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新能源汽车简介新能源汽车定义定义中国新能源汽车定义的适用范围最终明确，即为插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为新能源汽车；非插电式普通混合动力汽车划为节能汽车。（2009年8月初，经过工信部、科技部、国家发展改革委等多部门反复论证）新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料新能源汽车的使用的能源包括：电力：蓄电池、燃料电池代用燃料：乙醇、甲醇、生物柴油、压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)混合动力（使用两种及以上能源的汽车）区别新能源汽车是一种利用新兴能源来支持汽车运行，给汽车提供动力的一种新兴汽车，新能源汽车有别于传统能源汽车，主要是针对支持汽车动力燃料的不同而言，传统燃料汽车一般使用汽油和柴油，而新能源汽车已经超越于传统能源，一般包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。采用的是非传统燃料来提供汽车动力，这样可以保证排放二氧化碳等对大气造成危害的气体竟可能减少，可以缓解汽车排放给大气环境带来的压力，新能源汽车是在传统汽车产业链基础上进行延伸，结构上与传统汽车的最大区别在于动力系统，增加了电池、电机、电控系统等组件。电动汽车的发展简史电动汽车的产生由来已久，早在19世纪，电动车就已经登上历史舞台。19世纪末20世纪初，有40%的美国汽车采用蒸汽机，38%的汽车采用电力驱动，22%的汽车使用汽油动力。美国的电动车保有量达到33842辆，电动车在19世纪20年代大获成功，销量在1912年达到了顶峰。到19世纪20年代，大油田的不断发现使汽油价格降低到普及可以消费水平。内燃机技术的发展也使得汽油车展现出无可比拟的优越感，汽油车逐渐成为主流，而电动车速度低，续航里程短且售价昂贵，遭到淘汰。此后数十年里，尽管零星的有一些电动车问世，但受限于高成本和短续航，电动车一直未成气候，没有一款车型能达到商用规模，直到20世纪末，高涨的油价和人们对气候问题的担忧才再次让电动车受到广泛关注。欧美日各系厂商都开始再电动车领域发力。1993年，美国克林顿政府制定了PNGV计划，三大整车厂纷纷推出以内燃机为基本动力源的混合动力概念车（轻混），这些概念车型由于采用了制动能量回收技术而更加节能，在降低油耗和排放方面都有十分出色的表现。尽管过高的成本未能使这些概念车实现商业化，但这个计划在全美掀起了技术研发的浪潮，大众、丰田等车厂也推出了各自的混合动力车，其中，丰田Prius获得了巨大的成功。到如今，插电式混合电动车（重混）和纯电动车已成为电动车发展的方向，目前插电式混合动车可以在每次充电后依靠电力行驶一定距离，根据电池能量存储容量的不同，一般在20公里到100公里，同时保留今天的内燃机车车辆行驶范围的机会。在世界范围内，通过插电式混合电动汽车全电式里程满足大部分日常驾驶的需要。例如，根据国际能源署的评估，在英国，估计97%的行程将低于80公里。在欧洲，50%的行程不到10公里，80%的行程小于25公里。在美国，约有60%车辆每天行驶距离不到50公里，约85%的汽车每天行驶不到100公里。可以说，目前插电式混合动力汽车的性能已经基本可以满足消费者的日产需求。纯电动车方面，TeslaModelS最高续航已经超过500公里，部分性能甚至超过了传统汽车。各主要经济体新能源汽车发展历程日本美国欧洲主要厂商新能源汽车发展历程德国，法国我国新能源汽车发展历史中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。形成了完整的新能源汽车研发、示范布局。2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。“十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段：2011-2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三五”期间即2016-2020年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。2012年5月，为加快培育发展新能源汽车，新能源汽车项目每年将获10-20亿元资金支持。2012年4月18日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署政府信息公开重点工作，讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，会议指出，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，对于缓解能源和环境压力，推动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点，具有重要意义。要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向。争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆；2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。“十二五”期间，零部件企业对新能源汽车零部件进行战略投资，把节能汽车零部件作为重点投资对象。随着新能源汽车扶持政策的落实，汽车电机产业将迎来黄金发展时期。预计2012年～2016年，我国新能源汽车电机及控制系统的市场容量将会在500亿元以上。电机是新能源汽车的关键零部件，也是制约电动汽车发展的瓶颈之一。随着电动汽车的发展，汽车动力面临电控化和电气化两大技术变革。我国新能源汽车的发展需经两大阶段：第一阶段是以混合动力汽车为主，燃料电池车等新能源汽车为辅的发展方向，开拓新能源汽车市场；第二阶段是在纯电动汽车技术成熟的基础上，纯电动汽车逐步替代混合动力及燃料电池汽车以至于完全占据新能源汽车市场，实现零排放的阶段。所以，走好新能源汽车发展之路，混合动力汽车应首先被重视和推广。据相关统计，截至2013年上半年，在一系列的政策支持下，我国新能源汽车产销比上年同期有较快增长。新能源汽车销售达到5889辆，比上年同期增长42.7%，其中纯电动汽车为5114辆，插电式混合动力达到775辆。“十二五”期间，国家将大幅提高纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量，初步形成与市场规模相适应的充电设施体系和新能源汽车商业运行模式。到2020年则实现纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量在2015年的基础上再上一个新台阶，实现规模化商业运营。新能源汽车不同维度分类动力角度分类新能源汽车包括四大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。混合动力电动汽车混合动力汽车是HybridElectricVehicle，英文缩写是HEV，它是传统内燃机汽车和电动汽车有机结合所发展出来的产物。根据混合动力汽车性质，将混合动力汽车定义为：混合动力汽车由两个或两个以上能够提供驱动力的单个驱动系统组成，并且这些驱动系统能同时运转为混合动力汽车提供驱动力。混合动力系统由发动机、电动机、发电机，蓄电池和动力控制系统等组成。在汽车运行过程中发动机与电动机产生的动力不断转换，以电动机为主，发动机为辅，二者同时产生动力，混合动力汽车不仅可以达到对汽车动力性方面要求，而且提高汽车行驶安全性和燃油经济性，除此之外还降低了污染物排放。根据传输动力传输路线的不同，又可以把混合动力汽车分成串联式、并联式和混合式。混合动力汽车即传承了传统内燃机汽车的功率高的特点，还拥有电动车噪音小，并且排放量低等一些优点。混合动力汽车综合性能取决于混合动力系统，混合动力系统是混合动力汽车核心部分，其好坏直接影响着混合动力汽车。对于性能好的混合动力系统，混合动力汽车的性能则会完全发挥出来，反之，则会大大降低混合动力汽车整体性能。随着科学技术进步，混合动力系统也发生了改变，慢慢趋于完善，在过去混合动力汽车的发动机和电动机是离散式混合动力系统，现在发展成为发动机、电动机和变速器一体化式的集成混合动力系统。在这个混合动力系统中，电池又是关键所在。目前二十一世纪初来说，镍氢电池成为混合动力汽车主要采用的电池，这种镍氢电池主要是由日本三洋公司和松下公司进行生产。同时，美国一些公司也逐渐对混合动力汽车电池投入研发、生产和销售。由于镍氢电池具有寿命长、能量高等一些优点成为市场上的首选，采用镍氢电池作为混合动力汽车电池是一个很好的选择。除此之外，锂电池也可以作为混合动力汽车电池，锂电池的轻便、体积小并且性能更高，但是，也正是因为这些优点，使得锂电池成本价格高，在高温作业下，锂电池使用寿命远远短于镍氢电池，所以目前，市场对锂电池需求量不大。混合动力汽车和传统内燃机汽车相比优点很多，最大的优点是混合动力汽车具有很高的节能性。根据一些调查研究，在节能减排方面混合动力汽车具有绝对优势，例如，2007年12月本田公司公布的一份调查结果显示，本田思域混合动力汽车在测试油耗方面，耗油量不到传统内燃机汽车耗油量的2/3；混合动力汽车不仅可以采用混合驱动或纯电动驱动，还可以采用传统内燃机驱动，这样，在其他条件相同的情况下，混合动力汽车与纯电动汽车相比，可以节约的电能高达70%到90%。世界上第一款混合动力汽车是由日本丰田公司于1997年推出的普锐斯，1997年所生产的第一批普瑞采用的是镍氢电池和1.5升的汽油发动机，每公里的耗油量仅为3.75，一氧化碳和氮氧化物的排放量可以减少9/10，二氧化碳排放量仅占传统内燃机汽车二氧化碳排放量的1/2。当然，混合动力汽车仍然存在缺陷，例如，使用燃料高、性能低、价格高等混合动力是指采用传统燃料同时配以电动机和发电机，由电动机作为发动机的辅助动力，以改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力、柴油混合动力和气电混合。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。依据电机的输出效率在整个系统输出功率中占的比重，可以将其分为轻度混合型、中度混合型和全混合型混合动力电动汽车。轻度混合动力系统在传统内燃机上的启动电机（一般为12V）上加装了皮带驱动启动电机（BSG系统）。该电机为发电启动（Stop—Start）一体式电动机，用来控制发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放，但是它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力，因此节油节油率20%以下。中度混合动力系统采用了ISG系统，与轻度混合动力系统不同，中混合动力系统采用的是高压电机。另外，中混合动力系统还增加了一个功能：在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，