第五章国际航空货物运输

第五章国际航空货物运输2考试内容一、国际航空货物运输组织二、航空集中托运三、国际航空运输地理和时差计算四、集装器简介五、航空货运的代码简介六、民用航空运输飞机3第一节国际航空货物运输基础知识一、国际航空货物运输组织情境导入小五到空运部上班后，名片很快印好了。小五发现自己名片上方中间印了个“IATA”，就好奇地问经理：“这是什么？不像公司的LOGO？”经理笑道：“这是一个空运组织，有实力的公司才能加入的。”显然经理简单的介绍不能让小五满意，但经理也没时间具体给小五讲解。于是，小五只有去了解下国际航空运输方面有哪些货运组织，IATA到底是什么。4一、国际航空货物运输组织（一）国际民用航空组织（二）国际航空运输协会（三）国际电讯协会5（一）国际民用航空组织ICAO国际民航组织的最高权力机构是成员国大会，常设机构为理事会，常设执行机构为秘书处，下设航行、航空运输、联合供应空中航行设施、财务委员会。。6（一）国际民用航空组织ICAO具体任务确保全世界民航事业安全而有秩序地发展壮大；满足全世界人民从航空事业中获取安全与经济的效用；鼓励各国为发展国际民航事业的航路、航站及助航设备而努力；鼓励各国为和平用途改进航空器的使用技术；确保各缔约国的权利获得完全的尊重，并在国际民航方面获得平等的机会；避免各缔约国间的差别待遇；促进国际民用航空器的飞行安全；促进各国和平交换空中通过权；促进各国民航业务的全面发展。7（二）国际航空运输协会IATA协会的宗旨是“为了世界人民的利益，促进安全、正常和经济的航空运输，扶植航空交通，并研究与此有关的问题”；“对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作的途径”；“与国际民航组织及其他国际组织协力合作”。凡国际民航组织成员国的任何空运企业，经其政府许可都可成以为会员。从事国际飞行的空运企业为正式会员，只经营国内航班业务的为准会员。8（二）国际航空运输协会IATA协会的目标：调解有关商业飞行上的一些法律问题，简化和加速国际航线的客货运输，促进国际航空运输的安全和世界范围内航空运输事业的发展。9（二）国际航空运输协会IATA协会的任务：设定实施分级联运，使一张票据可以通行全世界；协议一定客货运段，防止彼此间的恶性竞争；协议制定各文书的标准格式，以节省人力和物力；协议规定运送人承运时在法律上应负的责任和义务；协议建立各种业务一定的作业程序；协议会员间相互利用装备，并提供新的的技术知识；设置督察人员，以确保决议的切实执行；允许授例竞争，以保护会员公司的利益。10（二）国际航空运输协会IATA协会的成员1、加入条件会员所在的政府是有资格成为国际民航组织成员的国家政府；在两个或两个以上国家间从事航空服务；2、会员权利的限制3、终止11（二）国际航空运输协会IATA协会的机构1、全体会议2、执行委员会3、专门委员会12（二）国际航空运输协会IATA协会的主要工作1、运价协调2、代理人事务3、法律4、技术13（三）国际电讯协会SITASITA是一个专门承担国际航空公司通信和信息服务的合资性组织，1949年12月23日由11家欧洲航空公司的代表在比利时的布鲁塞尔创立。SITA经营着世界上最大的专用电信网络，由400多条中高速相互连接210个通信中心组成。各航空公司的用户终端系统通过各种不同形式的集中器连接至SITA的网状干线网络。SITA的网络有4个主要的系统构成，即：数据交换和接口系统；用户接口系统；网络控制系统和取贮转发报系统。此外，SITA还建立并运行着两个数据处理中心。一个位于美国的亚特兰大的旅客信息处理中心，主要提供自动订座、离港控制、行李查询、航空运价和旅游信息。另一个设在伦敦的数据处理中心，主要提供货运、飞行计划处理和行政事务处理业务。中国民航于1980年5月加入SITA，中国国际航空公司，中国东方航空公司，中国南方航空公司都是SITA的会员。14二、航空货物运输特点（一）概述（二）航空货运特点15（一）概述航空货运代理公司的职能：为货主提供服务的职能：代理货主向航空公司办理托运或提取货物航空公司的代理职能：部分货代还代替航空公司接受货物，出具航空公司的总运单和自己的分运单16运送速度快破损率低、安全性好空间跨度大可节省生产企业的相关费用运价比较高载量有限易受天气影响（二）航空货运特点17三、航空集中托运（一）航空集中托运的服务过程集装箱托运商将多个托运人的货物集中起来作为一票货物交付给承运人，用较低的运价运输货物。货物到达目的站后，由分拨代理商统一办理海关手续后，再分别将货物交付给不同的收货人。18三、航空集中托运（一）航空集中托运的服务过程集中托运人的服务：出口货物时——负责集中托运货物的组装；将待运状态的散装货物交付给承运人；将货物装入集装器后，交付给承运人；货物的信息跟踪。进口货物时——办理清关手续并交付货物；准备再出口的文件；办理国内中转货的转关监管手续。19三、航空集中托运（二）航空集中托运的文件1、分运单和主运单2、集中托运货物舱单3、识别标签20三、航空集中托运（三）航空集中托运的货物1．贵重物品、活动物、危险品、外交信袋等，根据航空公司的规定不得采用集中托运的形式。2．由于集中托运的情况下，货物的出运时间不能确定，所以不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货物运输。3．对于能够享受航空公司特种货物运价和等级货物运价的部分货物来讲，采用集中托运的方式不能够享受到运费的节省，而且有可能导致托运人的负担加重。21三、航空集中托运（四）直接运输与集中托运货物的区别1、直接运输货物由承运人的委托人——代理人交付给承运人；货运单由代理人填开，并列明真正的托运人和收货人。2、集中托运货物集中托运货物由托运人的委托人——集中托运商交付给承运人；货运单由集中托运人填开。货物的收、发货人分别为集中托运人和分拨代理人。22四、航空运输地理和时差计算本节情境导入：小五在空运部工作之余，发现公司书柜有本IATA的运价手册，就拿来翻看。发现原来五大洲四大洋被IATA划分为三个区，不同区适用的运价标准不同。对于国际空运代理来说，了解不同国家属于哪个区，对运价使用有一定意义。小五外出拜访客户，一客户问小五，“一批货物杭州于北京时间15时35分起飞，约飞19小时，那到美国洛杉矶为当地时间几时？”小五想那还不简单，直接加上去就好了，就答道：“第二天上午10点35到。”话刚说完，小五马上意识到忘了算时差。果然，客户笑道：“回去问问你经理吧，你业务还不行。”小五一时也不知道该加减多少小时，只好尴尬地告辞。23四、航空运输地理和时差计算（一）航空区划IATA一区(Area1或TC1)主要是北美洲、南美洲及中美IATA二区(Area2或TC2)主要是欧洲、非洲及中东IATA三区(Area3或TC3)主要是亚洲和大洋洲24国际航协的三大分区图25IATA一区26IATA一区中的北美次区27IATA一区中的中美次区28IATA一区中的中美次区29IATA一区中的加勒比次区30IATA二区31IATA二区中的欧洲次区32IATA二区中的欧洲次区33IATA二区中的中东次区34IATA三区35IATA三区中的次区：南亚次大陆36IATA三区中的东南亚次区37IATA三区中的西南太平洋次区次区38IATA三区中的朝鲜、日本、韩国次区39时差计算★世界标准时（GreenwichMeanTime,GMT）★法定时：各国使用的标准时★国际时间换算表：列出各国当地标准时间与世界标准时的时间差距例1：某旅客乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航班机从北京启程，北京时间是9：44。到达华盛顿时，当地时间是1月28日15：30。计算该旅客的飞行时间。国家和地区标准时差中国＋8华盛顿－541解：第一步：从国际时间换算表中找出始发站和目的站的标准时间。PEK＝GMT＋0800WAS＝GMT－0500第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时。PEK9：44－0800（GMT）＝GMT1：44WAS15：30＋0500（GMT）＝GMT20：30第三步：用到达时间减去起飞时间，既是飞行时间。20：30－1：44＝18：4642练习题飞行小时数的计算Departurefrom：Lusaka，Zambia（LUN）on6th，Januaryat0910ArrivalatHongKong（HKG）on7th，Januaryat1450Whatisthetotaltransportationtime？Lusaka在东2区；HongKong在东8区43解：第一步，查出始发地与目的地机场的时区：LUN=GMT2HKG=GMT8第二步，将起飞和到达时间转换成GMT时间：LUN0910=GMT0910–2=GMT07106th，JanuaryHKG1450=GMT1450–8=GMT06507th，January第三步，将到达时间减去起飞时间，即得出飞行时间06507th=30506th飞行时间=3050，6th–0710，6th=23小时40分钟44当纽约（西五区）处于9月30日12时时，北京应为（）A．10月1日1时B.10月1日9时C.9月30日1时D.9月30日9时45一架飞机由上海（东八区）从10月1日17时飞往旧金山（西八区），需飞行14小时，到达后旧金山的时间是A10月2日15时B10月2日3时C10月1日15时D10月1日3时46若一架飞机在某地（东8区）起飞，当时该地区时是2002年3月8日14时，经过10小时到达加拿大温哥华（西五区）的时间A、3月8日1时B、3月8日11时C、3月7日1时D、3月9日10时47作业题到达当地时间的计算一架飞机5月30日1715从蒙特利尔出发，飞行时间7小时25分，请问到达巴黎时当地时间是几点？蒙特利尔在西5区；巴黎在东1区。48五、民用航空运输飞机本节情境导入：在做空运前，小五只听说过飞机的名字，具体飞机的装载能力等性能参数都不了解。一天工作空余与老业务员闲聊时，老业务员告诉小五，公司负责装箱（板）的人工资很高。他们装了五六年了，什么货物都装过，货物积载非常好，即不超重也没间隙。小五奇怪，“不就是把货装到箱子里有啥难的。”前辈笑道，“你以为是装汽车啊，可以随意超载。不同飞机的载重和载货箱（板）都不一样，有尺寸和重量的限制，超载就飞不起来了。”被前辈嘲笑了，小五觉得要在这行生存下来，自己还有很多东西要了解和掌握。49五、民用航空运输飞机1.按机身的宽窄分为：宽体飞机和窄体飞机2.按飞机的使用用途分为：全货机、全客机和客货混用机5051客机、客货混用机、全货机剖面图5253542002年9月15日晚10点零5分，阿联酋航空公司的一架波音747－400货机飞抵上海浦东国际机场，这是阿联酋首都迪拜至中国大陆的首条航空直达货运航线。从此，两地的发货人都能通过这条航线快速地将货物运入海湾、中东、欧洲和非洲市场。551、中国国际航空公司2、中国东方航空公司3、中国南方航空公司564、中国深圳航空公司575859六、集装器简介集装器的产生是在宽体飞机出现之后，为提高大批量货物的处理能力，人们认识到把小件货物集装成集装板、集装箱后作为大件货物运输是非常必要的。这些集装器可看作飞机结构中可移动部件，使装卸更加简便。60六、集装器简介根据不同的分类标准，可以将集装器的种类划分为以下几种：按是否注册划分：1、注册的飞机集装器；2、非注册的飞机集装器。按种类划分：1、集装板和网套；2、结构与非结构集装棚；3、集装箱。61航空集装箱和集装板626364（三）集装器代号的组成位置123456789字母或数字字母字母字母数字字母含义集装器的类型底板尺寸外形或适配性序号所有人、注册人65（三）集装器代号的组成首位字母是集装器的种类：A注册的飞机集装器B非注册的飞机集装器F非注册的飞机集装板G非注册集装板网套J低温的非结构集装棚M保温的非注册的飞机集装箱N注册的飞机集装板网套首位字母是集装器的种类：P注册的飞机集装板R注册的飞