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国际货物运输国际陆上货物运输一-------国际铁路运输第六章国际铁路货物运输P108•第一节概述•第二节国际铁路货物联运运费•第三节、国际铁路货运线的分布第一节概述一、定义二、单证三、程序四、索赔五、交接价格术语•、国际铁路联运第七章国际铁路货物运输一、定义、规章、种类：1、定义：P115经过两个或两个以上国家铁路全程运输，完成各国海关、商检交接，实现货物跨国移交，只使用一份国际铁路联运票据，这种运输方式称为国际铁路联运。特点：用一份铁路联运票据，采用统一责任制。第七章国际铁路货物运输2、国际铁路货物联运各国统一国际铁路联运适用规章：协调各国铁路运输有关问题1）国际铁路货物联运协定（国际货协）P116——对铁路和发、收货人都有约束力;2）国际铁路货物联运统一过境运价规程（统一货价）——运输过境货物时统一货物运价表。•3、托运种类P117•1）.整车：凡一批货物需要以1辆或1辆以上货车装运的，均按整车条件运输，一份托运单。•2）.零担：货不足一车零星货物，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑一车后再发运的服务形式，重量不超过5000公斤，一份托运单。•3）.大吨位集装箱：一份托运单，使用集装箱运输。•4、国家铁路联运的限制P117•1)2)3)二、国际铁路货物单证P118（一）联运运单1.运单：1）定义：当通过国际铁路办理货物运输时，在发运站由铁路承运人签发的运单叫“铁路运单”(RailwayBill)。2）作用：收货凭证，运输合同（铁路与收、发货人），包括：权利、责任、豁免，但不是物权凭证，不能转让。在托收或信用证支付方式下，托运人可凭运单副本办理托收或议付。2.联运运单的组成共五联:运单正本随货交收货人到达通知单随货交收货人运行报单随货铁路留存交接统计运量货物交付单随货铁路留存运单副本始发站盖章后交托运人办理结算和索赔P119如何填第七章国际铁路货物运输（二）其他单证装箱单、重量单、商业发票、出口报关单、品质证明书、商品检验证书、动植物检疫证书、兽医证明书、原产地证书、保险单等。第七章国际铁路货物运输三、进出口托运程序1、出口：托运人申请、国境站交接、交付3步1）.托运人申请托运承运人承运：（1）发货人填联运托运单—申请单（2)铁路承运人审核承运，向托运人发送货通知-托运人送货进站-装车---加铅封-铁路承运人在联运运单（盖章）第七章国际铁路货物运输2）.国境站交接：交接程序:3步（1）国内车站向国境站发到达预报，通知交接所和海关等办理交接。（2）列车进过国境站后，交接所、海关、铁路、货代分别办理交接：交接所检查票据（报关单、装箱单、商检证）与货是否一致。海关检查货物、验单、如果单、货一致，放行。铁路承运人办理货、车交接单；整理、送递货、车票据。货代负责审单、纠错。（3）双方铁路办理货、车、单交接后，在证件签字。第七章国际铁路货物运输货物交接方式2种:铅封交接：凭完整铅封交接。核对托运人名称、站名、铅封号。实物交接：凭单证描写重量、件数与货物现状交接。3.）目的地货物的交付：铁路承运人将运单交收货人，收货人交运费，并在运单填收货日期、签字，收货人凭身份证明提货。2、进口:进口商办理托运5步1）、进口商向各经过站寄送运输合同资料，并检查唛头是否正确。2）、各国国境站的交接：铁路负责货、车、单证交接；海关负责报关，货代负责核对单证。（1）合同、货物数量、单证相符（2）货物经过国境站是否正确第七章国际铁路货物运输3）、需要中间站分拨：小票货或混装货物，委托中间站货代先提货、开箱、分拨，按合同中相关单证要求，重新办理二次托运手续。4）、确定到达站:5）、进口方提货：进口方在运行报单上签字交运费，凭身份证明提货。四、索赔与时效•货物全部•货物部分9个月内•运费多收•货物逾期2个月内第七章国际铁路货物运输一、《国际货协》《统一货价》《铁路货物运价规则》（国内价规）国内始发站国境站国境站国外目的站发送路过境路到达路第七章国际铁路货物运输第二节国际铁路货物联运运费p121•二、基本运费额＝货物运费率×计费重量其中：•1、国内段运费：按启运国《国内价规》计算，用本国货币支付，由发货人在启运地交。国内运费＝运价率×计费重量2、过境段运费按国际《统一货价》计算，由发货人在启运地交。P122•1）根据运单载明运输路线，查出通过国的路程。•2）查出货物等级和计费标准。•3）根据货物等级和总过境里程查相应的费率，过境段运费＝运价率×计费重量4）加成率：见P123•3、到达路运费：按到达国《国内价规》计算，用到达国货币支付，向收货人收取。第三节、国际铁路货运线的分布•一、国际铁路货运线的分布1.西伯利亚铁路2.欧洲铁路网3.北美横贯东西铁路线•二、我国通往邻国的铁路线•我国对外贸易铁路运输及口岸的分布国际铁路联运我国通往邻国的铁路干线及国境站站名等相关参数我国与邻国我国铁路干线我国国境站站名邻国国境站站名我国轨距（毫米）邻国轨距（毫米）交接、换装地点至国境线距离（公里）出口进口我国国境站邻国国境站中俄间滨州线满洲里后贝加尔14351520后贝加尔满洲里9.81.3滨绥线绥芬河格罗迭科沃14351520格罗迭科沃绥芬河5.920.6珲马线珲春卡梅绍娃亚14351520卡梅绍娃亚珲春17中哈间北疆铁路阿拉山口德鲁日巴14351520德鲁日巴阿拉山口4.028.13中蒙间集二线二连扎门乌德14351520扎门乌德二连4.84.5中朝间沈丹线丹东新义州14351435新义州丹东1.41.7长图线图们南阳14351435南阳图们2.11.3梅集线集安满浦14351435满浦集安7.33.8中越间湘桂线凭祥同登14351435同登凭祥13.24.6昆河线河口老街10001000老街河口6.54•1、从我国某港口--中亚--海铁联运；1）全国各港口（海运）阿拉山口/多斯特克---（铁运）中亚五国2）全国各港口（海运）-满洲里/后贝加尔-----（铁运）俄罗斯（内陆点）3）全国各港口（海运）二连---（铁运）蒙古铁路运载工具一般为集装箱,20’限重21吨，40’/40’HQ限重41吨，不易货损的重货还可以采用车皮，车皮可以装载60吨2、我国某港口--西亚各国--海陆联运:全国各港口——（海运）阿巴斯——（铁运）巴库/阿什哈巴德/德黑兰/埃里温/第比利斯/杜尚别/喀布尔/贾拉拉巴德/塔什干•3、中国等亚洲7国共建的泛亚大铁路,起自昆明，经越南、柬埔寨、缅甸、泰国马来西亚，最后抵达新加坡。•第七章国际铁路货物运输第四节对香港地区铁路货物的运输第七章国际铁路货物运输•对香港地区铁路货物运输的特点：•区别于国际铁路联运，也区别于国内铁路运输，是一种独特的运输方式。•香港地区铁路货物运输：“两票运输，租车过轨”：•我国铁路和香港铁路不办理直通联运，形成2段运输方式：•1)托人人在发送地通过国内铁路托运至深圳北站，由深圳外运公司作各外贸公司货代，办理提货、报关，再租车过轨在罗湖铁桥把货交给香港中国旅行社。----国内运输•2)香港中国旅行社则作为深圳外运代理在罗湖铁桥香港段再次报关，签发货运收据，重新起票托运至香港九龙，收货人在九龙提货。国内运单不作为结汇凭证，由香港外运公司以承运人身份签发“承运收据”，作为外贸公司向银行结汇的凭证—国际运输特点：“两票运输，租车过轨”发货地-深圳北--罗湖车站-九龙-收货人深圳外运香港旅行社国际铁路联运京九铁路联运“租车过规，两票运输”发货地外运向铁路部门办理至深圳北站国内托运深圳外运审单后抄送香港中旅社货车深圳北站联检，海关放行香港中旅社向港段报关，换国际运单至九龙站卸货例如•2\对香港地区铁路货物运输的主要单证电报•单证、电报是深圳外运和香港中旅货物公司接受委托组织运输的依据。如单证电报迟到或有错，造成在深圳口岸留站压车，不仅商品不能及时运出，而且增加租车费用，严重时甚至造成堵塞。因此，供港货物的单证电报要求必须做到：份数齐全、填写准确和寄拍及时。•①供港货物委托书•供港货物委托书是供港铁路运输最基本的也是必备单证之一。它是发货人向深圳外运和香港中旅社委托办理货物转运、报关、接货等工作的依据，也是最主要的工作依据以及向发货人核算运输费用的凭证。•②出口货物报关单•出口货物报关单是出口货物必须具备的基本单据，也是发货人向海关申报的依据。•③起运电报•深圳口岸和驻港机构接到起运电报后可以及时做好接运准备，必要时，还可作为补制单证的依据，是供港运输的必备条件。•发货人必须在货物装车后24小时内向深圳外运[拍发起运电报，如在广州附近装车，应以电话通知深圳外运。•货物发运后，如对原委托书、报关单及起运电报的内容有所更改时发货单位应立即以急电或电话及时通知深圳外运公司。•(4)承运货物收据•由于国内铁路部门与香港九龙铁路当局没有货运直接通车运输协议，各地铁路发往香港的货物，不能一票直达至香港，银行不同意用国内铁路运单作为对外结汇的凭证，因此，为了解决各外贸专业公司结汇的需要，各地外运公司以运输承运人的身份向各外贸专业公司提供经深圳口岸中转香港货物的“承运货物依据”，作为向银行结汇的重要凭证。•签发承运货物收据主要依据委托书和国内铁路运单的领货凭证。•承运货物收据的格式及内容和海运提单基本相同，主要区别是它只有第一联为正本。正本的反面印有“承运简章”，注明承运人的责任范围，其中第二条印有：“由本公司承运之货物，在铁路、轮船、公路、航空及其他运输机构范围以内，应依据各该机构规章办理。”除以上单证外，还有商检证、文物出口证明书、国内铁路运单等单证。P125有范本•3、运费计算：P126本章总结第一节概述（单证、进出口程序）第二节运费第三节国际铁路线分布第四节大陆对香港联运公路货运•1、公路货物运输（RoadTransportation）是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。•目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，公路线长占2／3，约达2千万公里，公路运输所完成的货物运输量占整个内陆货物运输量的80％左右，货物周转量占10％。在一些工业发达国家，公路运输量、周转量在各种运输方式中都名列前茅，公路运输已成为一个不可缺少的重要组成部分。•优点：实现“门到门”，灵活•缺点：运量小p168第八章公路运输•公路货运的特点和作用p169•1、公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，深入到其他运输工具到达不了的地方.2、在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，是空运班机、船舶、铁路衔接运输不可缺少的运输形式。尤其在实现“门到门”的运输中，或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。其重要性更为显著。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。3、运距短、单程货多。但公路运输也具有一定的局限性，如：载重量小，不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输；车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，同时，运输成本费用较水运和铁路为高。•2、国际公路货运公约和协定1）为了统一公路运输所使用的单证和承运人的责任起见，联合国所属欧洲经济委员会负责草拟了《国际公路货物运输合同公约》，简称CMR，并在1956年5月19日在日内瓦欧洲17个国家参加的会议上一致通过签订。该《公约》共有十二章五十一条，就适用范围，承运人责任、合同的签订与履行、索赔和诉讼以及连续承运人履行合同等等都做了较为详细的规定。•2）为了有利于开展集装箱联合运输，使集装箱能原封不动地通过经由国，联合国所属欧洲经济委员会成员国之间于1956年缔结了关于集装箱的关税协定。参加该协定的签字国，有欧洲21个国家和欧洲以外的7个国家。协定的宗旨是相互间允许集装箱免税过境，在这个协定的基础上，根据欧洲经济委员会倡议，还缔结了《国际公路车辆运输规定》（TransportInternationalRoutier简称TIR），根据规则规定，对集装箱的公路运输承运人，如持有TIR手册，允许由发运地到达目的地，在海关签封下，中途可不受检查、不支付关税、也可不提供押金。