施工组织设计

1下关路（元阳路～文井路）中修工程施工组织设计项目招标单位：项目投标单位：投标单位地址：单位邮政编码：二〇一六年月日2施工组织设计目录表一、编制说明二、工程概况三、项目部人员组成及职责四、各分部分项工程设计及主要施工方案五、保证工程的安全、文明施工、环境保护的技术措施六、各主要分部分项工程工期保证措施：七、施工进度计划八、劳动力安排计划九、主要施工机械安排十、施工平面布置十一、附表与附图31.编制说明经过认真地踏勤本工程现场情况，仔细学习了本工程的招标文集和设计图纸，经多次讨论和评审，拟定了本工程的投标文件（技术标），我们有充分的信心和企业实力承接本工程招标文件工程范围内的施工任务。本公司成立至今，工程业绩主要在闵行区。由于公司“科学合法的管理、高质耐用的工程、满足顾客的服务、持续改进的体系”的质量方针，及百分百的合格率、百分百的满意率的质量目标，已深的业主、当地镇府和居民的信赖，有良好的社会信誉和与地方合作的基础。精心施工、严格管理、热情服务已成为不争的事实’建精品工程是公司上下的一致追求。本公司拥有市政工程的各种设备，重要的是有多个熟悉本区地质情况、具有丰富施工经验的班组，为工程的顺利实施提供了充分的人员和技术保证。编制原则：本工程施工组织设计的编制以招标文件、设计文件、施工及验收规范为依据，并结合本公司的资源状况和本工程施工特点、重点及难点，科学严谨地进行编制。其编制原则如下：（1）认真贯彻国家及上海市对工程建设的各项方针，严格执行建设程序。（2）遵循市政工程施工工艺及技术规范、规程，坚持合理的施工程序和顺序。（3）科学的安排雨季施工项目，保证本工程施工的均衡性和持续性。（4）结合本工程特点，配备具有同类工程施工经验的施工队伍，选择性能良好的机械设备，科学合理的配备生产要素，提高机械化程度，改善劳动条件，提高劳动生产率。（5）采用先进施工技术，制定科学的施工技术方案。（6）高效、有序、优质、安全、文明的组织施工。严格按照ISO质量保证体系标准4及程序，对施工过程实行动态管理和监控，确保本工程按期完成并全部达到质量目标。（7）缩短施工工期，降低工程成本。（8）合理储存物资，减少物资运输量。（9）科学进行现场平面布置，合理利用原有道路资源，减少施工临时用地。5二、工程概况1、工程简述本工程范围下关路（元阳路～文井路）中修工程范围全长318.237m，西起文井路（桩号K0+007.068，不包含交叉口），东至元阳路（桩号K0+325.305，不包含交叉口），现状车行道路面均为水泥板块路面。车行道路面宽为8.0m，现状水泥板块路面经过长时间的使用后，已出现露骨、破损、坑洞、松散等各种道路病害，严重影响车辆行驶的舒适度及安全性，且水泥砼路面由于其行驶的舒适性差、行车噪音大、养护维修困难等缺点，因此，本次中修工程主要内容即下关路（元阳路～文井路)段水泥路面的“白改黑”。K0+007.068～K0+120段人行道宽度为2m，现状人行道板块普遍老化，且高低起伏不平；K0+120～K0+325.305段：现状人行道宽度不足1m，人行道两侧均为条状绿化带，人行道铺装陈旧，且不满足规范中人行道最小2m宽度。本次设计全线按2m统一宽度进行翻挖新建人行道。2、设计依据（1)、闵行区市政工程管理所“设计任务委托书”；（2）、本工程地形测量数据及道路平面资料等【上海通德工程测量有限公司】（2015年05月24日）;（3）、《闵行区发展和改革委员会关于下关路（元阳路--文井路）中修工程》（暨项目建议书）的批复（2015年12月24日）；6（4）、《下关路（元阳路--文井路）中修工程》初步设计批复（2016年3月）（5）《下关路下关路（元阳路--文井路）中修工程道路测量资料》【上海通德工程测量有限公司】（2015年05月24日）(6)、建设单位对本工程的相关要求（7）、现场调查以及收集交通流量资料（8）、有关国家、行业及上海市地方标准及规范3、主要工程内容1,、车行道改造2、侧石改造3、人行道破损修复及改造4、雨水进水口改造及更换窨井盖板等、7主要工程数量表序号道路工程单位数量1加罩4细SBS+8粗+超薄聚酯玻璃布m22288.902基层注浆m2543.243清缝m400.004翻挖新建4+8+20cmATB+既有基层m2880.005更换人行道板（6同+3干拌）m2810.006翻挖新建人行道（6同+3干拌+10cmC20砼+10cm碎石）m2350.007翻挖新建损坏段侧平石m325.008路缘石m580.009旧料外运m3467.7010二附属工程1道路标线工程m318.242雨水进水口拆建个9.003更换自调式防沉降窨井盖板个28.008三、项目部人员组成我方将集中最优秀的工程管理、工程技术人员，成立工程项目经理部，严格按照合同规定，高质量、高标准、在规定工期内完成工程的施工任务。1、具体的人员安排如下：项目经理：技术负责人：质检工程师：安全负责人：试验工程师：施工员：资料员：安全员：材料员：2、主要人员的职责（1）、项目经理规划施工项目管理标准。项目经理应对质量、工期、成本目标做出规划，进行目标管理。制定项目经理部及施工中的重要规章制度，并保证各项规章制度的落实到位。项目经理在工程建设中有用人决策权、财务决策权、进度计划控制权、技术质量决策权、设备物资采购决策权。（2）、技术负责人9全面负责工程项目技术工作和技术管理工作，贯彻执行国家的技术政策和上级颁布的技术标准、验收规范和技术管理制度。领导编制工程项目的总体施工组织设计，组织重大施工方案的制定和技术攻关项目实施，审定重发的技术文件，处理重大质量事故和安全事故。（3）、道路工程师负责整个工程施工过程中的路线交接桩、开工前定线工作，在施工过程中，负责测量工作，协助技术负责人完成技术管理工作，协助监理对工程路线的测量检测工作。（4）、安全负责人根据本项目的特点，建立健全安全生产组织，成立安全领导小组，配合项目经理搞好整个工程建设过程中的施工安全、机械设备安全，坚持经常性的施工安全检查和监督领导。（5）、试验工程师负责整个工程项目的试验检测工作，搞好原材料的试验工作，施工过程中的试验工作，协助监理工程师进行抽检工作。10四、各分部分项工程设计及主要施工方案在施工前，进行精确放线，复核工程量，如与清单工程不一致时，报工程建设指挥部，进行复核，核准以后以签证工程为准。工程量及定线后，进行施工。（一）道路工程设计1、平面设计本次中修工程对平面线形不予改动，设计按照原有道路中心线进行拟合、平面设计详见”“道路设计平面图”2、纵断面设计纵断面设计标高较原路面高程抬高12cm的情况下，对道路纵断面进行修复性设计。原则上以减少对路面道路两侧建筑物地坪标高的影响进行控制，还需要满足地面中修方案和路面排水的要求，同时在满足城市支路设计速度30km/h的线形标准的前提下，与沿线既有相交道路标高顺接。详见“道路纵断面设计图”。3、横断面设计本工程为中修工程，车行道横断面维持现状道路横断面不变，人行道横断面根据现状宽度统一扩展为2m宽。现状道路全线标准横断面布置如下：2m（绿化带）+2m（人行道）+8m（车行道）+2m（人行道）+2m（绿化带）车行道及人行道坡度均为1.5%，车行道横坡度为修正三次抛物线形路拱，横坡方向均朝人行道，人行道则反之。11（二）道路工程施工方案1、车行道路面施工方案本工程对路面结构采取修缮加铺方案。本工程对弯沉采用双控制，主点绝对弯沉控制标准为0.2mm，差异弯沉为0.06mm，凡板块弯沉达不到上述标准的均进行注浆处理。即车行道在水泥板块处治后加铺黑色沥青砼面层，防水及防反射裂缝采用骑缝铺设约为0.5宽防裂贴的措施。①车行道一般路段路面结构（修缮加铺沥青砼)4cmAC--13C细粒式沥青砼（SBS改性）8cmAC--25C粗粒式沥青砼聚酯玻璃布水泥板块处治②对起终点道路接顺段板块翻挖新建沥青路面设计方案本方案是指下关路两侧交叉口接顺范围及现状水泥板块存在纵横向裂缝、沉陷等严重病害范围。该范围内均为水泥路面，采用翻挖新建沥青路面的方法进行顺接处理。对本工程中段板块破损严重路段，均采用相同结构的翻挖新建处理。具体路面结构如下：4cmAC--13C细粒式沥青混凝土（SBS改性）8cmAC--25C粗粒式沥青混凝土20cmATB--30+既有老路结构若水泥混凝土板块开挖后现状老路垫层存在碎裂、积水等病害，12则将10cm碎石垫层一同挖除，新建垫层结构采用10cm级配碎石。2、水泥板块处治①对有纵横向贯穿缝和交叉裂缝的水泥混凝土板块进行翻挖（以一块板为最小单位）②错台小于等于1cm的注浆后予以磨平，错台大于1cm的注浆满足要求后仍大于1cm的，就将错台高出一侧的板块边缘30～50cm范围内，按斜度削平至下侧板块边缘凿平采用人工操作。③原路面板块纵横向裂缝采用低粘性沥青灌缝，灌缝饱满；一般接缝需要清理接缝，灌入乳化沥青封底，沥青砂填注，然后再用乳化沥青封面，清缝干净、无杂物。④本工程对弯沉采用双控制，主点绝对弯沉控制标准为0.2mm，差异弯沉为0.06mm，凡板块弯沉达不到上述标准的均进行注浆处理。3、注浆方案本工程先对底板脱空，脱空后注浆先从沉陷量大一侧的孔开始注起，然后交替注浆，单孔连续注浆时，板块抬升高度每次不超过6mm，同时，密切关注注浆时的快快情况，在注浆过程中，采用振动器来辅助注浆，以便达到浆体在板下均匀分布，避免浆体在板下推进时因力度过度集中而造成板块断裂。在正常情况下使用振动器，在特殊情况下，如果发现浆液已从裂缝处或切缝处溢出或者发现好几个孔已经贯通，就立即停止震动。如再行震动反而破坏力板面各层面间的13整体性或会促使跑浆加剧。注浆时的压力控制：板底脱空设备灌注压力0.5Mpa。如在注浆的过程中发现有冒、漏桨时要停止注浆，待溢浆处浆体初凝后再继续注浆，或者换孔换孔注浆后再返回补注。如果发现相邻孔、板缝、裂缝、路肩或灌浆回路处集浆过多时，需调整工艺再次进行。注浆完成后在7d龄期后进行复测，主点弯沉和差异弯沉应达到控制要求（弯沉≤0.4mm），如不满足则进行二次注浆，直至满足为止。4、布孔由于实际布孔的板块部分存在纵向裂缝，这时布孔就不按照正常板块布置，而要根据纵向裂缝情况进行布置。若板块被折断，这种缝通常先有裂缝的痕迹，即纵向裂缝两侧有脱空现象，布孔时尽量在缝隙处布置。灌缝孔与板面边的距离40～60cm。在一块板上，一般布孔数量为5个，具体布孔数量由现场情况再定。施工人员使用钻孔取芯机按标定位置钻孔，钻孔深度与板块厚一致。孔径D与压浆头直径d相匹配，D-d=1～2mm。5、横向出入口对沿线出入口为沥青路面的采取沥青混凝土加罩予以标高接顺，对部分存在损害严重处水泥砼出入口进行翻挖新建并予以顺接；20cmC30砼+既有垫层。6、路用材料要求①面层141）、沥青结合料：采用符合“道路石油沥青技术要求”的70号A级道路石油沥青以及I--D类SBS改性沥青。2）、粗集料：采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩等碱性石料，并且采用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量。为使沥青混合料级配设计合理，形成S型光滑曲线，沥青面层粗集料达到技术要求。3）、细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒即配，石质采用石灰岩的机制砂。4）、填料：采用石灰岩或者岩浆岩中的强基性岩石等橧水性石料经磨细得到的矿粉，原始料中的泥土杂质除静。矿粉干燥、洁净、能自由的从矿粉仓流出。5）沥青混合料：沥青混合料配合比设计，严格按照目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个设计阶段确定混合料的配合比，矿料级配组成及混合料的各项性能指标满足各项级配要求。7、沥青路面抗滑性能指标：横向力系数SFC60≥54，摆式值BPN≥5615②透层、粘层1）、在铺筑沥青面层前在基层上洒布PC--2乳化沥青透层油。透层油要求在上基层铺筑、表面稍干后及时喷洒。透层油的用量通过试洒确定，用量不超过0.7～1.5L/m3.2）、确保沥青面层的层间粘结，新旧沥青面层的面层应洒布粘层油。粘层油采用PC