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增上900吨混铁炉数据分析经比对银前600吨混铁炉及型钢炼钢900吨混铁炉图纸，特对900吨混铁炉安装至银前混铁炉预留位置做如下可行性分析。一、制约因素：1、钢水接收跨行车起升高度不够型钢炼钢加料跨行车道轨标高24米，银前20米；900吨混铁炉兑铁溜槽标高13110，600吨混铁炉为9935；银前125吨行车主钩上极限距离6805mm；65吨铁水罐耳轴中心线与罐底距离2276mm；则13110+6805+2276=22191＞20则我厂125吨行车起升高度无法满足要求。若要满足行车起升高度要求，需要将现有预留基础全部拆除，将900吨混铁炉基础做至地面以下。2、混铁炉布置方式不一致，需进行较大改造两座600吨混铁炉设计中心距为15米，900吨混铁炉兑铁溜槽按照银前现有方式布置，兑铁溜槽在南侧，而现600吨混铁炉兑铁溜槽在北侧，二者存在干涉，需将900吨混铁炉兑铁溜槽移至北侧，则900吨混铁炉南北两侧大端盖进行较大改造（封堵南侧进铁口，重新在北侧开进铁口），同时将煤气加热设施移至南侧。3、预留600吨混铁炉基础：900吨混铁炉辊带间距6000mm，600吨混铁炉辊带间距4500mm，现预留的地角螺栓孔不满足要求。900吨混铁炉减速机基础在北侧由于传动轴较短，其位于混铁炉正下方，而600吨混铁炉传动系统位于南侧，则预留的减速机基础不合适（位置及地角尺寸均需改动）。900吨混铁炉两侧端盖最大距离9700mm，600吨混铁炉两侧端盖最大距离8164mm，根据目前立柱间距及基础与厂房柱的距离分析，北侧立柱与混铁炉端盖干涉，需将基础整体南移800mm左右。900吨混铁炉安装至预留位置后，升降齿条坑与转炉除氧间干涉故须将现有预留基础全部拆除重建。4、出铁车道轨：预留600吨混铁炉出铁车的道轨与现有600吨混铁炉出铁车道轨为一条道轨，南北向距离混铁炉中心线6500mm。900吨混铁炉中心线至出铁嘴距离为5670mm；600吨混铁炉中心线至出铁嘴距离为5400mm；若保持现在的出铁车道轨不变，900吨混铁炉安装时中心线需东移270mm，根据现场实际，中心线东移后900吨混铁炉安装至预留位置后，升降齿条坑与转炉除氧间干涉。900吨混铁炉安装时只能将横向轴线向西移，重新制作出铁车道轨与称重称体。二、混铁炉拆按方面1、900吨混铁炉2004年建成投产，炉壳较大拆除时要将炉体进行切割后进行运输，由于炉壳高温环境下运行多年，切割后势必发生较大变形，再组装时施工难度较大。2、在银前加料跨混铁炉区域进行旧基础拆除新基础制作以及混铁炉炉体的组装等工作，由于与生产严重交叉，施工难度与施工周期会很长，同时此区域为铁水运输与折包区域，施工时的现场危险性较大。3、混铁炉所有连接螺栓、电缆线、控制线以及管道、阀门均需新置。4、型钢炼钢混铁炉炉衬拆除、机械设备的拆除、运输以及银前混铁炉基础的拆除及重新制作，施工费用较高三、增加混铁炉后的成本分析1、900吨混铁炉每月平均耐材维护费用8.3万元（每套炉衬200万元使用2年），兑铁槽口及其耐材费用约8万元每月，每月所需混合煤气191千立/月（其中焦炉煤气158、高炉煤气33），费用11.2万元，设备月度平均维护费用1万元，每月约计增加成本28.5万元。四、其他影响1、增加混铁炉后每班需增加职工3人，合计需要增加12人。2、炉外翻铁设施需拆除。3、除尘系统需重新校核设计。4、操作室位置不合适，现有操作室无法有效观测到预留混铁炉位置，需要利用现砌筑车间办公室。5、混铁炉后至北烘烤窑的走台南侧需拆除。四、建议与意见综上所述，1、型钢炼钢900吨混铁炉整体拆除运至银前，可利用的部位仅为传动系统及炉壳筒体以及电气控制柜，其他设施需全部新置，利用价值不大。现银前预留混铁炉基础完全不能使用2、拆除与新建施工难度与周期较长费用较高。3、增加混铁炉后成本有所增加。机动科2012.2.25