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LOGO第5章航空、水路、铁路和管道运输设备------立体化大物流的“基石”第一节航空运输设备一、航空运输概述（一）航空运输的特点特征说明优点1．快速性这是航空运输的最大特点和优势。现代喷气式客机，巡航速度为800～900km/h，比汽车、火车快5～10倍，比轮船快20～30倍。距离越长，航空运输所能节约的时间越多，快速的特点也越显著。2．机动性大飞机在空中飞行，受航线条件限制的程度比汽车、火车、轮船小得多。它可以将地面上任何距离的两个地方连接起来，可以定期或不定期飞行。尤其对灾区的救援、供应、边远地区的急救等紧急任务，航空运输已成为必不可少的手段。3．舒适、安全喷气式客机的巡航高度一般在10km左右，飞行不受低空气流的影响，平稳舒适。现代民航客机的客舱宽敞，噪声小，机内有供膳、视听等设施，旅客乘坐的舒适程度较高。4．基本建设周期短、投资少要发展航空运输，从设备条件上讲，只要添置飞机和修建机场。这与修建铁路和公路相比，一般说来建设周期短、占地少、投资省、收效快。缺点航空运输的主要缺点是飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。由于飞行受一定的气候条件限制，影响其正常、准确性。航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥。航空运输比较适宜500km以上的长途客运，以及时间性强的鲜活易腐和价值高的货物的中长途运输。（二）航空运输的地位和作用航空运输是随着社会、经济发展和技术进步发展起来的。它在现代社会的政治、经济生活中占据着重要的地位，发挥着不可低估的作用。它对经济所起的作用主要表现为：第一，航空运输是交通运输体系的一个重要组成部分。第二，航空运输促进了全球经济、文化的交流和发展。第三，航空运输带动了飞机制造及相关行业和技术的发展。二、航空运输设施与设备（一）航空港航空港——航空运输的经停点是供起飞、降落、停放和组织、保障飞行的场所（二）飞机的分类、组成及主要设备1、飞机的分类1）按飞机用途分类民用航空飞机——分民用飞机（客机、货机和客货两用机）直升飞机国家航空飞机——军队、警察和海关用飞机2）按发动机类型分类螺旋桨飞机——达到一定高度后会发生“空气阻碍”现象。喷气式飞机——主要机种美国国家航空货运公司747货机美国空客380螺旋桨飞机喷气式飞机3）按发动机数量分类单发动机、双发动机、三发动机、四发动机。4）按飞行航程分类近程：1000km以内，支线飞机。中程：3000km左右，国内干线远程：11000km左右，国际航线。5）我国民航局分类方法按客座数分：大型：200座以上；中型：100~200座之间；小型：100座以下。按航程分：短程：2400km以下；中程：2400~4800km远程：4800km以上。2、飞机主要组成机翼提供升力的部件，包括内骨架、蒙皮和机身联接件。机身用于装载部件，连接机翼、尾翼、起落架等构件。动力装置涡轮喷气式发动机。包括进气道、压力机、燃烧室、涡轮和败坏喷管。起落装置完成飞机的起飞、着陆、滑行、停放。由吸收着陆撞击能量机构、减振器、机轮和收放装置组成。操纵系统主操纵系统——完成升降舵、方向航和副翼的操纵。辅助操纵系统——对调整片、增举装置、水平安定面进行操纵。图5—3飞机常用参数图5—2飞机基本组成3、飞机常用参数机长——最前和最后两端点间的距离。机高——停放地面时，尾翼最高点的离地距离。翼展——左右翼尖间的距离。最大起飞重量——试航证书上规定的起飞时允许最大重量最大着陆重量——飞机起落架和机体结构能承受的撞击量由制造厂和民航局规定。飞机基本重量——飞机作好飞行准备时的重量（不包括商务载重和燃油）。4、飞机的飞行性能最大平飞速度——发动机最大功率或最大推力时的平飞速度。影响因素：发动机的推力、飞行阻力及飞行高度。一般不宜以最大平飞速度长时间飞行。巡航速度——每公里耗油量最少时的飞行速度。爬升率——单位时间内飞机上升的高度（m/s）。一般爬升率随高度的升高而减小。因高度增大时，空气稀薄，推力减小。升限——飞机上升所能达到的最大高度。航程及续航时间——飞机一次加油后所持续飞行的最大距离或时间。一般以巡航速度飞行可取得最大航程。（三）航空集装设备定义：为提高运输效率而采用的托盘和集装箱等成组装载设备。特点1，由于航空运输的特殊性，飞机甲板和货舱都设置配套的固定系统。2，集装设备的外形要符合飞机甲板和货舱的堆装要求常用集装设备航空集装箱软门集装箱升降平台车集装板拖车一、水路运输的特点及功能水路运输——利用船舶在水道及海洋上运送旅客和货物的方式种类海洋运输远洋运输——经过一个或整个大洋的运输近洋运输——只经过沿海或太平洋或大西洋的一部分沿海运输——我国沿海区域各港口间的运输内河运输——在江、河、湖泊、水库或人工水道上运输第二节水路运输设备可利用天然水道、占地少，对货物载运及装卸要求不高水运系统综合运输能力大运量大、成本低，适用于大批量货物的长距离运输平均航速低受自然条件影响大，呈现较大的波动性和不稳定性承担大批量货物，特别是集装箱运输承担原料、半成品等散货运输承担国际贸易运输，是国贸商品的主要运输方式优点1.缺点2.主要功能3.二、港口设施与设备分类1、港区生产设施与设备生产建筑辅助生产建筑港区作业调度室候工室港口机械2、港口集疏运设备港区道路港口铁路港口铁路专用线码头铁路线三、船舶基本知识（一）货船分类干散货船（散装货船）——用以装载无包装的大宗单一货物的船舶，一般多为单甲板船按积载因数（每吨货物所占的体积）不同分散装货船：装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶。矿砂船：装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶。按总载重量DW可分级如下：好望角型船——DW10万吨;巴拿马型船——DW6万吨轻便型散货船——3.5万吨DW4万吨小型散货船——2万吨DW2.7万吨好望角型船;巴拿马型船轻便型散货船杂货船（普通货船）——用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货载重量较小远洋杂货船DW=1万—1.4万吨；近洋DW5000吨；沿海在3000吨以下。杂货船一般设有2—3层甲板，多个货舱，多采用尾机型。杂货船一般设有首楼，机舱上部有桥楼。万吨级杂货船一般设有压载深舱，也可用来装载液体货物；杂货船一般以吊杆为主的起货设备，每货舱设有一个舱口；一般为低速船采用单机单桨杂货船冷藏船——冷藏并运输鱼、肉、果蔬等货物的船舶。食品变质的主要原因：动物性食品：微生物作用植物性食品：呼吸作用保持食品低温高湿的环境条件及适宜的气体中，以有效抑制微生物的生命活动和植物性食品的呼吸作用，从而延缓食品的腐败变质。冷藏船的特点：货舱是一大冷藏库，四周隔热，设的制冷装置，严格控制舱内的温度、湿度、二氧化碳含量等参数。保温运输船冷冻船木材船——专门用于装载木材或原木的船舶。结构特点舱口大，舱内无梁柱和其他妨碍装卸的设备；船舱及甲板均可装载木材船舷两侧设有一米以上的船舷原油船——专门用于运载原油的船舶。特点：装载量大，一般为单底（发展方向为双层底）甲板无大的舱口，用泵和管道装卸原油。舱内设有加热设备30万吨超大型原油船成品油船——专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。特点：结构与原油船相似，但吨位较小，防火、防爆要求较高成品油船集装箱船——专门用于载运集装箱的船舶。特点：舱口宽而长，总纵弯曲强度低多为单层底，中尾机型，单机单桨种类：部分集装箱船可变换集装箱船全集装箱船滚装船——主要用于运输汽车和集装箱一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，汽车或集装箱（装在拖车上）直接开进或开出船舱。其特点是不依赖雄关上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转液化气运输船——专门运输液化气体（液化石油气、天然气等）船舶。按液化气的贮存方式不同分成三类：压力式液化气船；低温压力式液化气船载驳船——专门运载货驳的船舶，又称子母船。运输方式：将货物先装在统一规格的方形货驳上，再将货驳装在载驳船上，运抵目的港后，将货驳卸至水面，再由拖船送至各自的目的港。特点：不需码头和堆场，装卸效率高，便于海-河联运。但造价高，货驳的集散组织复（二）船舶的组成和性能1．船舶的组成船舶由船体、动力装置、船舶舾装三部分组成。船体：分主船体和上层建筑两部分主船体——指上甲板以下的部分，由船壳（船底和船侧）和上甲板围成特定形状的空心体是保证船舶浮性、航海性能和船体强度的关键船壳——由多块钢板铆接或焊接而成包括船底板、舭列板、舷侧板三部分船架——支撑船壳的结构骨架，包括纵材（龙骨、纵骨、桁材）和横材（肋骨、船梁和船舱）甲板——铺设在船梁上的钢板作用是加固船体结构和便于分层配载及装货船舱——主甲板以下的各种用途空间，包括首、尾尖舱、货舱、机舱、锅炉舱等上层建筑主甲板以上的舱室建筑物。包括工作、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。船舶动力装置包括推进装置、辅助机械设备与系统、船舶电站、锅炉、辅机。船舶舾装包括舱室内结构、家具和生活设施、涂装和油漆等。船舶其它装置和设备甲板机械、消防救生设备、照明通讯设备等。图5—6船舶剖面图图5—7船舶部位名称2．船舶主要技术特征船舶排水量船体水线以下所排开水的重量即为船舶浮力，等于船舶总重量。船舶主尺度包括总长、设计水线长、垂线间长、最大船宽、型宽、型深、满载吃水等钢船型尺度是指量至船壳板内表面的尺寸。舱容指货舱、油舱、水舱等的体积表征船舶的装载能力和续航能力。3．船舶主要性能包括浮性、稳性、抗沉性、快速性、操纵性和经济性。浮性船舶在各种装载条件下，能浮于水中并保持一定首尾吃水和干舷的能力。（储备浮力通常以干舷的高度来衡量。干舷越大，表示船舶的储备浮力也就越大。为确保船舶航行安全，每艘船舶都必须具有最起码的干舷值。）与装载能力和航行安全有关稳性船舶受外力倾斜后，在外力消失时能恢复到平衡位置的能力。提高船舶稳性的措施降低重心减小上层建筑受风面积增大干舷抗沉性船体水下部分破损进水后，能浮于水面而不沉和不倾覆的能力。提高抗沉性的方法采用水密分舱增大分舱甲板干舷值安全界限线船侧舱壁甲板边线下76mm平行于甲板线的曲线。进水后的吃水应不超过安全界限线快速性船舶静水中直线航行速度与其所需主机功率之间的关系涉及船舶阻力和船舶推进两个方面耐波性船舶在风浪中受外力作用产生各种摇荡运动及抨击上浪、失速飞车和波浪弯矩等，仍具有足够的稳性和船体结构强度，并能保持一定航速安全航行的能力船在波浪上的运动有横摇、纵摇、首尾摇、垂荡、横荡和纵荡六种。操纵性船舶按驾驶员的操纵保持或改变航速、航向或位置的能力。主要包括航向稳定性和回转性两个方面经济性指船舶投资效益的大小包括船舶的使用效能、建造经济性、营运经济性和投资效果等方面4．船籍和船旗船籍——指船舶的国籍。商船所有人向本国或它国管理部门办理所有登记后可取得国籍。船旗商船航行中悬挂的所属国的国旗，是船舶国籍的标志。船舶应遵守船籍国的法律并受船籍国的法律保护。方便旗船指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场营运的船舶。可不受政府管制，自订运价、避免税收和军事征用，自由雇用船员。5．船级船级——表示船舶技术状态的一种指标。凡100总吨以上的船舶在船级社或船舶检验局监督下建造的船舶，通过鉴定发级船级证书，有效期4年。船级决定船舶的租赁费、运输费、保险费等。世界著名船级社英国劳氏船级社（LR）德国劳氏船级社（GL）挪威船级社（DNV）法国船级局（BV）日本海事协会（NK）美国航运局（ABS）中国船级社（CCS）（三）船舶货运常识1．船舶重量性能——表示船舶装载能力的大小。指标：船舶排水量——用于军舰；船舶载重量——用于货船。船舶排水量船舶浮于静水中处于静平衡状态时排水同体积水的重量（吨）空船排水量——指船舶的空船重量，即船舶设备及设备内燃润料、水的重量之和。满载排水量——空船排水量+全部可变载荷（货物或旅客+食物+船员及行李+备品及船舶常数）重量。通常指夏季满载排水量。船舶常数经过一段时间营运后，实际空船排水量与新船排水量之差。船舶载重量——表示船舶载重能力的大小。