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1项目概况1.1项目区位1.2城市背景1.3现状概况1.4上位规划分析1.5规划依据1.6规划定位1.7规划构思1.1项目区位项目位于沈阳市大东区中部汽车城所在地，本次规划共分两个层次：第一层次为汽车城二、三环之间，规划面积43.2平方公里，为景观环境规划范围（本次研究范围）；第二层次以劳动路以南地区为主，规划面积20.76平方公里，为控制性详细规划范围。区位图1.2城市背景沈阳，共和国长子，号称“东方鲁尔”；辽宁省省会，东北地区最大的中心城市，中国七大区域中心城市之一，中国十大城市之一，是中国最重要的装备制造业基地。随着国家振兴东北老工业基地战略的提出，大东区新城核心区的建设将成为沈阳工业基地改造建设的领军人，成为东北各大城市发展建设的风向标，掀起东北地区城市建设的新浪潮。长春沈阳大连哈尔滨1.3现状概况基地现状属于城乡交接地区，居住与工业、仓储沿主要道路等散布。居住以榆林堡、范家坟、赵家沟等8个村落为主；工业以华晨工业、东基集团为代表。功能混杂，城市基础设施落后，环境品质较低。北侧木匠屯水库和朱尔屯水库地区与辉山水库、东面自然山体构成是区内最重要的生态基础条件。现状分析1.4上位规划分析（1）规划特点多元化的集群核心定位规划区为文化科技产业集聚区以建设CBD为重点，集聚研发资源，推动产学研一体化，建设文化科技、商务会展、行政办公、科技研发为主导的文化科技产业集聚区。构建五大集群核心，包括：CBD核心区（含行政中心）、汽车服务核心、文化科技核心以及两大整车生产核心。个性化的绿地系统按照生态大东的发展目标和建设北方生态宜居城区的发展定位，充分利用现状生态基础条件，以“一楔多园、三河五湖”为总体结构。在规划区内构建楔形绿化底景。（2）不足之处功能塑造性较弱尽管规划提出五大特色集群核心，但用地功能较为综合，无大型商业街区，布局结构不够明晰。绿地较为独立楔形绿地引入之后，各功能区内构建多个独立公园，公园与绿化底景没有建立直接关系，绿化结构没有真正融入人们生活之中。道路等级不够明晰大东区规划构建“8横9纵”道路网骨架，道路网密度将达到7.1km/k㎡。但规划区20.75平方公里范围内，城市主干道和次干道分别只有5条，城市主干道间距以1500米范围为主，远不能满足城市CBD地区道路交通需求。大东区分区规划图1.5规划依据1.《中华人民共和国城乡规划法》（2008年）；2.建设部《城市规划编制办法》（2006年）；3.《城市用地分类和规划建设用地标准》（GBJ137-90）；4.《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93）；5.《城市绿地分类标准》（CJJ/T85-2002）；6.《沈阳市大东分区规划（2010-2030）》；7.《沈阳市城市规划管理条例》；8.《沈阳市快速轨道交通线网规划》；9.国家及沈阳市其它相关规划设计规范和技术标准。1.6规划定位顶尖的现代城市商业商务中心梳理中心区用地功能，构建以行政、商业、商务为主题的多元、文化、生态的城市街区，突出功能核心，打造属于大东自己的顶尖城市商业商务中心，树立东北老工业城市振兴的标杆。一流的国际精品汽车文化博览园规划依托现状汽车工厂基地，整理周边用地打造以汽车文化为主题集商贸、展示、旅游休闲等多种功能为一体的国际一流品牌汽车文化博览园区。1.7规划构思功能强化规划落实分区规划功能要求，以CBD地区和汽车文化园区为主体，重新梳理各地区功能要求，打造结构清晰、功能整合的特色功能园区。绿化渗透整合现状绿地和村落地区，构建良好的生态本底，同时采用“廊道式”绿化手法，强调轴网关系，将自然与城市完美的结合在一起。文化塑造一方面以CBD地区为主体，打造引领时代潮流的大东核心商业商务地区，创造折射沈阳人当代生活品质的新生文化；另一方面以汽车基地为主体，挖掘汽车文化内涵，打造国际精品汽车文化园区。2规划方案2.1概念总平面2.2功能分区2.3道路交通2.4绿地系统2.5景观风貌2.6公共服务设施2.7重点地区2.1概念总平面CBD地区汽车文化园“一环、两片”规划秉承分区规划楔形绿化理念，构建生态绿环，着力打造东西两片园区，“CBD片区”与“汽车文化园”。CBD片区采用功能集聚的布局方式，打造特色街区。汽车文化园依托现状汽车工业基地，在生态绿地之中点缀各类主题服务中心包括展示中心、商务中心、博物馆等。用地概念平面图生态绿环2.2功能分区规划对“一环、两片”的总体结构进行功能细分。绿环由北部原生态郊野公园和南部城市自然景观区组成、东片CBD地区以文化科技核心区、行政中心区、CBD商业金融中心区、SOHO商住混合区、居住社区为主。西片汽车文化园包括：汽车文化体验区、汽车生产基地、汽车商贸核心区汽车主题公园。功能分区图2.3道路交通依托外围城市快速路，构建“三横四纵”的道路主路网框架，在此基础之上深化城市次干道与支路系统。停车场5处。CBD商业核心区东西两侧分别设置1处停车场，减小中心区的交通压力。汽车文化园内结合地铁车站布置停车场2处。望花街与劳动路交叉口保留现状停车场，道路系统规划图2.4绿地系统“一环、一轴、多廊多点”打造由北向南延伸而成的生态绿环，将基地氛围两大片区。打通CBD商业金融核心区东西向中心绿化主轴，并沿主要道路构建多条绿化廊道，形成网络化绿地系统。同时在轴线结合处及地区内部布置多个绿化节点。绿地系统规划图2.5景观风貌规划景观系统着力打造CBD地区中心商业景观轴，并沿重要道路构建多条景观走廊。各景区与功能相匹配，反应地区城市形象，包括：当代商业商务风貌区、当代科研办公风貌区、原生态风景区、汽车主题休闲景区、当代工业风貌区等。同时各区内部布置多处人文与自然景观节点，形成”点、线、面“三者相结合的景观风貌系统。景观风貌规划图2.6公共服务设施公共服务设施规划图方案公共服务设施布局强调功能的聚集性效应。东片聚集布局行政中心、CBD商业金融中心、文化科研服务设施区、SOHO商业金融中心区。西片在工业基地周边布置汽车商贸服务区和汽车文化配套服务区。同时，考虑地铁车站对地区发展的带动作用，结合现状实际情况，在地铁站周边布局服务设施节点。2.7重点地区（1）花园式的CBD地区A.理念借鉴国际花园城市—新加坡新加坡由64个岛屿组成，主岛新加坡岛占全国面积的90%以上，新加坡几乎没有农村，境内草茂花繁，整洁美丽，道路两旁树木成荫，街头到处是小花园、小草坪，花香草绿，空气清新，因此被世界公认为“花园城市国家”。新加坡的绿化是立体的。高大的乔木、低矮的灌木，如茵的草地，相互辉映；楼房的立面绿化，立交桥和高架桥的垂直绿化相得益彰；这一切营造出了一个美好的绿色世界。新加坡绿化的成功应得益于他们多年来所一贯秉承的绿化理念。2.7重点地区（1）花园式的CBD地区B.布局特征四大分区、绿轴贯穿整合用地功能布局，打造四大功能区，包括：CBD商业金融核心区、SOHO商住混合区、文化科技核心区、行政中心区。CBD商业金融核心区位于基地中部，打通东西向绿化主轴，创造自然与城市相互融合的城市中心。西侧文化科技核心区沿城市绿环布置用地，并在南侧与行政中心连成一体。SOHO商住混合区位于商业金融核心区与行政中心之间，采用宜商宜居的混合形式为商业金融区的发展建设预留空间。用地概念平面图2.7重点地区（1）花园式的CBD地区C.建筑意向2.7重点地区（1）花园式的CBD地区D.景观意向2.7重点地区（2）特色鲜明的汽车文化园A.布局特征园区规划紧扣汽车文化主题，依托现状汽车整车生产基地，在生态绿化的背景之下点缀汽车商贸中心、汽车展示中心、汽车旅游度假休闲中心、汽车博物馆、汽车主题雕塑公园、汽车赛场等多种服务中心，塑造国际一流品质的汽车文化博览园。汽车商贸中心汽车博物馆汽车展示中心汽车旅游度假休闲中心车友俱乐部汽车赛场汽车主题雕塑公园汽车文化体验公园汽车科技馆2.7重点地区（2）特色鲜明的汽车文化园B.建筑意向2.7重点地区（2）特色鲜明的汽车文化园C.景观意向