第九章国际贸易运输

第九章国际货物运输教学目的：了解各种运输方式、单据以及合同中的装运条款，重点掌握海洋运输单据和海洋运输方式教学重点：海运方式及其有关单据、条款教学难点：海运提单的性质、种类教学方法：讲述、案例分析、计算学时安排：4学时第一节国际货物运输方式国际贸易运输方式主要有：海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、邮包运输、集装箱运输、管道运输、国际多式联运等。第一节国际货物运输方式一、海洋运输海洋运输是国际货物运输方式中运载量最大的一种主要运输方式，泛指承运人使用船舶，负责将受托货物经海道由一国（地区）至另一国（地区）港口，并收取运费的运输方式。第一节国际货物运输方式1.海洋运输的特点优点：1）通过能力强，限制少2）运载量大3）运输成本低缺点1）受气候和自然条件的影响较大2）速度较慢3）风险较大第一节国际货物运输方式2.海洋运输的种类（班轮运输、租船运输）1）班轮运输又称“定期船运输”按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序往返运输货物。第一节国际货物运输方式（1）班轮运输的特点“四固定”：固定的航线、固定船期、固定停靠港口、固定费率四负责：船公司负责装卸、配载作业及其费用，不计滞期费和速遣费承托双方的权利、义务与责任豁免以船方签发的提单条款为依据适用于少量货物或杂货运输第一节国际货物运输方式（2）班轮运输的运费构成班轮运费(linerfreight)=基本运费(baserate)+∑附加运费(surcharge)F=Fb+∑Fs,i=1,2,3,…,nFb=rxQ【r是等级运费率（班轮运价），按货物承担运费的能力分级，Q为运量】ni第一节国际货物运输方式Surcharge:船方依据不同情况为弥补运输途中的额外开支而加收的费用，包括：燃油附加费（BAF）货币贬值附加费（CAF）直航附加费：直挂非基本港加收的费用转船附加费：货物需转船才能到港加收的费用港口拥挤附加费：由于港口拥挤，船舶抵港后需要长时间等泊而产生的额外费用绕航附加费：由于战争、罢工等原因被迫绕航所增加的费用危险品附加费变更卸货港附加费超长附加费超重附加费超长超重附加费（3）班轮运价的计收标准按货物的毛重计算，以“W”（Weight的缩写）表示。按货物尺码或体积计算，以“M”（Measurement)表示。按货物毛重或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以W/M表示。按货物合同的FOB价格，收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以“ADVALOREM”或“ad.val.”表示。第一节国际货物运输方式按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运费，用W/Morad.val.表示。也有按货物毛重或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以W/Mplusad.val.表示。按货物的件数计收。大宗低值货物，按议价计收运费（OpenRate）。起码费率（MinimumRate）。是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费金额时，按最低运费计收。第一节国际货物运输方式第一节国际货物运输方式（4）班轮运费的计算方法首先根据货物的英文名称及HS编码，从运价表的货物分级表中查出货物所属等级和计收运费的标准。然后，从航线划分的等级费率表中查出有关货物的基本运费率（基本港的运费费率），计算出基本运费。再根据附加费率表计算各项附加费用，基本运费与附加费总和即为某种货物运往制定目的地的运费。计算题班轮运费的计算现有农机10件，每件毛重250千克，每件体积为0.40立方米，准备从中国口岸通过班轮运输运至东非主要口岸。某班轮公司的货物分级表如下所示：货名农机鹿茸未列名豆钟及零件人参玩具棉布计算标准W/MA.V.WMA.V.ORMMM货物等级920310201110计算题班轮运费的计算上述轮船公司规定有中国口岸至东非主要口岸的航线费率表（部分）如下所示货物等级…91011121320…A.V.运费费率（港元/运费吨）…250278302310321646…2%FOB另查知：该批货物增15%的转船附加费、20%的货币贬值附加费，其他附加费为每运费吨25港元。求：该批货物从中国口岸运至东非主要口岸的总运费。计算题班轮运费的计算解：查表可知：该批农机的计费标准为W/M，即选（0.25，0.40）中的大者，为0.40，即该批货物的运费吨为0.40吨；货物为9级，9级货物的单位运费为250港元/运费吨。农机的基本运费为：Fb=0.40x250x10=1000(港元)转船附加费为：1000x15%=150(港元)其他附加费为：0.4x10x25=100(港元)货币贬值附加费为：(1000+150+100)x20%=250(港元)所以该批农机的总运费为：F=Fb+∑S=1000+150+100+250=1500(港元)第一节国际货物运输方式计算基本运费时应注意：不同商品混装在同一包装内，则全部运费按其中计费标准较高者收取同一票货若包装不同，其计费等级和标准也不同。除非货运人按不同包装分列毛重和体积，否则全部货物均按计费标准较高者计收运费若同一提单内有两种或两种以上货名，如果托运人未列明不同货名的毛重和体积，则全部货物也均按计费标准较高者计收运费第一节国际货物运输方式2）租船运输租船运输又称不定期船运输，它与班轮运输不同，没有预定的船期表，航线和停靠港口也不固定，需依据船舶所有人和承运人双方签订的租船合同（CharterParty，简称租约）安排船舶的航线。租船运输的价格相对较便宜，因为没有包含装卸、平仓、整理等费用。这样为了避免双方在相关费用问题上发生纠纷，在租船运输时，双方需要在合同的价格条款中采取变形的贸易术语，来对双方承担的责任和费用事先加以约定。第一节国际货物运输方式租船运输的几种方式（1）定程租船（voyagecharter），又称程租船或航次租船。它是按航程租船，即所租船舶在指定港口之间进行一个或数个航次。①单程（或单航次）租船②来回航次租船③连续航次租船船方负责将货物运至目的港，负责船舶的营运及费用。第一节国际货物运输方式（2）定期租船（timecharter），也称期租船，是承租人在一定时期内租用船舶的租船运输，租期可长可短，承租人也可将此租船作为班轮或程租船使用。在租船期间内，船长和船员由船主指派，但是由租船人负责营运。租船期间发生的燃料费、港口费、装卸费等由租船人承担第一节国际货物运输方式（3）光船租船（bareboatcharter），也称“干租”，属于定期租船的一种。船舶所有人只提供一艘空船，一切人员配备及运营维修的费用均由承租人承担，实际属于单纯的财产租赁。这种方式一般较少采用。表程租、期租与干租比较表比较项目程租期租干租租船基础航程航期航期船舶承租人的权利小大更大航次成本的负担船舶所有人承租人承租人固定开支的负担船舶所有人船舶所有人承租人费用计算运费，计算滞期费和速遣费租金，不计滞期费和速遣费租金，不计滞期费和速遣费租船合同性质劳务合同半劳务半租赁合同租赁合同使用情况多见多见少见注：航次成本：包括船舶燃料费、港口费、装卸费、垫舱物料费等固定成本：包括船员的工资、伙食给养、船舶维修保养、船舶保险等第一节国际货物运输方式定程租船费用：一般根据船级吨位和租船市场运费行市等条件由船货双方在租船合同中订明。应明确规定装运货物的条件，尤其是规定装卸费用由谁负担。第一节国际货物运输方式装卸费的划分：FIO(Freeinandout)，即船方不负担装卸费FIOST(freeinandoutstowedandtrimmed)，即船方不负担装卸费、理舱费和平舱费GrosstermsorLinerterms，即班轮条件，船方负担装卸费FO(Freeout)，即船方管装不管卸FI(freein)，即船方管卸不管装第一节国际货物运输方式滞期费和速遣费：滞期费：租船人超过装卸期限而向船方支付的罚款速遣费：租船人提前完成装卸任务而得到的奖金第一节国际货物运输方式二、铁路运输1.铁路运输的特点：优点：不受气候条件影响，可以保证常年的正常运输，而且速度较快，运量较大，风险小，运输费适中，手续简单；缺点：受轨道的限制第一节国际货物运输方式2.铁路运输的种类1）国际铁路联运：指使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责两国或两国以上的铁路全程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物。铁路联运过程中的移交货物不需要收货和发货人参加。2）国内铁路运输3）至香港的铁路运输第一节国际货物运输方式三、国际航空货物运输空运方式下，航空公司一般只负责空中运输，货物在始发机场交给航空公司之前的接货、送货等业务均由航空货运公司办理，并负担其间的一切风险和费用。航空货运公司可以是货主或航空公司的代理。在我国，这样的机构是中国对外贸易运输总公司。空运的优点：运输速度快、运输过程中货损少，包装简化；空运的缺点:舱容有限，运价高。第一节国际货物运输方式1.航空运输的种类1）班机运输（scheduledairline）：指在固定航线、固定航期、固定的始发站和经停站上航行的航班。2）包机运输（charteredcarrier）：指包租整架飞机或由发货人（或航空货运代理公司）联合包租一架飞机来运送货物。通常可分为整机包机和部分包机两种形式。3）集中托运（consolidation）：指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式。4）航空急件传递（airexpressservice）第一节国际货物运输方式四、集装箱运输集装箱又称“货柜”或“货箱”，是具有一定的强度和刚度，供周转使用并便于机械操作和运输的大型货物容器。集装箱的分类:按箱体材料不同按使用目的不同按箱体长度规格不同第一节国际货物运输方式1.集装箱运输的特点国际货物运输中，常使用40尺和20尺的集装箱。其中20尺的集装箱称为标箱，（TwentyequivalentUnit,TEU），它已成为集装箱船载箱量、港口吞吐量、集装箱保有量的国际标准计量单位。有4种规格的集装箱：20,40,45,50尺的，最常用的是20和40尺。第一节国际货物运输方式2.集装箱货物的交接1）整箱货（FCL）和拼箱货（LCL）整箱货：货主或货代自行装箱，计数，填写装箱单并加封志，运交集装箱堆场（CY），以整箱为单位向承运人进行托运。通常情况下为一个发货人和一个收货人。拼箱货：由货主交集装箱货运站（CFS）由承运人拼箱后，再交付CY托运，货到后在CFS拆箱后分拨给各收货人。拼箱货通常由承运人在CFS负责装箱和计数，填写装箱单并加封志。第一节国际货物运输方式2）集装箱货物交接地点（1）集装箱堆场（CY）：集装箱换装运输工具的场所（2）集装箱货运站（CFS）：拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱货装箱和拆箱的场所。（3）收发货人的仓库（Door）第一节国际货物运输方式3）集装箱货物交接方式DoortoDoorDoortoCYDoortoCFSCYtoDoorCYtoCYCYtoCFSCFStoDoorCFStoCYCFStoCFS注意：在Door和CY，承运人接收和交付的货物都是整箱貨在CFS，承运人接收和交付的都是拼箱貨第一节国际货物运输方式4）海运集装箱货物交接的方式CY/CY（班轮公司）CFS/CFS（集装箱拼箱经营人）案例我某公司按CFR条件，即期不可撤销信用证以集装箱装运出口成衣350箱，装运条件是CY/CY。货物交运后，我公司取得“清洁已装船”提单，提单上表明：“SHIPPERLOADANDCOUNT”，在信用证规定的有效期内，我公司及时交单议付了货款。20天后，接买方来函称：经有关船方、海关、保险公司与公正行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有关方均证明集装箱外表完好无损，为此买方要求我公司赔偿其货物短缺的损失