施工便道便桥规划实施方案

四川省雅砻江两河口水电站建设征地移民安置专业项目代建工程设计施工总承包项目施工技术方案（或专项施工方案）报审单施工单位：杭州市政两河口木绒大桥项目部总承包单位：成都院两河口移民工程总承包项目部合同号：LHKC-201503监理单位：中南监理Ⅱ标监理部编号：（技术）/2016/MR-007工程名称及工程部位两河口水电站库区复建木绒大桥及引道段工程施工便道、便桥设计图名称无桩号无图号无现报上两河口木绒大桥施工便道、便桥工程的施工技术方案（或专项施工方案），请予审查、批准。附件：施工便道、便桥规划实施方案专项施工方案必要时组织专家论证、审查的结果等相关资料。项目技术负责人签字日期：年月日施工企业技术负责人审查确认意见施工企业技术负责人签名及施工企业公章：日期：年月日总承包项目部审查意见：项目技术负责人签字（公章）：日期：年月日专业监理工程师审查意见：专业监理工程师签名：安全工程师签名：日期：年月日驻地监理工程师意见：驻地监理工程师签名：日期：年月日总监理工程师意见：（监理规范4.2.2第5条规定的专项、特殊方案由总监审批，如不涉及，此行签字栏删除。）总监理工程师签名：日期：年月日说明：本表按二级监理组织机构设置制定，如为一级机构，可根据监理机构职能分配，签字栏及监理机构名称做相应调整；对施工技术方案审查存在的问题及审查意见由驻地办或总监办集中以书面审查记录或文件的形式反馈并存档；施工总承包的项目，如总承包单位内部划分了合同段，成立了具备项目管理各种职能的项目经理部的，应按内部划分的合同段进行申报。监理规范4.2.2第5条规定的专项方案以及《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定的危险性较大的分部分项工程专项方案及验算结果需要施工企业技术负责人审查签字确认，如不涉及此规定的专项方案，此行签字栏应予删除。对技术复杂或采用新技术、新工艺、新材料、新设备的工程，得到监理工程师批准的试验工程总结即为该分项工程合格的施工方案和工艺（监理规范5.1.6及条文说明）。四川省雅砻江两河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段施工工程项目（合同编号：LHKCSG-201501）施工便道、便桥规划实施方案杭州市市政工程集团有限公司批准：审核：编制：杭州市市政工程集团有限公司四川省雅砻江两河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段施工工程项目部2016年6月6日目录一、工程概况..............................................................1二、施工便道..............................................................2（一）便道布置原则...................................................2（二）便道布置计划...................................................2(三）便道生产经济实用性分析........................................3三、施工便桥..............................................................51、便桥结构.......................................................52、便桥施工.......................................................73、索道桥使用说明..................................................74、索道桥抗风措施..................................................14四、施工技术保证措施...................................................12五、质量保证措施........................................................13六、安全保证措施........................................................13七、生态保护与恢复.......................................................14(一）生态保护保证体系..............................................14（二）环境保护、生态保持措施........................................15（三）弃渣处理......................................................15（四）生态恢复......................................................17八、建设施工进度计划.....................................................18附件1：木绒大桥便道爆破设计方案附件2：便道便桥总体平面布置图附件3：人行便桥施工布置图附件4：人行便桥设计计算书1一、工程概况两河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段起于两河口水电站库区复建XV02县道两河口至密贵沟段K14+575.5处（设计高程2920.89m），沿鲜水河右岸坡下坡至2886m附近跨河至鲜水河左岸，沿左岸展线76m后设隧道绕避陡崖区至吾知沟左岸岸坡，沿吾知沟左岸岸坡展线至吾知沟沟心，设桥梁跨越沟心后至吾知沟右岸，沿右岸岸坡展线1.6km后与现有乡道相接，即为路线终点K5+940.00，终点设计高程2952.95m。主要技术指标为：公路等级：汽车便道设计行车速度：15km/h路基宽度：4.5m路面宽度：3.5m路面结构型式：沥青贯入式路面圆曲线最小半径：12.00m最大纵坡：9％桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级隧道限界：7.5m×4.5m设计洪水频率：特大桥：1/100大、中桥：1/50小桥、涵洞、路基：1/20本标段路线全长5.940km，其中隧道1座，总长950m；木绒特大桥上部构造为2×35m预应力砼T梁+120+220+120m三跨一联预应力砼连续刚构+3×16m现浇连续板，桥梁全长589米；吾知沟中桥主桥上部结构布置为3×13m连续板，中桥长50m，明线长4.351km。二、施工便道：2木绒大桥采取利用现有便道和新修便道的方式到达各墩台施工，隧道和吾知沟桥采取利用现有道路和新修便道的方式到达各施工点，远运材料可通过G318国道和现有雅道路进行运输，交通便利，施工条件较好，运输较方便。（一）便道布置原则便道布置主要考虑了充分利用现有道路，沿线取、弃土场的分布，筑路材料运输方便与否以及构件运输难度等因素。（二）便道布置计划本工程施工便道主要分既有道路和新建便道，共计规划3条便道；其中吾知沟便道为利用现有村道，木绒大桥右岸便道利用部分原水电七局便道，新建便道共2条；其中木绒大桥右岸便道为部分新建，左岸便道为新建。木绒大桥右岸施工便道从现水电七局炸药库房处接线，先开挖便道至额它阶地，又从额它阶地分两条支线便道至各墩台的施工方案。木绒大桥左岸施工便道主要为连接隧道口至6#墩下游弃渣场的施工便道，木绒大桥4#墩-8#桥台、隧道施工均使用该便道。吾知沟便道主要为路基施工及吾知沟桥施工便道，该段便道为利用现有村道。便道修筑1.整修、加宽、维护现有道路为了使外界施工材料、机械设备、施工人员能及时方便到达施工现场，进场后整修现有道路，加固、加宽料场道路，雨季做好道路的排水及养护工作，确保施工期间当地交通正常。2.新建便道1）施工便道设计便道标准：路基宽度5.0m,调头段毛道宽度12m。设计最大纵坡15%，调头延长线0%。路面为泥结石或碎石土路面。回头拐弯段30m路面采用砼硬化。便道均设计为挖方路基，以减少隐患。挖方边坡坡度采用1:0.3。3临坡侧设置砼防撞墩。防撞墩尺寸长60cm，宽35cm,高50cm基础埋入地下50cm，间距2.5m。挖方边坡破碎路段采用挂网喷锚处理，不稳定路段采用6m砂浆锚杆处理。跨越冲沟段采用暗埋1.0m砼管通过。管底岩面修成20%坡度，两端路基采用干砌片石。2）便道修筑新建便道采用人工和机械相结合，以机械施工为主的施工方法。采用挖掘机和装载机挖装土石，自卸汽车运土石至弃渣场。3.错车台设置我部混凝土运输主要采用容积为10立方的混凝土搅拌运输罐车，车体尺寸为：9750×2500×3990mm(长*宽*高），便道修建4.5米宽不能并排通过2辆车，故需在便道中间位置设置错车台，保证两辆来往罐车可以错车通过。我部计划在每段便道中间位置建设一加宽地段，尺寸为7*12m,加宽地段外侧根据现场地质条件做好防护措施。错车地段路面采用C25砼硬化.（三）便道生产经济适用性分析根据模拟坡度跟罐车运输方量计算可得上坡坡度与罐车存储量之间关系为：上坡坡度每增加1%，罐车实际存储方量将减少0.5%。我部混凝土运输主要采用容积为10立方的混凝土搅拌运输罐车,罐长8米，车轮高80cm，车尾踏板长80cm,根据运输作4业地总高差结合罐车自身情况（车位是否触地）设计：坡度为15：100时，10方罐车理论储运量为9.25方，车尾初上坡时距地面距离为：√802*802-80=33cm。此时，车尾未触地，储运能力达92%，且现场平距满足要求。结论：按坡度15:100修建施工便道，满足现场施工便道布置，罐车运输能力受限较小，平铺距离适中，修建成本较为经济。爬坡过程中，由于坡度问题会造成罐车储罐无法装足方量，实际装储方量为：罐车爬坡储运量分析图三、施工便桥木绒大桥左岸原无车行或人行道路，山势陡峻，鲜水河水流湍急；为左岸施工需要，在左、右岸承台间架设一座人行便桥为工程所急需，架设可供人员通行的人行桥后，可大大缩短施工人员进入左岸施工距离，节约通行时间，加快施工进度，保障人员通行安全。经现场查勘，选择在木绒大桥左侧30m位置修建便桥，便桥高程与3#墩和4#墩承台底面高程基本一致，两端桥面齐平，高程均为2710m，位置与木绒大桥主墩承台一致，便桥跨径260m。便桥只作为人行通道和混凝土输送泵泵管通过，桥面宽度125cm，人行道宽度90Cm。51、便桥结构拟建的木绒大桥临时人行便桥是沟通木绒大桥施工时两岸的重要交通桥。其结构为平拉索道桥型式，由锚碇工程、钢索及锚固系统、桥面组成。该人行索桥利用φs15.2mm钢绞线穿过桩顶预埋横梁上的拉杆眼孔，两头利用钢绞线锁头器及钢绞线锚具锁紧钢绞线,形成25根承重索及8束扶手索组成的受力体系，承重索之间利用L75*75*6mm角钢和M16*50高强螺栓加工的定位卡每2m定位，上面满铺100×60cm、厚度2.5mm桥面板（钢板网）形成人行通道。承重索及扶手索之间用φ6×6×0.8cm塑料矩形管加工的竖向定位卡上挂扶手索，下拉承重索，使承重索及扶手索共同承担全部荷载，竖向定位卡每2m设1道。扶手索上满挂安全网，形成0.9m宽，1.2m高，跨度260m跨人行索桥。考虑到河水影响，在设置索桥高度时，将桩柱处承重索的位置设置在2710m高程上，为此跨中的最低点高程为2703.3m，比2010年3月洪水位2462.4高240.9m，保证了安全。考虑到抗风稳定性，在便桥两侧设稳定索，稳定索与桥面索布置成一字形。稳定索采用直径Ф28mm钢丝绳做主索，Ф10mm钢丝绳做牵引索连接桥面主索与稳定索。稳定主索通过锚碇固定在两侧岸坡基岩上。稳定索牵引索每隔4m与桥面索通过横梁连接，横梁采用80*40*3mm方钢制作。在每隔1/4跨径位置对称设置2组抗风索增加桥面抗风性能，抗风索采用直径28mm钢丝绳，一端与索桥横梁端头连接，一端通过锚杆与两岸岸坡固定。索桥锚碇体系采用桩锚，索桥整体受力通过横梁、索鞍支架传递到桩6上。索桥进出口位置浇筑1.8m