施工安全生产保证体系

施工安全生产保证体系1、安全生产保证体系是指为实施安全管理所需的组织结构、程序过程和资源。安全生产保证体系的内容以满足国家标准和企业安全生产目标为准。企业建立安全生产保证体系的目的是实施安全管理，达到安全生产。2、安全生产保证体系的内容包括：安全生产的组织保证、思想保证、制度保证、技术保证和物资保证。3、施工安全生产保证体系的实施控制内容：制定安全目标；规范专项安全施工组织设计的编制；强化施工人员的安全培训和教育；严格执行安全交底；加强检查与复检。不良地质隧道施工安全监理要点1、一般性要求（1）监理工程师应要求施工单位在隧道施工前做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，对其编制的施工组织设计进行审查；隧道长度大于1000m时，应要求制定地质超前预报方案和实施细则，向施工人员进行技术交底，合理安排施工。（2）监理工程师应经常性地检查施工单位各班组间监理的交接班制度的执行和落实情况。交接班记录应真实、齐全，包括：在交接班时，交班人将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交代的内容；工地值班负责人、领工员检查交接班情况的记录。每班开工前为认真检查工作方面安全情况，不得施工。（3）在软岩火不良地质的隧道中，施工前必须制定切实可行的施工安全措施，如设计文件指明有不良地质情况时，应对制定范围进行超前探测，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。（4）施工中应加强对围岩及支护的检查和监测，掌握围岩及支护的变形位移情况。如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理；情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即向上级报告。2、洞口工程（1）进洞前应先做好边仰坡防护和排水设施，确保地表水不致危及隧道施工安全。（2）洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业；在高于2m的边坡上作业时，应制定专门的安全技术措施。（3）边坡、仰坡以上可能滑塌的表土、山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。（4）拉槽爆破后应清除边坡、仰坡上松动石块，方可继续施工；地质不良时，边坡、仰坡应采取加固措施。（5）开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边坡、仰坡稳定和施工安全。（6）洞口衬砌完成后，及时处理洞口门上方仰坡坡脚受损处；当边仰坡地层松软、破碎时，应采取破面防护措施。3、隧道的开挖、支护和衬砌（1）监理工程师应要求开挖人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。（2）监理工程师在施工组织设计审查中，应强调在隧道各部（包括竖井、斜井、横洞及平行导洞）开挖后，除围岩完整坚硬、设计文件中规定不需支护者外，施工单位都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护措施。（3）施工期间，监理工程师应会同现场施工负责人及有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质段应要求每班设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修加固；变形或损坏严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。（4）洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。（5）洞内支护，应随挖随支护。支护至开挖面的距离一般不得超过4m。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩短支护至工作面的距离。施工短期停工时，应将支撑直抵工作面。（6）不得将支撑立柱置于废渣或活动石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。（7）开挖漏斗孔应加强支护，并加设盖板。供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。（8）当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。（9）当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必要时须立即报告上级和组织作业人员撤离现场，待制订处理措施后才能继续施工。（10）随着隧道各部开挖工作的进行，应及时进行衬砌与注浆；洞门的衬砌须尽早施工，不良地质地段的洞口必须首先完成。拆除灌注混凝土模板内支撑时，应随拆随灌；当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆出时，拱圈部分应用预制混凝土柱代替木杆予以拆换。竖井与斜井竖井与斜井的井口附近，应在施工前做好修正，周围应修好排水沟、截水沟，防止地面水侵入井中发生坍塌。竖井井口平台，应比地面高至少0.5m；井口应有严密的井盖，只有当吊笼罐升降时，才准许打开井盖。施工机械与配电1、施工机械及电气设备以电力为动力的有轨运输及与其配套的施工机械、进入隧道的施工机械及电气设备，应具有防爆或隔爆性能。监理工程师应要求施工单位加强此类机具的管理，要求机具外表应有明显隔爆检验认可标记；对于普通常用的非隔爆机电设备，则一律严格禁止进入瓦斯隧道内安装使用。2、供配电要求（1）电源：瓦斯隧道施工用电设备应设有两条回路，当一电源发生故障停止供电时，另一回路仍能担负隧道施工用电的安全负荷；也可建设自备发电站作为备用电源。（2）电压：高压不大于1000V，低压大于380V；电压波动范围：高压为额定值±5%，低压额定值的±10%。（3）照明供电：为保证正常故障照明及险情时人员的安全撤出个险情处理，采用单独照明系统，除常规保护外，设高灵敏度可调漏电保护装置，保证防爆要求和人身安全。（4）供电系统的“三专”、“两闭锁”：瓦斯隧道内供电系统，做到“三专”、“两闭锁”，保证施工安全。“三专”即专用变压器、专用开关、专用供电线路，“两闭锁”即瓦斯浓度超标时与供电的闭锁、局部通风与供电的闭锁。（5）其他安全措施：洞外电力变压器由Rw4—10跌落式熔断器作常规保护；洞内开关柜对电缆做漏电时的断电保护；洞内移动式变电站为中性不接地矿用专变，设有高灵敏度漏电保护，并实施“瓦电”、“风电”闭锁；所有供电装置均为中性不接地供电，能将漏电电流限制为最小引燃电流，消除跨步电压及杂散电流；设置独立的接地保护网，所有几点设备外壳与保护网采用软洞线连接；为防止洞外杂散电流经钢轨进入洞内，洞口位置的钢轨连接外设置绝缘接头，并将洞内外轨端接地。洞内运输中的安全监理要点1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。3、所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长料具时，应专门指挥、转车运输，并设置标示界限的红灯；物件应捆扎牢固。4、进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或搭车。5、人工装渣时，应将车辆停稳并制动。漏斗装渣时，应有联络信号。装满渣时应发出停漏信号，并及时改好漏渣口。接渣时，漏斗口下不得有人通过。人力卸渣时，应将车辆停稳并制动，严禁站在斗车内扒渣。机械装渣时，坑道断面应能满足装卸机械的安全运转；装渣机上的电缆或高压胶管应有专人收放。装渣机操作时，其回转范围内不得有人通过。6、洞内采取无轨运输时，应做到以下几点：（1）洞内运输的车速不得超过：人力车5km/h；机动车在施工作业地段，单车10km/h，有牵引车及会车时5km/h；机动车在非作业地段，单车20km/h，有牵引车时15km/h，会车时10km/h。（2）车辆行驶中严禁超车（3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，并设专人指挥交通。（4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外援设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防止运输车辆碰撞。（5）在洞内必须倒车与转向时，应开灯鸣号，有专人指挥。（6）洞内卸渣场地应保持一段的上坡段，饼子啊堆渣边缘内0.8m处设置挡木。（7）路面应有一定的平整度，并设专人养护。（8）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。7、竖井提升作业中，必须做到以下几点：（1）井口应设防雨设施。接罐地点应设置牢固的活动栅门，由专人掌管启闭。接罐人员均应佩安全带，上下井的人员应服从接罐人员的指挥。通向井口的轨道应设阻止器。（2）施工期间采用吊桶升降人员与物料时，应做到a、吊桶必须沿钢丝绳轨道升降，保证吊桶不碰撞岩壁。在施工初期尚未设罐道时，吊桶升降距离不得超过40m；施工时吊盘下面不装罐道的部分也不得超过40m。b、运送人员时速度不得超过5m/s，无稳绳地段不得超过1m/s；运送石渣及其他的材料时速度不得超过8m/s，无稳绳地段不得超过2m/s；运送爆破器材时，不得超过1m/s。c、提升钢丝绳应用钩头与吊桶连接牢固，保证在升降时不致脱钩。d、吊桶上方必须设置保护伞。e、不得在吊桶边缘上坐立，乘坐人员的身体任何部位不得超出桶沿。f、用自动翻转式吊桶升降人员时，必须有防止吊桶翻转的安全装置；严禁用底开式吊桶升降人员。g、吊桶提升到地面时，人员必须从地面出车平台进出吊桶，并应在吊桶停稳和井盖关闭以后进出吊桶；双掉头提升时，井盖门不得同时打开。h、装有无聊的吊桶不得乘人。i、吊桶载质量有规定，不得超载.(3)施工期间采用罐笼升降人员与物料时，应做到以下几点：a、灌顶应设置可以打开的铁盖或铁门。b、罐底必须满铺钢板，并不得有孔。如果罐底下面有阻车器的连接杆设置时，必须设牢固的检查门。c、两侧用钢板挡严，内装扶手，靠近罐道部分不得装带孔钢板。d、进出口两头必须装设罐门或罐帘，横杆的间隙不得大于0.2m，罐门不得向外开。e、进出装渣车的罐笼内必须装有阻车器。f、载人的罐笼净空高度不得小于1.8m，罐笼内没人应有0.18㎡的有效面积。罐笼的一次容纳人数和最大载质量应明确规定，并在井口公布。g、提渣、升降人员和下放物料的速度不得超过3m/s，加速度不得超过0.25m/s2。h、罐笼、钢丝绳、卷扬机各部及连接处，必须设专人检查，如发现钢丝绳有损，罐道和罐耳间磨损度超过规定等，必须立即更换。i、升降人员与物料的单绳提升罐笼必须设置可靠的防坠器；建井期间使用无防坠器的临时罐笼升降人员时，必须有安全措施。j、罐笼升降作业时，下面不得停留人员。（4）检修井筒或处理事故的人员，如果需要站在罐笼或箕斗顶上工作时，必须做到以下几点：a、罐笼或箕斗顶上，必须装设保护伞和栏杆。b、佩戴保险绳。c、提升容器的速度一般为0.3～0.5m/s,最大不得超过2m/s。（5）每一提升降装置，必须装有从井底接罐员给井口接罐员和井口接罐员发给卷扬机司机的信号装置。井口信号装置必须同卷扬机的控制回路闭锁。只有井口接罐员发出信号后，卷扬机才能启动。除常用的信号装置外，还必须有备用信号装置。井底车场和井口之间、井口和卷扬机之间，除上述信号装置外，还必须装设直通电话或对讲机。一套提升装置供给几个洞室使用时，各洞室都必须设有信号装置和闭锁，所发出的信号必须有区别。（6）井底车场的信号必须经由井口接罐员发出，井底车场不得直接向卷扬机发出信号。只有在发送紧急停车信号时，才可直接向卷扬机司机发出信号。8、对钢丝绳和提升装置的安全要求如下：（1）提升用的钢丝绳必须每天检查一次，每隔6个月试验一次。其安全系数规定为：升降人员的安全系数必须大于7，升降物料的安全系数必须大于6.其断丝面积与钢丝总面积之比，升降物料用时比小于10%，升降人员用时不得有断丝。钢丝绳直径减少百分数：提升及制动钢丝绳不得大于10%，其他钢丝绳不得大于15%。超过上述规定时，必须更换。（2）钢丝绳的安全系数和检验要求参见《煤矿安全规程》。（3）钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝绳松动时，必须更换。（4）有接头的钢丝绳只允许在水平坑道和30°以下的斜井中运输物料使用。（5）提升装置必须设下列保险装置。a、防止过卷装置，当提升容器超过正常终端停止位置0.5m时，必须能自动断电，并能使保险闸起作用。b、防止过速装置，当提升容器超过最大速度15%时，必须能自动断电，并能使保险闸起作用。C、过负