的光彩。参考文献：[1]姜怀，林兰天，戴瑾瑾等.汽车用纺织品的开发与应用.上海：东华大学出版社，2009年4月.[2]冯庆祥，迈克·哈德斯特尔著.宋广礼等译.汽车用纺织品.北京：中国纺织出版社，2004年1月.[3]西鹏，顾晓华，黄象安等.汽车用纺织品.北京：化学工业出版社，2006年8月.作者简介：吴双全（1984-），男，安徽宿州人，纺织工程硕士，主要从事汽车用纺织面料的设计开发工作。