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模块七国际集装箱运输船舶配积载与运输线路•知识目标1.了解集装箱船的基本结构2.掌握集装箱船配积载图的基本内容3.掌握主要的集装箱运输航线路线•能力目标1.能够识读集装箱船配积载图2.掌握编制集装箱船配积载图的编制方法•职业能力目标1.具有良好的团队意识，提高沟通协调能力，爱岗敬业，不断提高服务水平第一单元集装箱船舶基础知识•一、集装箱船（ContainerShip）的类型•（1）部分集装箱船仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。•（2）全集装箱船指专门用以装运集装箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。•（3）可变换集装箱船其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。•（4）滚装集装箱船主要用来运送集装箱拖挂车。这种船本身无需装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，载箱拖挂车直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。•部分集装箱船•全集装箱船•滚装集船•二、集装箱船的结构特点•1）集装箱船均为“统舱口船”，即船舱的尺度与舱口的尺度相同。•2）舱内无中间甲板。•3）为了使舱内集装箱固定而不能随意移动，舱内采用分格结构，用箱格导轨把船舱分格成许多箱格。•4）由于是统舱口船，故舱口缘材垂直向下直到舱底，从而形成双层侧壁（双层壳），双层侧壁的长度占船长的一半以上。•5）由于集装箱船的大舱口，其纵向强度较弱，这种双层侧壁和双层船底大大地增加了其纵向和扭曲强度，对集装箱船十分有利。•6）集装箱船的横剖面呈“U”字型，为了抵抗横向的水压力、波浪的冲击载荷、纵向弯矩和扭力，防止“U”字型上部自由端的变形，因此，在集装箱船的纵向设置了许多横舱壁，增加了船舶的横向强度。•三、与积载有关的装置和设备1．箱格导柱图7-2集装箱船的横舱壁图7-3集装箱船的箱格导柱2．箱格货舱3．箱格导口（下图）4．舱口5．舱盖图7-4导口形式a）固定式导口b）铰接式导口c）翻转型导口d）移动型导口第二单元集装箱船舶的配积载•一、集装箱船配积载的概念与目的•船舶积载图是表示船上每个集装箱在船上的堆存位置的信息集合。船图是装卸船作业的依据。•二、集装箱船的箱位号•1．行号的表示方法•“行”是指集装箱在船舶纵向（首尾方向）的排列次序号，规定由船首向船尾顺次排列。第二单元集装箱船舶的配积载•2．列号的表示方法“列”是指集装箱在船舶横向（左右方向）的排列次序号，有两种表示方法。⑴.自右舷向左舷，以01，02，03，……表示。⑵.以中纵剖面为基准，从中间向两舷：右舷以01，03，05，……奇数表示；左舷以02，04，06，……偶数表示；若船舶箱位总列数为奇数，则中纵剖面上存在一列，编号为00。第二单元集装箱船舶的配积载•3．层号的表示方法“层”是指集装箱在船舶竖向（上下方向）的排列次序号，有三种表示方法。⑴从舱底算起一直推到甲板，用01，02，03…..表示⑵船舱甲板分开，舱内H1，H2，H3….表示;甲板之上用D1，D2，D3…….表示⑶舱内用02,04,06,08,10,12…..表示；甲板之上用82,84,86,88….表示•三、集装箱船配积载图的编制•1．预配图•集装箱船的预配图（PrestowageBayPlan）是集装箱船配积载中最重要、最关键的环节，装箱船配载的好坏，不仅影响到能否保证班期和营运的经济性，还会影响航运的安全。集装箱船的预配图由3幅图组成。•字母图（L、N、H等)、重量图（19）、冷藏箱和危险货物图（R、危险货物等级）•2．实配图•集装箱的实配图（ContainerTerminalBayPlan）由两种图组成，一种是封面图，另一种是每一行的箱位图（有箱号）。•3．最终积载图•最终积载图（FinalBayPlan）是船舶实际装载情况的积载图，它是计算集装箱船舶的稳性、吃水差和强度的依据。最终积载图由最终封面图、装船统计表及最终行箱位图三部分组成。•1.字母图•每个箱位内用1个英文字母表示该集装箱卸箱港•N—newyork•H—Houston•L---LONGBEACH•2.重量图•每个箱位内用阿拉伯数字表示以吨为单位计算的集装箱总重。如19、22等（单位吨）•3.冷藏箱R和危险货物箱(危险等级)图。如：R；D4.1；D6.1船上箱位号：170206NYK19.50COSU5000154G38040806040201030507•4．集装箱船配积载图的编制过程⑴船公司集装箱配载中心或者船舶大副根据分类整理的订舱单编制与配图⑵预配图传送给港口集装箱装卸公司⑶由船长或者集装箱配载员根据与配图和码头实际进箱情况编制实配图⑷船靠泊后配载员持实配图上船交予大副审查，同意后签字认可⑸码头按照大幅签字的实配图装船⑹装船完毕后，按照实际装载情况，编制最终积载图•5．集装箱船预配图的编制方法•6．编制预配图的要求（1）保证船舶的稳性（2）保持具有适当的吃水差（3）充分利用船舶的箱位（4）要保持船舶的纵向强度（5）尽量避免中途港倒箱（6）在平衡舱时，消灭重点舱（7）在装卸作业中要能保持船舶左右平衡（8）要注意特种箱的配载如何配积载？•集装箱配载图是指将集装箱装上集装箱船的位置安排图。大体上要注意以下：1.港序：别到了途经港发现有别的港的货压在上面，导致途经港货卸不下来。2.货重：重货尽量装在船的下方，船就比较稳，像不倒翁那样。3.种类：冷箱得放在有电源插头的地方，危险品要互相隔离还要离开生活区。4.货量：为了快速装卸货，如果上海有2部吊车可用，但配载的时候只适合1部吊车作业，效率就低了。5.高度：甲板上如果货物堆得太高，就挡住了驾驶员的视线了。6.港口：比如在香港河流里装卸集装箱，就不能把货物配在船头和船尾，因为驳船靠不上艏艉。第三单元国际集装箱船舶运输航线•一、世界主要集装箱运输航线（一）远东—北美航线远东—北美航线实际上可分为两条航线，即一条为远东—北美西岸航线，另一条为远东—北美东岸、海湾航线。•（二）远东—欧洲航线该航线大多是经马六甲海峡往西，经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输。•（三）远东—地中海航线•（四）北美—欧洲、地中海航线本航线实际包括了如下三条航线：北美东岸、海湾—欧洲航线；北美东岸、海湾—地中海航线；北美西岸—欧洲、地中海航线。巴拿马运河•巴拿马运河于1904年开始动工，1914年8月建成，次年正式通航，1920年开始向国际开放。巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国的中部，它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。•原先不得不绕道南美洲的合恩角（CapeHorn），使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里（8,000浬）。由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6,500公里（3,500浬）。航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可减少航程3,700公里（2,000浬）。•二、国际集装箱的大陆桥运输线路•（一）大陆桥（LandBridge）与大陆桥运输大陆桥是指以横贯大陆的铁路为桥梁，以铁路两端的海港为桥头堡的运输通道。大陆桥运输是指利用大陆桥，把大陆两端的海洋运输连接起来的海陆联运的集装箱运输方式，即海—陆—海的连续运输。•（二）世界三条大陆桥的形成1．北美大陆桥2．西伯利亚大陆桥3．新亚欧大陆桥北美大陆桥•北美大陆桥运输指从日本东向，利用海路运输到北美西海岸，再经由横贯北美大陆的铁路线，陆运到北美东海岸，再经海路运箱到欧洲的“海—陆—海”运输结构。•北美大陆桥包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。•北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。•北美大陆桥运输对巴拿马运河的冲击很大，由于陆桥运输可以避开巴拿马运河宽度的限制，许多海运承运人开始建造超巴拿马型集装箱船，增加单艘集装箱船的载运箱量，放弃使用巴拿马运河，使集装箱国际海上运输的效率更为提高。西伯利亚大陆桥•西伯利亚大陆桥运输，是世界上最著名的国际集装箱多式联运线之一，通过原苏联西伯利亚铁路，把远东、东南亚和澳大利亚地区与欧洲、中东地区联结起来，因此又称亚欧大陆桥。新亚欧大陆桥•新亚欧大陆桥，又名“第二亚欧大陆桥”。是从中国的江苏连云港市和山东日照市等港群，到荷兰鹿特丹港口、比利时的安特卫普等港口的铁路联运线。大陆桥途经山东、江苏、河南、安徽、陕西、甘肃、山西、四川、宁夏、青海、新疆11个省、区，89个地、市、州的570多个县、市，到中俄边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。中线与俄罗斯铁路友谊站接轨，进入俄罗斯铁路网，途经阿克斗亚、切利诺格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林达荷兰的鹿特丹港，全长10900公里，辐射世界30多个国家和地区。•它将亚欧两个大陆原有的陆上运输通道缩短了2000公里运距。比绕道印度洋和苏伊士运河的水运距离缩短了1万公里。与西伯利亚大陆桥的对比•新亚欧大陆桥运输比西伯利亚大陆桥运输有着较大的优势。•第一，它使亚欧之间的货运距离比西伯利亚大陆桥缩短得更为显著，从日本、南朝鲜至欧洲，通过新亚欧大陆桥，水陆全程仅为12000公里，比经苏伊士河少8000多公里，比经巴拿马运河少11000多公里，比绕道好望角少15000多公里。•第二，它使东亚与中亚、西亚的货运距离大幅度减少。日本神户、南朝鲜釜山等港至中亚的哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、塔吉克、土库曼5个国家和西亚的伊朗、阿富汗，通过西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥，海上距离相近，陆上距离相差很大。如到达伊朗、德黑兰，走西西伯利亚大陆桥，陆上距离达到13322公里，走新亚欧大陆桥，陆上只有9977公里，两者相差3345公里，到达中亚的阿雷西，走西伯利亚大陆桥，陆上是8600公里，走新亚欧大陆桥，陆上距离只有5862公里，相差2774公里。•第三，由于运距的缩短，它在运输时间和运费上将比西伯利亚大陆桥又有所减少，更有利于同海运的竞争。•第四，它的东端桥头堡自然条件好，位置适中，气候温和，一年四季可不间断地作业。•（三）大陆桥运输的优越性及发展前景•1．优越性•（1）运输距离大为缩短•（2）速度快、时间省•（3）运行质量高•2．发展前景•（四）世界其他陆桥介绍•1．美国小陆桥（Minibridge）•2．美国的微型陆桥（Microbridge）•3．加拿大大陆桥•4．印度半岛陆桥•5．玻利维亚陆桥•6．超级欧亚大陆桥思考题•1．集装箱船舶的发展趋势是什么？为什么？•2．如何表示集装箱的箱位号？•3．集装箱船的预配图、实配图、最终积载图有什么区别？•4．集装箱船配积载图有哪些编制过程？编制预配图有什么要求？为什么？•5．世界上主要的集装箱运输航线有哪几条？•6．大陆桥运输有什么特点和优势？•7．国际大陆桥运输线路有几条?•作业：1.集装箱船配积载图有哪些编制过程？编制预配图有什么要求？