第二章航空运输

第二章航空运输航空运输航空运输体系航空运输设备体系•航空运输体系包括：飞机、机场、空中交通管理系统和飞行航线四个部分。•航空运输体系除了上述四个基本组成部分外，还有商务运行、机务维护、航空供应、油料供应、地面辅助及保障系统等。我国的航空运输管理体系我国的航空运输管理体系已发展、形成了以航空公司、机场、管理局（航管部门）为主体的基本格局。中国民航总局是国务院的直属机构,是中国政府管理和协调中国民用航空运输业务的职能部门，对中国民用航空事业实施行业管理。中国航线国际航线航空运输开始于一战的后期,当时主要是进行航空邮件的传递。到1919年,世界航空运输客运量为3500人。1933年,被称为世界第一架“现代”运输机——全金属的单翼波音247型飞机诞生。1936年,具有可收缩起落架的DC-3型飞机投产。初始阶段1987年，世界航空运输客运量突破10亿人.1996年达到15亿人。2005年1—9月我国民航客运量累计为1.02亿人.完善阶段:1939年,制造出了涡轮喷气发动机。1942年,推出了第一代喷气飞机——贝尔XP59A。从1945年开始,航空运输机主要机型（如波音）的发展呈现系列化的趋势。航空运输是一种科技含量高而密集的运输方式。高水平航空科技成果和大型、高速运输飞机的发展；先进通信、导航设备和技术的应用、新一代空中交通管理技术的实施；机场及其设施的现代化、自动化以及运输管理系统的信息化等都是航空运输发展新水平的体现，也是21世纪航空运输进一步发展的方向和目标。一般可将机场分为空侧(airside)和陆侧(landside)两部分。•空侧(又称对空面或向空面)是受机场当局控制的区域,包括飞行区、站坪及相邻地区和建筑物,进人该区域是受控制的。•陆侧是为航空运输提供各种服务的区域,是公众能自由进出的场所和建筑物。浦东机场浦东机场中国机场•80年代的首都机场•机务维修油料供应飞机的分类:飞行器——航空器、航天器按构造分类：复杂多样。按用途分类：军用机和民用机1.飞机类型民用机(1)旅客机(2)货机(3)教练机（民用）(4)农业机、林业机(5)体育运动机(6)多用途轻型飞机转到（2）飞机分类按其最大起飞重量，民用机可分为大型、中性、小型飞机。按航程远近，可分为远程、中程、短程飞机。按构造分类-----不同的类型按发动机类型：分为活塞式发动机及螺旋桨组飞机、涡轮喷气式飞机、原子能航空发动机。按发动机数目：分为单发动机飞机、双发动机飞机、三发动机飞机和四发动机飞机。按起落地点：分为陆上飞机、雪（冰）上飞机、水上飞机、两栖飞机和舰载飞机。按起落方式：分为滑跑起落式飞机和垂直/短距起落式飞机。按机翼数目：分为双翼机和单翼机。航空活动：在大气层内飞行的飞行活动。如飞机、气球、飞艇、直升机、滑翔机等的飞行。航空航天:在稠密大气层外的飞行活动旅行者2号带着人类文明的信息飞出太阳系航天军用机其他军用机民用飞机民用飞机民用飞机民用飞机远程（大型）中程（中型）近程（轻型）货机教练机教练机农业机多用途轻型飞机特技飞机特技飞机战斗机战斗机又称歼击机，旧称驱逐机。其特点是机动性好、速度快，空中战斗力强。它们首要任务是与敌战斗机进行空战，夺取空中优势（制空权），其次拦截敌方轰炸机、攻击机和巡航导弹。攻击机攻击机轰炸机轰炸机•轰炸机不但执行战术轰炸任务，如摧毁敌军工事、杀伤敌军人员等，亦执行战略轰炸任务，如摧毁敌军的兵工厂、电站、通讯枢纽、甚至敌国的一个城市；不但以摧毁敌方人力物力为目的，而且将摧毁敌方精神力量作为目标。轰炸机是空军单独作战中最重要的打击力量，在作战时一般与歼击机等编队而行。(2)、飞机基本构造和工作原理组成：机翼、机身、动力装置、起落装置、操纵系统。1、机翼机翼是飞机飞行提供举力的部件。机翼由内骨架、外部蒙皮和机身联接的接头组成。它还作为油箱和起落架舱的安放位置。机翼的翼型是流线型的，上表面凸起弯曲大，下表面弯曲小或是平面，机翼的前缘和后缘加装了很多改善或控制飞机气动性能的装置，这些装置包括副翼、襟翼、缝翼和扰流板等。知识：飞机飞行时的力关系副翼：一对副翼总是以相反的方向偏转，使一侧机翼的升力增加而另一侧机翼的升力减小，从而使飞机滚转。襟翼和前缘缝翼：都是增加飞机起飞时的升力的装置，以缩短飞机的滑跑距离。扰流板：是铰接于机翼上表面的金属薄板，打开时分离上翼面的气流，造成机翼上的升力下降、阻力增加。在空中扰流板可以协助副翼使飞机滚转，在地面扰流板可起减速板的作用。1、机翼第十章航空运输设备第二节飞机种类与构造2、机身机身是飞机的主体，它是左右对称并呈流线型。机身用来装载人员、货物、安装设备，并将飞机的各部件连接为整体。大型客机机身由机头、前段、中段、后段和尾锥组成。机头主要是雷达天线和整流罩；前段和中段为气密增压舱，空间被地板分成上、下两部分，上部为驾驶舱和客舱，下部为货舱、设备舱和起落架舱；后段主要安装尾翼及部分设备；尾锥主要是辅助动力装置的排气管。第十章航空运输设备第二节飞机种类与构造2、机身在大中型飞机由于飞行高度较高，在机身设计上还要考虑气密机舱：加压加氧：高度越高，空气越稀，气压越低，高度大于4000米时必须使用加压加氧；加温：当高度达9000米时气温为－43.5℃。一般可用涡轮增压。补充小知识：一般3000米以下为小型飞机，3000米以上为大中型飞机，航程越远，飞行越高（巡航高度），一般为7000－8000米左右，客机最高达12000米，第十章航空运输设备第二节飞机种类与构造3、动力装置飞机的动力装置可分为活塞式、涡轮式、原子能式。时速＜600KM：螺旋桨活塞式发动机时速＜800KM：涡轮螺旋桨发动机时速＞800KM：涡轮喷气式发动机第十章航空运输设备第二节飞机种类与构造4、起落装置飞机起落装置的功能是使飞机能在地面或水面平顺起飞、着陆、滑行和停放，降落时吸收撞击能量以改善起落性能。起落装置主要分为起落架和改善起落性能的辅助装置两部分。起落架的布置形式是指飞机起落架支柱(支点)的数目和其相对于飞机重心的布置特点。目前，飞机上通常采用四种起落架形式：后三点式：前三点式：自行车式：多支柱式：第十章航空运输设备第二节飞机种类与构造起落架形式：后三点式：这种起落架有一个尾支柱和两个主起落架。并且飞机的重心在主起落架之后。后三点式起落架多用于低速飞机上。前三点式：这种起落架有一个前支柱和两个主起落架。并且飞机的重心在主起落架之前。前三点式起落架目前广泛应用于高速飞机上。自行车式：这种起落架除了在飞机重心前后各有一个主起落架外，还具有翼下支柱，即在飞机的左、右机翼下各有一个辅助轮。多支柱式：这种起落架的布置形式与前三点式起落架类似，飞机的重心在主起落架之前，但其有多个主起落架支柱，第十章航空运输设备第二节飞机种类与构造5、操纵系统分为：主操纵系统：主要是对升降舵、方向舵和副翼3个主要操纵面的操纵。可分为中央操纵机构和传动机构。驾驶员手操纵升降舵和副翼，脚操纵方向舵。辅助操纵系统：是对水平安定面、襟翼、调整片等的操纵。知识补充：飞机的升降与转向飞机的主要性能爬升性能起降性能续航性能速度性能飞机主要性能飞机的性能技术指标1、速度性能反映飞机速度性能的指标主要有两个：即飞机的“最大平飞速度”和“巡航速度”。最大平飞速度：指飞机作水平直线飞行，当飞机的阻力与发动机的最大可用推力相等，飞机所能达到的最大飞行速度。飞机在不同的高度上有不同的最大平飞速度。在11km左右的高度上，飞机的最大平飞速度最大。飞机的“巡航速度”：即发动机每公里消耗燃油最少时的飞行速度。显然,当飞机以巡航速度飞行时，最为经济，航程最远或航时最长。飞机不能长时间的以最大平飞速度飞行，因为，一方面会损坏发动机，另一方面消耗的燃油也太多。因此对需作长途飞行的飞机而言，更注重的是巡航速度。三、飞机的性能技术指标2、爬升性能爬升性能主要指飞机的最大爬升速率和升限。最大爬升速率是指单位时间内飞机所上升的最大高度。飞机的爬升高度要受到发动机推力的限制，因为高度越高，发动机的推力就越小，当飞机爬升到某一高度，发动机的推力只能克服平飞阻力时，飞机就不能再继续爬行升了，这一高度称为飞行的“理论升限”。通常使用的概念是实用升限，即飞机还能以每秒0.5m的垂直高度爬升时的飞行速度。第十章航空运输设备第二节飞机种类与构造三、飞机的性能技术指标3、续航性能续航性能主要指航程和续航时间（航时）。航程是指飞机起飞后，爬升到平飞高度平飞，再由平飞高度下降落地，且中途不加燃油和滑油，所获得的水平距离的总和。飞机的航程既取决于飞机的载油量和飞机单位飞行距离耗油量，同时也和其业务载重量有关。飞机的最大航程是指飞机在最大载油量和飞机单位飞行距离耗油量最小的情况下飞行所获得的航程。续航时间是指飞机一次加油，在空中所能持续飞行的时间。第十章航空运输设备第二节飞机种类与构造三、飞机的性能技术指标4、起降性能飞机的起降性能包括飞机起飞离陆速度和起飞滑跑距离、飞机着陆速度和着陆滑跑距离。在地面滑跑的飞机，当其前进速度产生的升力略大于飞机的起飞重量时，飞机就能够离陆了。离陆距离包括起飞滑跑距离和起飞爬升距离两部分。起飞滑跑距离是指飞机从松开刹车沿跑道向前滑跑至机轮离开地面所经过的距离。起飞爬升距离是指机轮离开地面到升高至规定的安全高度，飞机沿地平线所经过的距离。飞机发动机的推力越大,最小平飞速度越小，其离陆距离也就越短。着陆速度是指飞机着陆过程中，飞机飘落、机轮触地时的水平速度。这一速度越小越安全。着陆距离是指飞机由50英尺（15.3m）高度到完全停止的距离。第十章航空运输设备第二节飞机种类与构造珠海航展精彩回放常见机型AB3空中客车A300M90麦道MD-90734波音737-400AB6空中客车A300-600SF3萨伯340735波音737-500AN4安24TU5图154737波音737全系列AT7阿列尼亚ATR-72YK2雅克42738波音737-800CRJYN7运-774E波音747-400客货混装DH8冲8143英国宇航公司146-30074F波音747-200货机DORDornier328146英国宇航公司14674L波音747SPEM4EMB145310空中客车A31074M波音747-200客货混装ERJERJ-145312空中客车A310-200744波音747-400全客FK1福克100313空中客车A310-300747波音747全系列ILW伊尔86320空中客车A320757波音757全系列LOH洛克希德L100货机321空中客车A321763波音767-300MET美多23340空中客车A340767波音767-200M11麦道MD-1173M波音737-200客货混装772波音777-200M1F麦道MD-11货机73S波音737-200全客777波音777全系列M82麦道MD-82733波音737-300常见机型机型地面承受力(KG/M2)货舱门尺寸(CM)最大装载量(M3)B777-200976前货舱:170*2706块P1P/P6P板或18个AVE集装箱976后货舱:175*18014个AVE箱732散舱:114*9717m3(4082kg)767-200976前货舱:175*3403块P1P/P6P集装板732后货舱:175*18710个DPE箱732散货舱:119*9712.0m3(2925kg)767-300732前货舱:175*3404块P1P/P6P集装板732后货舱:175*18714个DPE箱732散货舱:119*9712.0m3(2925kg)757732前货舱:107*10721．6m3（4672kg）后货舱:140*11224．7m3（7393kg）各种机型的性能及其数据机型地面承受力(KG/M2)货舱门尺寸(CM)最大装载量(M3)747-400COMBI1952主货舱:305*3407块P6P集装板或5块P6P板加1块20英尺板976前下货舱:168*2645块P1P/P6P集装板976后下货舱:168*26416个AVE箱或4块P6P板或4个P1P