第七章国际铁路货物运输

1国际货物运输——精品课课程组孙颖老师负责课件的美工制作21、国际铁路运输概述3•在国际货物运输中，铁路运输（RailTransport）是一种仅次于海洋运输的主要运输方式，海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路进行货物的集中和分散的。5•铁路运输可分为国际铁路货物联运和国内铁路货物运输两种：6•（1）、国际铁路货物联运•凡是使用一份统一的国际联运票据，用铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送，并由一国铁路向另一国移交货物时，不需要发货人和收货人参加，这种运输称为国际铁路货物联运。7•如近年来，由我国连云港至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的国际铁路联运业务。8•（2）、国内铁路联运•国内铁路运输是指仅在本国范围内按《国内铁路货物运输规程》的规定办理的货物运输。•我国出口货物经铁路运至港口装船及进口货物卸船后经铁路运往各地，均属国内铁路运输的范畴。9•1）铁路运输的特点•铁路运输是国家的经济大动脉.是物流运输方式的其中一种..在和其他运输工具的比较下.大家来看看以下的特点.10•(1)．铁路运输的准确性和连续性强。•铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。11•(2)．铁路运输速度比较快。•铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100km/h左右，远远高于海上运输。12•(3)．运输量比较大。•铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。13•(4)．铁路运输成本较低。•铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；•运输耗油约是汽车运输的二十分之一。14•(5)．铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。15•(6)．初期投资大。•铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；•占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。16•另外，铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成，要具备较强的准确性和连贯性，各业务部门之间必须协调一致，•这就要求在运输指挥方面实行统筹安排，统一领导。17第七章国际铁路货物运输•世界上第一条铁路是1825年在美国正式营运。•其发展趋势现代化自动化：•牵引动力电气化和内燃化；•铁路客运高速化；•大宗散货运输重载化；•信号技术电子化。第一节概述一、世界铁路概况及铁路技术发展趋势18作用：•连接欧亚；•连接港澳；•连接港口与内地第七章国际铁路货物运输二、铁路运输的特点和作用特点：1.准确、连续性强2.速度快3.运量大4.安全5.运输成本低6.初期投资大194、轨道上两股钢轨的相互位置（1）直线部分的轨距和水平（2）曲线部分的轨距和水平20（1）直线部分的轨距和水平1）轨距(trackgauge)•钢轨轨头顶面下16毫米范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。21（1）直线部分的轨距和水平22（1）直线部分的轨距和水平23（1）直线部分的轨距和水平1）轨距•标准轨距为1435mm。•直线轨距最大允许误差：增6减2（毫米）。24（2）车站的分类1）按任务量和所处地理位置分为：•特等站、一、二、三、四、五等站2）按技术作业分：•编组站、区段站、中间站编组站和区段站总称为技术站253）按业务性质分：•货运站、客运站、客货运站26（一）概述•3、分类：•1）按用途分：•客车、货车、特种用途车。•2）按轴数分：•四轴车、六轴车、多轴车。27•3）按载重量分：•货车有50吨、60吨、75吨、90吨等。28•1、客车硬座车、软座车硬卧车、软卧车双层客车餐车、行李车、邮政车29空调客车30（一）概述•2、货车棚车、敞车、平车、罐车、保温车、守车等。31（一）概述•3、特种用途车凹型车、落下孔车、钳夹车32300吨钳夹车33（1）车体1）棚车（P）(coveredwagon)——适合于运送日用品、仪器等比较贵重和怕晒、怕湿的货物。•车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门和窗等部分组成。34棚车35（1）车体2）敞车（C）(openwagon)——主要运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。•车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。36敞车37（1）车体3）平车（N）(flatwagon)——适合于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或重量较大的货物。38平车39运输小汽车平车40（1）车体4）保温车（B）(insulatedwagon)——主要用于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐的货物。•车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料。41•较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控制车内温度。42保温车43保温车44（1）车体5）罐车（G）(tankwagon)——装运油、酸、水等各种液体、液化气体、粉状货物。•车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设有空气包和安全阀等。45罐车46罐车47（1）车体6）专用货车(specialtypecoveredwagon)——家畜车、长大平车、凹底平车、落下孔车、钳夹车等。48（1）车体7）客车（coach）——供旅客乘坐用。双层客车载客能力比一般客车提高近50%。4925型双层空调客车25型双层空调客车舒适平稳，载客量比普通客车增50％。5025型双层空调客车室内（一）电气化铁道的供电系统电气化铁道供电系统示意图一、电气化铁道供电系统架空式接触网的结构示意图53架空式接触网组成54铁路牵引动力1、机车类型•从运用上分：客运机车、货运机车、调车机车•从原动力分：蒸汽机车、内燃机车、电力机车2、机车运用（2）乘务制度和乘务方式•包乘制、轮乘制•乘务员换班有：立即折返、外段驻班、随乘三种乘务制度。前进型蒸汽机车3、蒸汽机车概要*3、蒸汽机车概要*蒸汽机车(steamlocomotive)主要组成：•锅炉、汽机、走行部、车架、煤水车、车钩缓冲装置以及制动装置等。58蒸汽机车、内燃机车、电力机车热效率图59（一）电力机车电力机车的优点：•1、可制成大功率机车，运输能力大；•2、启动快、速度高、爬坡性能好；•3、不污染空气，劳动条件好；•4、运营费用低；•5、可利用多种能源。60（一）电力机车从1961年第一条电气化铁路至今已突破1万km，我国铁路有望成为世界电气化铁路四强之一。61电气化铁路里程图02000400060008000100001200014000160001961年1977年1996年2000年里程(公里)9110331000015000（一）电力机车1、电力机车的基本组成•电力机车主要由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和一整套电气设备组成。•轴列式30—30电力机车6465韶山4型电力机车（一）电力机车2、电力机车的电气设备及其电路•（1）主电路•（2）辅助电路•（3）控制电路67（二）内燃机车内燃机车(diesellocomotive)的动力源是内燃机（柴油机）。内燃机采用传动装置的必要性：柴油机的特性不能满足机车牵引性能的要求。68（二）内燃机车内燃机车分类：1、电力传动内燃机车2、液力传动内燃机车东风4型内燃机车东风4型内燃机车总体布置图1、电力传动内燃机车（3）内燃机车组成•柴油机、传动装置、走行部、车体、车底架、车钩缓冲装置、制动装置、辅助装置等。1、电力传动内燃机车1）柴油机2）传动装置3）走行部柴油机1）柴油机四冲程柴油机工作情况：•进气冲程•压缩冲程•燃烧膨胀冲程•排气冲程75牵引动力的发展•牵引动力的现代化，是铁路运输科技进步的先导。761、动车组动车世界各国铁路在旅客运输，特别是在城际间的旅客运输中，还大力发展动车组的运输方式。在客车上安装动力装置，使其既具有牵引动力，又可以载客的客车叫动车。771、动车组•动车组动车和附挂车编组而成的列车，叫动车组。动车有司机室和客室，挂在动车组的两端；附挂车与一般客车一样，只载旅客，没有动力装置。78高速动车组79双层内燃动车组801、动车组•动车组的优点：由于动力装置分散在多辆动车上，动轴数多，加速力大，速度高，对轨道的动力作用小，很适宜在站间距离短，行车密度大和客运量很大的城际间运输中运用。812、磁悬浮铁路磁悬浮铁路上运行的列车，是利用电磁系统产生的吸引力或排斥力将车辆托起，使整个列车悬浮在线路上，利用电磁力导向，直线电机将电能直接转换成推进力，而推动列车前进的。822、磁悬浮铁路磁悬浮铁路的基本制式：尽管磁悬浮车的悬浮、推动和导向都是用电磁力，但根据磁悬浮列车上电磁铁的使用方式，基本制式可分两种：831、超导磁斥式2、常导磁吸式84磁悬浮原理比较图852、磁悬浮铁路录相862、磁悬浮铁路•磁悬浮铁路的发展优势：•1）速度高，旅行时间短；•2）安全、可靠；•3）能源消耗低；•4）无公害、无污染；•5）故障少、维修费用低。（一）概述铁路信号(signaling)就是命令，有关行车和调车工作人员必须执行信号显示的要求。信号三种基本颜色所表示的意义：•红色——停车•黄色——注意或减速运行•绿色——按规定的速度运行信号的三种基本颜色图（一）概述铁路信号按感观可分为：•视觉信号、听觉信号铁路信号可分为：•固定信号、移动信号、手信号90第五节高速铁路High-SpeedRailway91本节要点•了解世界高速铁路的发展情况及发展模式•熟悉高速铁路的技术优势•掌握高速铁路线路、机车车辆、通信信号、控制系统的基本特征•了解磁悬浮铁路92一、绪论二、高速铁路的线路三、高速铁路的牵引动力四、高速铁路的车辆五、高速铁路的信号与控制系统六、高速铁路的通信系统七、磁悬浮铁路简介内容提要93一.绪论•1.1兴建高速铁路是客运市场发展的必然趋势•1.2世界高速铁路的发展情况及主要模式•1.3高速铁路的技术优势941.1兴建高速铁路是客运市场发展的必然趋势•1825-1950,铁路运输处于垄断地位•50年代后受到了公路航空的挑战•根据“旅行时间”最短的法则，在主要优势为短途运输的公路和主要优势为长途运输的航空之间，仍然为铁路留有广宽的发展空间。95高速铁路的优势距离temps86423006009001200distancevoitureT.G.V.avionavionvoitureT.G.V.Figure2-196三种不同速度的高速列车的优势距离比较•210km/h时，300～500km•250km/h时，250～600km•300km/h时，200～800km97•高速铁路与公路、航空、水运等客运方式是一种既相互竞争，又相补充的关系•兴建高速铁路是客运市场发展的必然趋势。98•高速铁路技术是当代世界铁路的一项重大技术成就，它集中地反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、运行控制、运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现了一个国家的科技和工业水平。高速铁路在经济发达、人口密集的地区经济效益和社会效益突出。1.2国外高速铁路的发展动态（1）991.2国外高速铁路的发展动态（2）自1964年日本东海道新干线以时速210公里的高速铁路投入运营以来，发达国家及一些发展中国家和地区竟相投资修建高速铁路。法、德、意、英、苏、瑞典、奥地利、西班牙、澳大利亚、美国、加拿大、巴西、南朝鲜和我国台湾等20多个国家和地区，都先后修建了高速铁路或制订了修建高速铁路计划。1001.2国外高速铁路的发展动态（3）•据不完全统计，目前全世界开行时速200km及以上的高速铁路已超过10000km。•以下是几个主要国家的高速铁路发展情况101Figure2-2LignesparcouruespardesT.G.V.enservicecommercial(situationenété1995)Li鑗eCologneAmsterdam法国TGV102运行于巴黎-里昂高速铁路的TGV更舒适的TGV103欧洲之星,EurostarThalysThalysandEurostar104德国ICE105ICE1高速列车ICE2高速列车ICE3高速列车106ICE-V高速列车107日本高速新干线铁路网108100系列高速列车0系列高速列车109200系列高速列车300系列高速列车110400系列高速列车500系