第7章集装箱联合运输

第七章集装箱联合运输概述第一节集装箱联合运输概述集装箱联合运输是以集装箱为运输单位，将各种运输方式有机的结合在一起，构成连续的一体化运输，从而利用集装箱换装方便的优势并通过中转方式，克服集装箱港到港直达运输中，大量出运港与进口港之间无直达航线及其船舶挂靠而不能惠及广大货主国际货运便利服务的缺陷；乃至进一步实现由港到港向大陆纵深延伸，达到真正意义上的“门到门”运输，以便优质地满足国际贸易对货运的要求。Page3集装箱联合运输的种类多式联运按照多式联运合同，已至少两种不同的运输方式，有多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内制定交付货物的地点。而中国海商法对于国内多式联运的规定是,必须有种方式是海运。一次托运、一单到底、一次收费、全程负责、统一理赔。是集装箱联合运输的高级方式Page4集装箱联合运输的种类分段运输分段运输即是由托运人（出口商）分别与有关运输方式的承运人签定运输合同，由各运输方式的承运人负责完成各区段的运输，或由起运点的承运人代理托运人与下一程的运输合同，分段完成全程运输。实行分段运输，托运人或他的代理人不仅要照料两种运输方式之间的换装安排，还要安排货物的仓储搬运。目前我国外贸进出口货物运输的主要方式之一。Page5集装箱联合运输的种类同一种运输方式的换装联运也称联运，是指同一种运输方式之间的联合运输。江海联运、海海联运、国际铁路联运我国集装箱江海和海海联运占有较高的比例，尤其集装箱干支线运输中Page6转关运输的基本概念转关运输指海关为加速口岸进出口货物的疏运，方便收、发货人办理海关手续，依照有关法律规定，允许海关监管货物由关境内一设关地点转运到另一设关地点办理进出口海关手续的行为。转关货物有三种：进口转关货物出口转关货物境内转关货物Page7转关运输的基本概念转关方式指运地或起运地海关以提前报关方式办理进境地或起运地海关以直接填报转关货物申报单的直转方式办理以由境内承运人或其代理人统一向进境地或起运地海关申报的中转方式办理Page8转关运输的基本概念进口转关1．提前报关的转关进口货物的收货人或其代理人在进境地海关办理进口货物转关手续前，向指运地海关录入“进口货物报关单”电子数据。指运地海关提前受理电子申报，接受申报后，计算机自动生成“进口转关货物申报单”，向进境地海关传输有关数据。提前报关的转关货物收货人或其代理人应向进境地海关提供“进口转关货物申报单”编号，并提交相关单证办理转关运输手续。Page9转关运输的基本概念进口转关2．直转方式的转关货物的收货人或其代理人在进境地录入转关申报数据，持相关单证直接办理转关手续3．中转方式的转关中转方式的进口转关一般采用提前报关转关。具有全程提运单、需要换装境内运输工具的中转转关货物的收货人或其代理人向指运地海关办理进口报关手续后，由境内承运人或其代理人向进境地海关提交“进口转关货物申报单”、“进口货物中转通知书”、按“指运地目的港”分列的“纸质舱单”（空运方式提交“联程运单”）等单证办理货物转关手续。Page10转关运输的基本概念出口转关l．提前报关的转关由货物的发货人或其代理人在货物未运抵启运地海关监管场所前，先向启运地海关录入“出口货物报关单”电子数据，由启运地海关提前受理电子申报，生成“出口转关货物申报单”数据，传输至出境地海关。货物应于电子数据申报之日起5日内，运抵启运地海关监管场所，并持相关单证向启运地海关办理出口转关手续。Page11转关运输的基本概念出口转关2．直转方式的转关由发货人或其代理人在货物运抵启运地海关监管场所后，向启运地海关录入”出口货物报关单”电子数据，启运地海关受理电子申报，生成“出口转关货物申报单“数据，传输至出境地海关。发货人或其代理人应持相关单证在启运地海关办理出口转关手续。Page12转关运输的基本概念出口转关3．中转方式的转关具有全程提运单、需要换装境内运输工具的出口中转转关货物，货物的发货人或其代理人向启运地海关办理出口报关手续后，由承运人或其代理人向启运地海关录入并提交“出口转关货物申报单”、凭出境运输工具分列的电子或“纸质舱单”、“汽车载货登记簿”或“船舶监管簿”等单证向启运地海关办理货物出口转关手续。经启运地海关核准后，签发“出口货物中转通知书”，承运人或其代理人凭以办理中转货物出境手续。Page13第二节集装箱江海（海海）联运集装箱中转的概念通过中途港转运来实现其自起运港到目的港的空间位移的运输方式。集装箱中转的方式整箱中转的方式——原箱、原货方式交接拼箱中转的方式货物在起运港集拼成整箱装船后，中途进行必要的处理，如重新拆装、分拨，然后集拼成新的整箱交由接运船或捷运承运人运至目的港Page14第二节集装箱江海（海海）联运集装箱中转代理人支线运输船公司在中转港的代理人货物接运船公司或干线船公司在中转港的代理人分别与支线运输和接运船或干线船公司签有货物中转代理协议的代理商，可能是一般船运代理人，也可能是无船承运人Page15二、集装箱中转作业集装箱中转出口作业编制、发送出口订舱预配表制定中转预配计划，确认干线船舱位，反馈预配信息输入相关舱单信息，进行数据交换整理完中转货箱资料后进行配船制作中转预配一览表，详细列明各种特种箱，将危品申报单及特种箱单证交由相关出口船舶代理随船Page16二、集装箱中转作业集装箱中转出口作业按照中转港要求提供中转箱资料，办理中转港中转申报、港口配船等操作手续。干线船开船后，反馈实际装船情况，制作干线中转单证中转港代理将出口实际装船中转信息发送起运港代理和目的港代理；出口船舶代理将整船信息发送出口船公司和下一港干线船代理Page17二、集装箱中转作业集装箱中转进口作业国外起运港代理将舱单信息输入计算机，给干线船公司和下一港干线船舶代理提交中转货箱舱单资料中转港代理整理完中转货箱资料后配船按照中转港要求提供准确的中转箱资料，办理中转港中转申报、港口配船等操作手续反馈实际装船情况，制作支线中转单证Page18三、集装箱江海（海海）联运流程集装箱江海联运出口流程（1）接载（2）订舱（3）向起运港、中转港代理发确认报（4）起运港代理办理货物装箱、接货、报关和货交支线船公司等事宜Page19三、集装箱江海（海海）联运流程集装箱江海联运出口流程（5）签发全程联运提单（6）向中转港代理电告船舶离港情况并传递相关单证（7）中转港代理负责中转事宜（8）向托运人电告中转信息Page20三、集装箱江海（海海）联运流程集装箱江海联运进口流程（1）订舱（2）电告订舱信息及传递有关单证（3）中转港代理负责接货、装货等工作（4）中转港代理电告中转信息，并邮寄有关单证Page21三、集装箱江海（海海）联运流程集装箱江海联运出口流程（5）目的港代理安排提货、收费与交付等工作（6）结算委托报酬及垫付费用Page22四、集装箱江海联运中的主要业务中转业务1.货物中转指示或申请2.货运资料审核3.货物接受4.货物中转安排5.货物中转后的业务Page23四、集装箱江海联运中的主要业务支线业务1.订舱2.单证签发3.报关报检4.配载5.转关Page24四、集装箱江海联运中的主要业务支线业务6.集装箱交接CY——CYCFS——CFSCY——FI/OCY——VB7费用黑龙江内贸跨境运输业务流程限口岸和运输路线限参与企业限货物范围及运输方式接受海关监管专项管理人民币结算江海联运业务流程设计长江江海联运传统的中转运输使用载驳子母船运输江海直达运输长江江海联运概述长江集装箱江海联运出口业务流程接载，订舱向起运港、中转港代理发确认报起运港代理办理货物报关与装箱、接货及货交支线船公司等事宜签发全程转运提单向中转港代理电告船舶离港情况并传递相关单证中转港代理安排货物转关、中转换装与交接向托运人电告中转信息等长江集装箱江海联运进口业务流程揽货，订舱电告订舱信息及传递有关单证中转港代理负责接货、装货等工作中转港代理电告中转信息，并邮寄有关单证目的港代理安排提货、收费与交付等工作结算委托报酬及垫付费用30第三节集装箱多式联运多式联运经营人多式联运经营人是指经营国际多式联运的企业或机构。是全程运输的组织者，负责完成或组织完成多式联运合同规定的货物的全程运输。31二、国际多式联运经营人的分类按是否拥有运输工具并实际完成多式联运货物全程运输部分运输活动，国际多式联运经营人可分为两种类型：承运人型和无船承运人型。1．承运人型的多式联运经营人。这类多式联运经营人拥有(或掌握)一种或一种以上的运输工具，直接承担并完成全程运输中一个或一个区段以上的货物运输。因此，他不仅是多式联运的契约承运人，对货物全程运输负责，同时也是实际承运人，对自己承担区段货物运输负责。这类经营人一般是由各种单一运输方式的承运人发展而来。322．无船承运人型的多式联运经营人该类经营人不拥有(或掌握)任何一种运输工具，因此只是组织完成合同规定货物的全程运输，仅是多式联运的契约承运人，对货物全程运输负责。这类经营人一般由传统意义上的运输代理人或无船承运人或其他行业企业或机构发展而成。二、国际多式联运经营人的分类33三、多式联运经营人应具备的条件(1)多式联运经营人(即开展多式联运业务的企业、机构)必须具有经营管理的组织机构、业务章程和具有企业法人资格的负责人，以使之能够与发货人或其代表订立多式联运合同。而且该合同至少要使用两种运输方式完成全程运输，合同中的货物应是国际间的货物。(2)从发货人或其代表手中接收货物后，即能签发自己的多式联运单证以证明合同的订立并开始对货物负责任。为确保该单证作为有价证券的流通性，多式联运经营人必须在国际运输中具有一定的资信或令人信服的担保。34三、多式联运经营人应具备的条件(3)必须具有与经营业务相适应的自有资金。多式联运经营人要完成或组织完成全程运输，并对运输全过程中的货物灭失、损害和延误运输负责，因此必须具有开展业务所需的流动资金和足够的赔偿能力。(4)多式联运经营人必须能承担多式联运合同中规定的与运输和其他服务有关的责任，并保证把货物交给多式联运单证的持有人或单证中指定的收货人。因此，必须具备与合同要求相适应的，能承担上述责任的技术能力。35多式联运经营人必须具备与合同要求相适应的，能承担上述责任的技术能力。包括：1)必须建立自己的多式联运线路。2)要有一支具有国际运输知识、经验和能力的专业队伍。3)在各条联运线路上要有完整的服务网络。4)要能够制定各线路的多式联运单一费率。5)要有必要的设备和设施。6)要做好宣传普及、咨询服务等工作。三、多式联运经营人应具备的条件36四、国际联运组织与经营形式国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。这里所指的至少两种运输方式可以是：海一陆陆一空海一空国际多式联运采用两种或两种以上的运输方式进行联运，因此这种运输组织形式可综合利用各种运输方式的优点，充分体现社会化大生产、大交通的特点。37海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。严格地讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式。海空联运又被称为空桥运输，在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同：陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换人航空集装箱。38经营方式(1)企业独立经营方式。企业在各线路两端及中间各转接点处均设(或派)有自己的子公司或办事处等形式的派出机构或分支机构，作为全权代表处理揽货、交接货、订立运输合同协议、办理有关服务业务等运输和衔接中所需要的一系列事务。一般适用于货源数量较大，较为稳定的线路。39经营方式(2)两企业间联营方式。企业由分