第九章、物流运输决策

第九章、货物运输的决策运输作业与管理1【学习目标】知识目标：1．能了解对运输方式选择的影响因素，掌握运输方式选择的成本比较分析法、竞争因素法、综合因素评价法；2．能说明运输计划制定的原则、熟悉运输量计划、车辆计划、车辆运用计划的编制程序，掌握车辆调度的方法；3．能阐述线路优化的决策原则，掌握运输线路优化的节约法和扫描法。技能目标：1．会利用成本比较法等方法进行运输方式的选择；2．会根据企业的实际情况编制运输计划，运用合适的方法进行车辆的调度；3．会根据一定的地理条件利用节约法或扫描法进行线路的优化。2职业能力目标：1．培养运输方式决策的量化分析能力；2．树立客户第一的服务理念，利用科学的方法优化决策，不断提高服务水平；3．树立量化意识、成本意识、节约意识。3第一节、运输方式的选择第二节、运输计划、组织与调度第三节、运输路线优化决策第四节、运输服务商选择决策4运输方式的选择5第一节、运输方式的选择一般运输量较大的进出口货物，且运输时间要求不是很严格的情况下，会采用海运的方式，不同类别的货物具有不同的特性，它们在运输方面有各自不同的要求，各国港口设施和装卸条件不同，对于运输的方式的选择也会产生影响。6一、运输工具的选择在各种运输中，如何选择适当的运输工具是物流运输决策重要内容。一般来讲，应根据物流系统要求的服务水平和允许的物流成本来决定，可以使用一种运输工具也可以使用联运方式。对于货主来讲，关注的重点要素有运输的安全性、运输的准确性、运输的费用以及运输实践等。具体来说，在进行运输工具的选择时，一般考虑的基本要素包括品种、时间距离、数量和费用，具体说明如表9-1所示。7序号基本要素要素描述1品种物品的形状、但见重量容积、危险性、变质性等都成为运输工具选择的制约因素。一般来说，价格低，体积大的货物，尤其是散装货物，比较适合于铁路运输或水路运输，重量轻、体积价值高以及对时间要求较高的鲜活易腐适合航空运输；石油、天然气、碎煤机浆等适宜选择管道运输。2时间运输期限与交货日期相联系，要保证运输期限，必须要调查各种运输方式所需要的运输时间，根据运输时间来选择，运输时间的快慢顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。可以按照运工具速度编制组来安排日程，加上运输工具两端及中转的作业时间、就可以计算出所需要的运输时间。83距离从运输距离来看，一般情况下可以依照以下原则：300公里以内，用汽车运输；300~500公里的区间，用铁路运输；500公里以上，用铁路、水路（有条件的地方）运输；这样的选择是比较经济合理的。4数量因为大批量运输成低，应尽可能使货物集中，选择合适运输批量进行运输是降低成本的良策，一般来说，15~20吨以下的货物用汽车运输；20吨以上的货物用铁路运输；数百吨以上的原材料之类的货物，应选用铁路、水路运输。5费用虽然货物运输费用的高低是选择运输工具时要重点考虑的要素，但在考虑运输费用时，不能仅从运输费用本身出发，而且从物流总成本考虑，在选择最适宜的运输工具时，应保证在相同的服务水平下或客户满意水平下，实现总成本最低。9二、成本比较决策运输成本比较法实际上是运输工具选择的量化分析，运输的速度可靠性会影响托运人和买方的库存水平（订货库存和安全库存，以及他们之间的在途库存水平）。如果选择速度慢，可靠性差的运输服务，物流渠道中就会需要有更多的库存。这样就需要考虑库存持有成本可能升高，以此来抵消运输服务成本减低的情况。因此各种备选方案中最合理的应该是既能满足客户需要求，又使总成本最低的方案。10【例9.1】某企业欲将其产品从坐落位置A的工厂运往坐落位置B的公司的自有仓库，年运量D为700000件，每件产品的价格C为30元，每年的存货成本I为产品价格的30%。运送时间每减少一天，平均库存水平减少1%，Q为年存货量，企业希望选择总成本最小的运输方式。各种运输方式有关参数见表9—2所示：运输方式费率（元/件）R运达时间（天）T平均存货量（件）Q/2铁路0.121100000驼背运输0.151450000公路0.21450000航空1.422500011解：在途运输的年库存成本为ICDT/365,两端储存点的存货成本各为ICQ/2，但其中的C有差别：工厂端的C为产品价格，购买者端的C为产品价格和运输费率之和。D；年运输量；C产品单价；I年存货成本率；T：运达时间（天）R：运输费率（元/件）；Q：每个储存点存货量（件）。12运输服务方案对比如表9-3所示：成本类型计算方法运输方式铁路驼背运输公路航空运输R×D0.1×700000=700000.15×700000=1050000.2×700000=1400001.4×700000=980000在途存货ICDT/365(0.3×30×700000×21)/365=3624650.30×30×700000×14/365=241644(0.3×30×700000×5)/365=86301(0.3×30×700000×2)/365=3452113工厂存货ICQ/20.3×30×100000=9000000.30×30×50000×0.93/365=4185000.3×30×500000×0.84=3780000.3×30×250000×0.81=182250仓库存货ICQ/20.3×30.1×100000=9030000.30×30.15×50000×0.93=420592.0.3×30.2×500000×0.84=3805200.3×31.4×250000×0.81=190755总成本223546510807369848211387526在表9-3中，在四种运输方式中，公路运输的成本最低，因此选择公路运输。14三、竞争因素的衡量运输方式的选择如直接涉及到竞争优势，则应考虑竞争因素法。当买方通过供应渠道从若干个供应商处购买商品时，物流服务和价格就会影响到买方对供应商的选择。反之，供应商也可以通过对供应渠道运输方式的选择来控制物流服务的要素。从而影响买方。对买方来讲，良好的运输服务（较短的运达时间和较少的运达时间变动）意味着可保持较低的存货水平和较确定的运作时间表。为了能获得所期望的运输服务，从而降低成本，买方可对供应商提供的唯一鼓励就是给该供应商更多的惠顾。15买方的行为时将更大的购买份额转向能提供较好的运输服务的供应商，供应商可以用从交易额扩大二得到的更多利润去支付由于特价的运输服务而增加的运输成本，从而鼓励供应商去寻求更适合于买方需要的运输服务方式，而不是单纯追求低成本。这样，运输服务方式的选择成了供应商和买方共同的决策。当然，当一个供应商为了争取买方而选择特价的运输方式时，参与竞争的其他供应商作出怎样的竞争反应就很难估计了。16【例9.2】某制造商分别从两个供应商处购买了共3000个零件，每个零件单价100元。目前这3000个零件由两个供应商提供，如供应商缩短运输时间，则可以多得到交易份额，每缩短一天，便可以从总交易中多得5%的份额，即150个零件。供应商从每个零件可赚得占零件价格（不包括运输费用）20%的利润。于是供应商A考虑，如将运输方式从铁路转为公路或航空运输是否有利可图。各种运输方式的运输费率和运输时间见表9—4：17表9-4运输费率及时间表运输方式费率（元/件）运输时间（天）铁路2.507公路6.004航空10.35218本题的答案入下：运输方式零件销售量（个）毛利（元）运输成本（元）净利润（元）铁路15001500*100*0.2=30000375026250公路1200+150*3=19501950*100*0.2=390001170027300航空1500+150*5=22502250*100*0.2=4500023287.521712.5由上表可知，如果制造商对能提供更好运输服务多得供应商给予更多的交易份额的承诺兑现，则供应商A应当选择公路运输。19四、综合因素的考虑1.评价因素的确定综合评价选择法是运输方式选择的一种重要的定量分析方法，它是根据影响运输工具选择的4各要素，即经济性、迅速性、安全性和便利性进行综合评价，根据评价的结果选择运输工具的选择方法。2.评价体系的建立假设以F1，F2，F3，F4分别表示运输方式的经济性、迅速性、安全性和便利性的值，并且用w1，w2，w3，w4表示这4各因素的权重，则某一运输方式的综合评价值可表示为：20如果可供选择的运输工具有汽车（A）、火车（B）、船舶（C）和航空（D），那么不同工具的综合评价值分别为：21对于F1，F2，F3，F4的确定，目前还没有绝对行之有效的方法。这里介绍一种利用简单算数平均数、结构相对数确定各评价因素值的方法。（1）经济性的确定。运输工具的经济性是由运费、包装费、装卸费、保险费以及运输手续费用等有关费用的合计数来表示的。显然费用越高，运输工具的经济性就越低，反之，经济性就越高。设上述四种运输工具所需的费用分别为G(A),G(B),G(C)和G(D)，则平均值为：1F22这时，四种运输工具的经济性分别为：（2）迅速性的确定。运输工具的迅速性时从发货地到收获地所需的天数（时间）来表示。显然，所需的天数越多，迅速性就越低，反之愈高。设上述四种运输工具所需天数分别为H(A),H(B),H(C),H(D)，则平均值为：23这时，四种运输工具的迅速性分别为：（3）安全性的确定。运输工具的安全性可根据过去一段时间内货物的货损、货差率（有时可以通过实验数据得到）来表示。显然，货差率高，运输方式的安全性就越低，反之愈高。设上述四种运输工具的货损率分别为K(A),K(B),K(C),K(D),则平均值为：24这时，四种运输工具的安全性分别为：（4）便利性的确定。运输工具的便利性通常可根据代办运输点的经办时间与货物到代办点的运输时间差来衡量。显然时间差越大，便利性就越高，反之越低。设上述四种运输工具的时间差分别为(A),(B),(C),(D),则平均值为：25这时，四种运输工具的便利性分别为：值得注意的是，上述4个值中，有3个值的大小与综合评价值大小是不一致的，即费用越高则经济性越差，运输所需的时间越长则经济性越低，破损率越高，则安全性越低。只有时间差越大则便利性越好是一致的。为了使它们一致起来，可以将前3个值取负值，然后进行4种运输工具的综合评价计算。根据上述计算的4中运输工具的不同评价因素及其权重，就可以计算储4中运输工具的综合评价值，其中综合评价值最大的即为选出的合理运输工具。26运输计划、组织与调度第二节27第二节运输计划、组织与调度一、运载工具购置使用计划运载工具（本章内容以公路运输为例）是运输生产中的核心要素，以满足运量计划需求为目的，通过编制运载工具购置计划与车辆使用计划，合理购置运载工具的数量,按计划完成车辆的运行,以满足运输量计划的要求。见图9-1图9-1运输生产计划构成图281．车辆购置计划（1）车辆购置计划的含义与内容车辆购置计划即企业计划期内的运力计划，主要表明企业在计划期内营运车辆类型及各类车辆数量的增减变化情况及其平均运力。它是衡量企业运输生产能力大小的重要指标，可为编制运输生产计划提供企业生产经营实力的依据。在编制运输量计划的同时，应编制车辆购置计划。车辆购置计划制定要考虑：车辆类型及区分年初、年末及全年平均车辆数、各季度车辆增减数量、标记吨位，购置总数量等。29（2）车辆购置计划的编制过程车辆购置计划是反映运输企业在计划期内营运车辆数及其参数的变化情况。它是确定企业运输量的主要依据之一，其主要内容包括：a．确定年初车辆数、增加与减少车辆数、标记吨位、年末车辆数、车辆数、平均总吨位数。b．确定车辆增减时间。2．运量计划的制定方法a．运输量计划含义运输量计划以货运量和货物周转量为基本内容，主要包括：货运量与货物周转量的上年度的实绩、本年度及各季度的计划值以及本年计划与上年度实绩之间的比较等内容。30b．编制运输量计划的依据任何一项生产计划的编制，都必须以深入