桥梁测量方案

新建铁路大瑞线大理至保山段站前工程第三标段编制：复核：审核：中铁一局集团有限公司大瑞铁路工程项目经理部大瑞铁路大保三标桥梁测量方案1一、编制依据《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)二、编制范围为：新建线路大瑞铁路大保段三标工程管段内桥梁工程，孟营特大桥中心里程DK130+195全长1126.55m。三、桥梁控制施工测量概述1、控制测量桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有：（1）对测量仪器进行精度标定和检校。（2）对复测加密后交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查。（3）建立满足精度要求的施工控制网。（4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。（5）测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位置。（6）进行高程测量和施工放样。（7）桥梁进行施工变形观测和精度控制。（8）测定并检查施工部分的位置和标高。（9）对已完工程进行竣工测量。2、施工放样的主要内容有：（1）墩台纵横向轴线的确定；（2）桩基础的桩位放样；（3）基坑的开挖及墩台的放样；（4）承台及墩身立柱结构尺寸，位置放样；大瑞铁路大保三标桥梁测量方案2（5）各种桥形的上部结构中线及细部尺寸放样；（6）桥面系结构的位置，尺寸放样；（7）各阶段高程放样。四、平面控制系统的建立1、GPS平面控制网妻贤村特大桥和孟营特大桥按C级的精度要求布设，最后将边长投影至海拔1500m的高程平面。2、开工前首先对施工区平面控制网起始坐标点采用全站仪按四等导线测量的技术要求和精度指标进行复核。3、所使用的全站仪为：徕卡TCR802型全站仪和TC702型全站仪及其配套的对点器、反射镜。仪器标称精度为：测角±2.0″、测距±（2mm+2ppm×D）。可用于相应等级精度要求的测量工作。所使用的水准仪为：徕卡NA720、NA724型水准仪及其塔尺、尺垫。标称精度为：往返1km误差为2㎜。4、在工程施工过程中，定期对所布设的加密导线网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。五、高程控制网的建立1、水准路线的确定：在标段施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中心15m以外的稳定位置埋设水准点标志桩并与复测加密的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80－120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。2、测设方法：，外业测量时采用四等水准测量精度的技术要求进行观测。3、定期复核：对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，进行定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果应报送监理部确认。大瑞铁路大保三标桥梁测量方案34、高程作业在温度过高或折光影响较大时停止测量，往返观测在较短的时间间隔内进行。同时距离测量进行了气象改正，高差要考虑地球曲率和大地折光差的影响。光电测距三角高程测量的技术要求等级四等测距边测回数往返各4天顶距观测测回数（中丝法）4指标差较差（″）≤7竖直角较差（″）≤7仪镜高丈量精度（mm）±1对向观测高差较差（mm）20R附合路线闭合差（mm）20L注：R为测段长度，L为附合路线长度，均以千米计5、测距边水平距离的归化和投影按下式计算：把水平距离归算到参考椭球面上的测距边长度RHHDD001RHHHDnm021《新建铁路工程测量规范》式中D0—归算到参考椭球面上的测距长度（m）；D—测距边水平距离（m）；大瑞铁路大保三标桥梁测量方案4Hm—测距边前视点高程（m）；Hn—测距边后视点高程（m）；H0—参考椭球面高程（取1500米）（m）。R—地球平均曲率半径取6371000米；六、施工图审核工程开工施工放线之前，对桥梁图纸复核，对工程施工图中给出的所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格和附图的形式形成书面资料；对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送经理部测量负责人，以便及时与设计部门联系处理。测量是桥梁工程非常关键的工作，结合本标段桥梁工程跨度大、桩位深、地质复杂的特点,考虑不同的施工阶段和施工方法对场地的需要，在不影响作业场地的情况下，确保对下部结构测量的通视性，在本工程周围设立导线控制网。七、桥梁GPS控制网大瑞铁路大保三标桥梁测量方案5孟营特大桥GPS控制网6789D1K130123456789L=30×32m+20×24m特大桥D1K130+251.570交角90°D326-1D327M1M2M3M4M5M6XGPS60M1M2M3M4大理孟营特大桥M6D327D326-1保山为了便于控制工程的轴线和减少系统误差，选择LeicaTCR802和LeicaTC702电子全站仪测设，距离精确度为2mm+2ppm，最小显示单位为1mm，角度精确度为2″，最小显示单位为1″。为了更加精确的控制标高，选择LeicaNA724电子自动安平水准仪控制，每公里往返测高程精度：2mm；放大倍率：24×；补偿器设置精度：0.5大瑞铁路大保三标桥梁测量方案6桩位放样承台基坑标高验收、承台模板放样承台模板检查、承台顶面标高放样承台检查验收，墩台身放样墩台身模板检查墩台身模板检查墩台身检查验收，支承垫石放样支座中心线放样，检查垫石标高、预留孔位置桥墩中心线放样、设置沉降观测点八、测量工作流程桥梁控制次级加密导线的建立、复测报监理工程师检测桩位自检、复核，测量护筒顶高程，检较钢丝绳可测设承台十字线或直接测放承台的角控制点，便于模板拼装和检查可测设墩台十字线或墩台身轮廓可按墩台身尺寸加宽2CM测放中心线在模板上，钢尺检查各部位尺寸根据中心线钢尺检查墩台身尺寸根据中心线钢尺检查预留孔洞位置大瑞铁路大保三标桥梁测量方案7九、施工测量方案及注意事项（一）桩基础1、根据设计图纸计算各桩位中心点坐标，采用极坐标法准确测量出桩位中心点，桩橛截面尺寸不小于3CM×3CM，在桩面钉铁钉做为标志点。2、每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩，便于桩基施工过程中进行检校。3、每次桩位放样不得少于4个桩位，桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。桩位放样示意图4、高程控制在桥梁每根桩孔护筒上测设水准高程点以控制桩孔的深度，并用油漆做好标记，桩孔检查以皮尺和测绳结合使用。5、桩基砼浇筑完成后，在凿毛的桩基顶上重新放出桩心，以便对承台进行控制施工。（二）承台1、桩基施工完毕后，在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖深度。2、开挖基坑后，及时进行基坑标高及基坑尺寸进行检查。3、基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点。4、测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。5、承台模板立模后，及时对承台模板进行检查，根据设计图纸尺寸沿纵横中心线设置4个护桩检查各桩位尺寸大瑞铁路大保三标桥梁测量方案8采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。承台放样示意图6、水准高程精度应符合四等水准测量要求。(三)墩台身墩身施工时，根据现场实际情况，选择平面测量控制方法，计算墩身各控制点的平面坐标，上报监理工程师获得确认后，采用全站仪，利用坐标法对墩身进行放样，即：用全站仪照准后视点，采用两测回放样测量，测量前需要进行预估，测量精度必须控制在容许范围内（垂直度控制在5mm以内）墩顶水准标高精度应与施工控制水准网复测精度相同，取位至0.1mm。由地面水准点传递高程至墩顶时，应以水准仪测读接高，并用悬挂刚卷尺复核。六、墩台沉降位移观测（一）墩台沉降观测1、进行墩台沉降观测前在基础顶部台座或承台施工时埋设沉降观测点。2、每个墩、台观测点埋设稳固后必须与高程控制网中的基本水准点联测，确定其高程。水准测量精度不低于四等。3、观测以承台砼浇注完毕后开始，在承台施工后，在承台顶面上、下游端或4个转角处选择固定的点位，并且进行初次观测。大瑞铁路大保三标桥梁测量方案9观测点埋设示意图4、当墩身砼施工灌注完毕后，承台顶南各个高程点再观测一次，以比较墩身建筑前后的高程变化。同时及时将后一次各点的高程传递到墩身顶部附近不会被顶帽覆盖的相对稳固的构件上或墩身侧面设置的标志处。当顶帽砼施工灌筑完成后，对上述高程点亦观测一次。5、承台建成到墩身、顶帽建成，所测高程变化即认为系墩身、顶帽两修建阶段中桥墩可能发生的沉陷情况，可只将沉陷量记为观测成果。此后即以墩顶水准标为固定的观测点，其高程测量同时就与上述观测点联系，以避免沉降观测的间断。6、沉降观测成果按观测时间和实测高程编制时间与高程关系曲线，可以清晰了解墩、台沉降全过程。（二）墩台位移观测1、桥梁墩、台位移观测通过墩、台中心点位的位移变动测量来进行，主要目的是确保墩、台中心点处于平面的正确位置。2、墩、台顶面中心标建立之后，通过中心坐标的不同时期观测，以了解墩台纵向（桥梁中心线方向）的横向（桥墩中心线主向，与桥中心线正交）变异来说明。3、墩、台中心点位坐标不同时间的观测资料是墩、台位移观测的重要依据，建立专门的位移观测记录。