泉州市丰泽街人行天桥钢箱梁吊装施工方案

-1-泉州市丰泽街人行天桥钢箱梁吊装施工方案1、工程概况1.1工程简介泉州市丰泽街人行天桥位于儿童医院与航空酒店之间，跨越丰泽街。现状丰泽街路面宽：0.50（路缘石）+3.75（规划工交车道）+10.50（机动车道）+0.50（中间分隔护栏）+10.50（机动车道）+3.75（规划工交车道）+0.50（路缘石）=30.0m。桥止处为丰田桥位处，桥上先有人行通过路面斑马线直接横穿丰泽街，街道两侧有丰泽新村、财政大厦、儿童医院、航空酒店等，人流较集中。、1.2钢箱梁概况主桥箱梁材质为Q345钢材：顶底板16mm,纵向腹板14mm,横隔板及封板14mm,栏杆采用不锈钢；其余为注明外钢材均采用Q235。泉州市丰泽街人行天桥，根据厦工宇威重工集团钢结构公司设计提供分段图，主桥分为3段，梯道分为6段，考虑运输为长途运输，在喇叭口处各切2小段，便于长途运输。梁段长度最长为18m，最重约为42吨。1.3工程范围：负责将钢箱梁共280吨（暂估），从灌南“厦工工业园区”运输到泉州丰泽街人行天桥施工现场。负责钢箱梁段在厂内移场、翻身、装车，根据贵司施工场地的情况及贵司提供翻身计划为3天。负责钢箱梁梁段的运输吊装，主桥段临时支架搭设及拆除。1.4工程特点：本工程为泉州市政府重点工程，施工工期短，任务重。施工现场环境复杂，区域狭小（应保证道路畅通），吊装复杂，由多块箱体组合而成；而且整个施工环绕丰田桥，必须保证桥的安全不受破坏，给施工带来更大困难和压力。夜间施工作业多（夜间进行大件吊装及运输）；施工路段位交通繁忙路段，人流和车流较大，将对施工带来一定的影响。2.编制依据2.1业主提供的相关技术文件2.2由业主提供的有关图纸和与之相关的技术要注；-2-2.3泉州市地方有关基本建设的方针、政策、法令、法规及有关的行业规章制度；2.4国家及行业部门颁发的现行工程施工验收规范、规程、标准以及有关安全、防火环境及卫生的有关规定。2.5《起重机械安全规程》GB6067-19852.6《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB50303-20022.7厦门厦工宇威重工集团有限公司钢结构公司提供的钢梁分段图2.8福建省工业设备安装有限公司企业标准3.施工管理部署3.1施工管理机构根据施工要求工期较短，为了确保工期目标的实现，充分利用我司的优点，挑选技术素质高、思想好、能吃苦耐劳有丰富实践经验的管理人员组成该工程的项目管理班子。公司计划对工程项目管理实行二级管理制，成立公司直属项目经理部，组成以公司副经理为首的项目管理班子，在公司范围内抽调曾经参加过大型桥梁运输及吊装施工，具有较丰富的工程施工经验的管理人员组成工程部、质安部、材设部、综合部。详细的组织机构图见下页所示：项目组织机构图根据本工程的施工特点，施工内容，为确保该项目在进度、工期、施工质量、安全、文明施工等诸多方面都充分履约，我司拟组建一个年富力强、经验丰富的项目经理项目副经理技术负责人工程部综合部材设部质安部运输专业工程师吊装专业工程师安全专业工程师质量专业工程师运输组吊装组机修组后勤组现场操作工人-3-项目经理部，严格按照项目法组织施工，实行项目经理负责制，以项目管理班子为核心，项目经理部严格在公司、分公司有关职能部门的领导下积极开展全面的项目管理工作。整个项目施工采用项目经理负责制，设项目经理1名，项目副经理1名，技术负责人1名，下设工程部、材设部、综合部、质安部四个科室。并根据工程进度实际情况，陆续调进相关的运输、吊装、安全、质检专业工程师。技术负责人负责整个工程的施工组织设计、项目质量计划、作业指导书的编制，并对项目经理负责；项目副经理分管各专业的协调工作，整个生产工作的总体安排，重要单项工程质量，及对外联系，对项目经理负责。工程部设工程部经理1名，主管各专业工程师，具体负责各专业工程进度、技术、质量、协调、并对项目副经理负责。材设部配合工程部门负责大型机具调配、协调及以及后勤保障工作。3.2施工前准备项目开始前，完成项目部组建、人员调整、资源调谴、并于开工前确保实施就绪。由业主工程技术人员向我方工程技术人员进行技术交底。组织施工人员对施工现场的周边环境、大型构件运行线路进行再勘察。对桥梁及弯道的通过能力进行可行性研究,以保证运输作业能顺利进行。向政府机关职能部门办理超限运输许可证。运输拖板、临时托架的加工制作。协同甲方工程技术人员拟定吊装点，必要时应加工相应的吊具。4.人行天桥的运输4.1运输车辆的选型选用2辆尼桑CW-520牵引车；2辆斯太尔320马力牵引车；同时配备与钢梁相匹配的货架为载运工具。4.2人行天桥主桥的运输4.2.1根据工程的进度需求及现场的条件，我司拟采用4部运输车进行运输。4.2.2进场运输路线为厦工工业园区-杏林高速-泉州高速-安装现场（具体线路根据现场实际情况向有关部门申请）。4.2.3运输时间的安排：吊装当天上午厦工宇威重工集团钢结构公司装车，吊装当天中午由厦工出发，并由协调相关部门开道直接进入吊装现场，进入吊装-4-现场的车辆应视吊装情况，依次一辆一辆进入，以免造成施工路面的堵塞。4.2.4由于运输的构件为大型构件，由业主配合我司上报交警部门进行协调，由交警开道。4.2.5必要时必须进行部份的道路路口段进行短时封闭，待运输钢梁车辆通过时，确保其它车辆通行时，对路口段进行放行。4.2.6运输车辆对路面要求：经勘察，车辆运行线路的路面状况，能满足钢梁通过的条件，但必需由业主与管辖区交警、路政等相关单位沟通，并由相关单位开道。4.2.7钢梁装上运输车辆后，应根据钢梁的外型特征，重心点，合理选择捆扎点，及用葫芦捆扎加固，在确认捆扎牢固后，才能起运。4.2.8在运行过程中，车辆应保持匀速行进，时速控制在70km/h。由于梁块超长、超宽，且为长途运输，考虑选择高速公路运行，同时运输车辆的前后应有引路车和监护车随行。4.2.9为保证施工现场交通状况最大限度地畅通，吊装时间拟选择在夜间作业，梁块运到现场后，应按吊装顺序摆放在封闭区域内。5.吊装机械及现场吊装方法5.1吊装机械及钢丝绳选型5.1.1吊装机械选型：本项目施工现场环境复杂，根据钢箱梁的分段形式及钢箱梁各段重量，拟采用2台70吨汽车吊为吊装机械。（附100吨和70吨汽车吊汽车吊性能表）5.1.2钢丝绳选型：按2个吊点计算，每个吊点平均承重小于11吨（42/4=10.5t）。每个吊点的吊装钢丝绳采用6*37+1、φ28mm（双股）长9米，两吊点的吊索夹角小于10度。资料查得φ28mm钢丝绳的破断拉力为40.9吨，双股为（40.9*2*75%≈61.35吨，此时吊索的安全系数大于5，符合相关规范要求。5.2吊装顺序和时间：根据设计分段和现场条件要求，我司拟定吊装顺序(预计三个晚计吊装结束，含搭设临时支架时间)：第一天AB段→JK段第二天E段→G段→F段-5-第三天C段→H段→I段（转台）→D段（转台）5.3吊装流程图（详见下页附图所示）主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主5.4吊装期间交通管制5.4.1吊装前根据现场的实际情况，在温陵路红绿灯处及田安路红绿灯处进行交通管制；为了避免大范围影响交通，人行天桥吊装拟选择夜间车流量较少的时段进行吊装，具体时段为夜间22:00至次日凌晨6:00进行封闭性吊装。5.4.2吊装期间，根据相关单位批准交通管制时间内，利用水码对吊装范围进行警戒。并派有经验的协管人员现场引导车辆绕行。5.4.3在管制警戒范围，在交通管制路口处立“道路封闭，车辆绕行”交通标志牌，并派协助有经验协管人员到前方引导车辆绕行。5.4.4吊装区域管制范围内，由于支路口较多，提醒司机利用周边支路进行绕行。5.4.5吊装期间，禁止一切非施工车辆进入施工场地。5.5人行天桥的吊装5.5.1钢箱梁主桥段吊装：该人行天桥工程钢箱梁主桥最重不超过42吨，当双台100吨吊车具体见吊装示意图。5.5.2钢箱梁梯道的吊装：该人行天桥工程钢箱梁梯道AB段及JK段重量约32吨，施工现场复杂，吊车位置只能摆放于社会保障侧，吊车半径相对较大，-6-当1台70吨吊车和1台100吨具体见吊装示意图。5.5.3钢箱梁转台的吊装：该人行天桥工程钢箱梁转台重量约12吨，当单台70吨吊车，臂长14.9米，最大工作半径9米时，最大起重达18吨，采用单台70吨汽车吊车吊装，符合吊装要求。5.5.4由于现场环境复杂，吊车支腿位置在车边缘，我司考虑在靠桥边利用2片钢板扩大支腿的受力面积。5.5.5钢梁起吊时，应在整体钢梁离地面50mm～100mm时停车，检查钢梁的平稳度是否符合组装的要求对吊车的性能及各项指标做全面检查和核实，并观察承压地面是否有下沉的迹象，各条钢丝绳受力是否均衡，是否能满足载荷的要求。在确认无安全隐患后才能正式起吊。5.5.5钢梁提升或下降过程应保持匀速进行，严禁急刹车,吊臂旋转、变幅时应缓慢起步。做到顺序渐进，稳扎稳打。5.5.7吊装作业应由专人指挥，指挥信号采用口哨，发布信号应明确清晰。5.6临时支架搭设根据人行天桥设计分段，主桥49米分为15.5米(40t)+18米(42t)+15.5米(40t)三个跨径的钢箱梁长度，由于分段处无支撑柱，需在两个分段处各架设1个临时支架计2个临时支架。根据6月24日会议精神，两个临时支架采用避开丰田桥搭设贝雷桥形式顶上再搭支撑贝雷架；贝雷桥形式采用两端头用枕木约12根长为2.5米，宽为2.4米，上方垫一块δ25钢板（见临时支架侧立面图）。每个临时支架受力情况为42/2+40/2=41t临时支架单个重量约2t计，贝雷桥总受力41t+2t=43t。根据装配式公路手册提供的，最大挠度公式为f=d（n2-1）/8[其中d单层取0.3556cm，双层取0.1717cm，n为桁架节数，该公式为奇数层]，根据贝雷架桥形式，自身最大挠度为0.3556*(5*5-1)/8=1.0668cm。根据简支梁受力最大挠度公式为f=5Kl4/384EI，根据实际要求，贝雷桥简支梁受力K为43t，受力距离l为10米，查相关资料钢材弹性模量E=2.1*106，桁架惯性矩I为577300cm4，根据公式代入可得f为4.66cm。故整个贝雷桥的挠度为5.7268cm。在考虑贝雷桥与原桥面间隙预留为18-20cm的间隙，荷载受力后，桁架下缘仍高出原桥面，故原桥未影响。5.7对现场吊装条件的说明及其它要求-7-5.7.1儿童医院侧靠社会保障中心的场地需平整与地面平，包括绿化带清除，吊装当天的晚上，禁止停放一切车辆和堆放障碍物；路边的绿化带应清除一段绿化带与社会保障中心的房子齐平（包括路灯）；丰田桥边缘有一个台阶应放坡让运输车行驶。5.7.2道路中间人行隔离栏以桥中心两边各拆45米。5.7.3航空酒店侧一根监控灯杆和一根路灯杆应移位，路边绿化带就拆除3-5米。5.7.4财政大厦侧入口处与路边绿化带应拆除至第一颗树位置，吊装当天晚上财政大厦门口停车处禁止一切车辆停放和堆放障碍物。5.7.5钢箱梁梯道D段和I段转台为最后吊装，现场的支架位置处于河中，一定无法搭设支架，根据现场临时加固措施。5.7.6其他未尽事宜现场指定。6．安全生产技术措施6.1所有进入施工现场的工作人员，必须遵守《安装工程安全技术规程》中的有关规定“三级”安全技术教育，在技术交底的同时，进行安全施工、文明施工的教育。6.2进入施工现场的一切工作人员，必须佩戴安全帽，不得穿拖鞋、高跟鞋、凉鞋、裙子和短裤进入现场。6.3所有工具使用之前须经检查，方能使用。6.4夜间照明施工，施工现场配备太阳灯两盏，在交通管制范围内有协管员参与交通指挥。6.5从事高空作业时，应佩戴安全带，穿防滑鞋，所有物品必须系牢，以免坠落伤人。6.6遇有六级以上强风、浓雾、大雪和雷雨天气时，严禁进行高空作业。6.7吊装设备必须有专人负责指挥，吊装前，要组织召开安全技术交底会；起吊前，对起吊物的重量一定要查清，严格计算，选择吊点，严禁吊装机具超