第5章__运输实务

5.1运输概述5.2货物运输实务5.3整车运输管理5.4零担货物运输管理补充：铁路零担运输思考题5.1.1›1）运输（GB）用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装它是在不同地域范围内（如两个城市、两个工厂之间），以改变物品的空间位置为目的的活动，对物品进行空间位移。运输和搬运的区别在于，运输是较大空间范围的活动，而搬运是在同一地域之内的活动。›2）运输的地位›3）运输管理的原则（1）及时——按照产、供、销的实际需要，及时把货物送达到指定的地点，尽量缩短物品在途时间。（2）准确——在货物运输过程中防止各种差错的发生，准确无误地将物品送达到收货人手中。（3）经济——通过合理的运输手段和运输线路以及配货方案，提高运输效率，降低运输成本。（4）安全——在货物运输前做好运输包装工作，保证在货物运输过程中不发生霉烂、碰撞、挤压、残损以及丢失现象。对于危险品要防止燃烧、爆炸。5.1.2运输的方式›1）各种运输方式（1）铁路运输（2）水路运输（3）公路运输（4）航空运输（5）管道运输运输方式优点缺点铁路1.可以满足大量货物一次性高效率运输。2.运输运费负担较小的货物时，单位运费较低，比较经济。3.事故相对较少，安全性高。4.受天气影响小。1.近距离运输费用较高。2.不适合紧急运输的要求。3.长距离运输的情况下，由于需要进行货物车配车，中途停留时间较长。公路1.可以进行门对门运输。2.适合于近距离运输，比较经济。3.使用上灵活，可以满足用户的多种需求。1.运输单位小，不适合大量运输。2.长距离运输运费较高。水运1.适合运费负担能力较小的大量货物的运输。2.适合于宽大、重量大的货物运输。1.运输速度较慢。2.港口的装卸费用较高。3.受天气的影响较大。运输的正确性和安全性较差。空运1.运输速度快。2.适合于运费负担能力大的少量货物的长距离运输。1.运费高，不适合低价值货物和大量货物的运输。2.重量受到限制。3.机场所在地以外的城市在利用上受到限制。管道1.运输效率高，适合于自动化管理。2.适合于气体、液体货物的运输。运输对象受到限制5.1.2运输的方式›2）运输手段的选择（1）选择运输手段的判断标准主要包括如下一些要素：货物的性质、运输时间、交货时间的适应性，运输成本、批量的适应性，运输的机动性和便利性，运输的安全性和准确性等。（2）选择运输手段时，第一要考虑运输物品的种类；第二要考虑运输量；第三要考虑运输距离；第四要考虑运输时间；第五要考虑运输费用。（3）必须从物流总成本的角度联系物流的其它费用综合考虑。（4）在具体选择运输手段的时候，往往要受到当时运输环境的制约，而且也没有一个固定的标准。必须根据运输货物的各种条件，通过综合判断来加以确定。5.1.2›3）运输合理化（1内（如两个城市、两个工厂之间），以改变物品的空间位置为目的的活动，对物品进行空间位移。运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有五方面的因素：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用5.1.2›3）运输合理化（2①②③迂回运输④重复运输⑤运力选择不当⑥托运方式选择不当⑦超限运输5.1.2›3）运输合理化（3①②③④“四就直拨”⑤⑥⑦5.2.1›1）运输的关系方（1）托运人和收货人(Consignor＆Consignee)（2）承运人(Carrier)承运人可分为自营承运人(PrivateCarrier)、公共承运人(PublicCarrier)、契约承运人(ContractCarrier)。（3）货运代理人(FreightForwarder)常见的货运代理主要有：租船订舱代理、货物报关代理、转运及理（4（55.2.1›2）货物运输的运作形式（1）包裹(Parcel)运输（2）零担运输（Less-than-TruckLoad，LTL）（3）集中托运（Consolidation（4）整车(TruckLoad，TL)（5）大宗散货(Bulk)运输（6）项目货物(ProjectCargo)（7）超大货物(OversizeGoods)运输（8）危险品(HazardousGoods)5.2.2›1）运输费率结构的影响因素（1）批量费率结构（2）距离费率结构:单一费率,比例费率,递减费率,简化的递减费率（3）需求费率›2）运输费率种类（1）等级费率（2）例外费率(ExceptionRate)（3）综合(FAK)（4）特殊服务费率5.2.3›1海运单、舱单、装货单、提货单、大副收据等。›2委托书。›3）铁路运输铁路运输中，主要使用发货单和铁路收据。›4(AirwayBill)、危险品申报单、活动物证明书、军用物资证明书等。›55.2.4›1）运输部门在企业物流中的职责确保以最低的成本为企业提供所需要的运输服务，以及为企业提供有关原材料、供应品和产成品移动方面的技术支持。›2特点和优劣。运输管理者必须对这些运输方式和运作类型进行分析之后，选择恰当的方式和运作类型。然后在初步圈定的运输方式和运作类型范围内选出合适的承运人。›3）运输方式与线路选择对货主而言，通常运输方式和线路选择与承运人的选择是一同做出的。5.2.4›4）费率确定随着各国运输业自由化和市场化的进程加速，运输费率体系越来越复杂，要达到运输的低成本，企业的运输管理人员必须对各种运输费率体系十分了解，并据以确定企业可利用的最低费率。›5）单据准备›6）其他职责›7）自营运输管理自营运输指企业自己拥有运输工具，并负责运输工具的运营管理。5.3.2整车货物运输业务›1）整车货物运输的发送站务工作›2）整车货物运输的生产过程及组织的原则（1）整车货物运输生产过程的构成运输准备过程、基本运输过程、辅助运输过程和运输服务过程。（2均衡性5.3.2整车货物运输业务›1）整车货物运输的发送站务工作（1）受理托运受理托运必须做好货物包装、确定重量和办理单据等项作业。（2）组织装车货物装车前必须对车辆进行技术检查和货运检查，以确保其运输安全和货物完好。装车时要努力改进装载技术，在严格执行货物装载规定的前提下，以充分利用车辆的载重量和容积。货物装车后，应严格检查货物的装载情况是否符合规定的技术条件。（3）核算制票发货人办理货物运输时，应按规定向车站交纳运杂费，并领取承运凭证即货票，它标志着企业对发货人托运的货物开始承担运送义务和责任。5.3.2整车货物运输业务›2）整车货物运输的途中站务工作（1）途中货物交接货物在运输途中如发生装卸、换装、保管等作业，驾驶员之间、驾驶员与站务员之间，应认真办理交接手续。（2）途中货物整理或换装货物在运输途中如发现有异常情况出现（如装载偏重、超重、货物撒漏、车辆技术状况不良、货物装载状态有异状，加固材料折断或损坏、货车篷布遮盖不严或捆绑不牢等），有可能危及行车安全和货物完好时，应采取及时措施，对货物加以及时整理或换装，必要时调换车辆，同时登记备案。为方便货主，整车货物还允许中途拼装或分卸作业，考虑到车辆周转的及时性，对整车拼装或分卸应加以严密组织。5.3.2整车货物运输业务›3）整车货物运输的到达站务工作货物在到达站发生的各项货运作业统称为到达站务工作。主要包括货运票据的交接、货物卸车、保管和交付等内容。车辆装运货物抵达卸车地点后，收货人或车站货运员应组织卸车。卸车时，对卸下的货物的品名、件数、包装和货物状态等应作必要的核查。整车货物一般直接卸在收货人仓库或货场内，由收货人自理。收货人确认卸下货物无误并在货票上签收后，货物交付即完毕，货物在到达地向收货人办完交付手续后，全部运输过程才告完。5.3.3整车货物运输结算›1）货物托运单货物托运单是货物托运的单据，载明了托运货物的名称、规格、件数、包装、质量、体积，货物保险价和保价，发收货人姓名和地址，货物装卸地点，以及与承托双方有关的货运事项。›2）货票与运杂费核算货票是一种财务性质的票据，它是根据货物托运单据填制的。公路货物运输货票内载明了货物装卸地点、发收货人姓名和地址、货物名称、包装、件数和质量、计费里程和计费质量、运费与杂费等事项。在发站，它是向发货人核收运费的收费依据；在到站，它是与收货人办理货物交付的凭证之一。货主向运输部门支付托运货物的基本费用叫为运费；公路货物运输部门向货主收取除运费以外的其他费用称为杂费；运费和杂费总称为运杂费。5.3.3整车货物运输结算›3）行车路单的管理行车路单是整车货物运输营运车辆据以从事运输生产的凭证。是整车货物运输生产中一项最重要的原始记录，它是企业调度机构代表企业签发给汽车驾驶员进行生产的指令。行车路单的管理必须坚持做到以下几个方面：路单必须严格按顺序号使用，要采取有效措施防止空白路单的丢失。每一运次(或每一工作日)归队后必须将完成运输任务的路单交回，不允许积压、拒交。行车路单内各项记录必须按要求填准、填全，车队调度员对交回的路单各项记录负初审责任。企业规定的路单使用程序、管理方法必须严格执行。5.4.1零担货物运输概述›1）零担货物运输的特点›2）零担货物运输的发展趋势商品经济的发展，为零担货物运输业的发展提供了充足的货源。零担货物运输业要取得持续、良好的发展，必须依据零担货物运输量小、批量多、流向分散、品种繁多的特点，建立零担货物运输网络一充分发挥零担货物运输网络化规模经营的优势，取得最大的企业效益与社会效益。零担货运网是指由零担货运站(点)，零担货运班线组成的供零担货物流通的循环网络系统。根据我国情况，发展零担货运网应根据地区经济发展状况、产业构成、公路网状况等确定零担货运站数量、分布状况、货运班线等，依托行政区域，建立相应的各层次零担货运网，进而形成全国范围内的零担货运网络。5.4.2零担货物运输组织›1）零担货物运输的基础工作（1）建立零担货物仓库是开办零担货运的首要条件。（2）零担货运站是开办零担货运业务的中介。（3）班车开辟和建立零担货运网络是开办和发展零担货运的基础。（4）零担货车配备是开办和发展零担货运的保证。（5）组织零担货物联运是增强零担货运活力的关键。5.4.2零担货物运输组织›2）零担货物货源组织（1）货源货流的概念。货源即货物的来源，货物的发生地；货流是指一定时间、一定区段内货物流动情况，它包括货物的流量、流向、流时、流程四个要素。（2）零担货运中货源货流信息的收集。实行合同运输设立零担货运代办点(站)委托社会相关企业代理零担货运业务聘请货运信息联络员，建立货源情报网络5.4.2零担货物运输组织›3）零担货物运输的组织形式（1）固定式零担货物运输的组织固定式零担车是指车辆运行采取定线路、定班期、定车辆、定时间的一种零担车，也叫“四定运输”，通常又称为汽车零担货运班车(简称零担班车)。零担货运班车主要采用以下几种方式运行：直达式零担班车、中转式零担班车、沿途式零担班车（2）非固定式零担货物运输的组织非固定式零担货运的完成是通过非固定式零担车的组织来实现的。非固定式零担车是指按照零担货流的具体情况，临时组织而成的一种零担车，通常在新辟零担货运线路或季节性零担货物线路上使用。5.4.3零担货物运输作业程序零担货运企业承托、仓储、配装、发送、交接零担货物，按照相关规定办理业务手续，统称为零担货物运输商务作业。零担货运商务作业是根据零担货运工作的特点，按照流水作业形式构成的一种作业方式，它的内容及其程序是：受理托运、过磅起票、验收入库、开票收费、配运装车、卸车保管、提货交付。›1（1）受理托运的必备条件公布办理零担的线路、站点(包括联运、中转站点)、班期及里程运价;张贴托运须知、包装要求和限运规定。（2）受理托运的方法a.随时受理制b.预先审批制c.日历承运制5.4.3零担货物运输作业程序›2是零担货物受理人员在收到托运单后，审核托运单填写内容与货物实际情况是否相符，检查包装，过磅量方，扣、贴标签和标志。（1）核对运单核对货物品名