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桥梁施工环境应急预案1.场景1.1本工程是省会城市新建的一座跨河大桥，整个桥位于青秀山风景区西侧，主桥跨越邕江航道，北接青山路，南接蟠龙新城的规划路，桥位南岸穿越蟠龙新城的中心。1.2桥总长1314.773m，其中桥梁总长734.502m，两岸引道580.271m，设置双向六车道，桥面及路基宽度均为35m。1.3技术工艺及难点特点1.3.1大桥采用主跨300m的钢箱拱桥，由两条倾斜敞开式非对称钢箱拱、桥面曲线钢箱梁、倾斜的吊杆和桥面系杆组成一个多元化的空间结构体系。1.3.2采用缆索吊机进行大吨位、大体积钢结构的吊装，大型钢构件的加工制造与运输，非对称钢箱拱及曲线钢箱梁的安装及结构施工稳定，结构体系转换，全桥线形控制及过程监控等方面均需采用大量先进技术和工艺，施工难度大。1.3.3大桥新颖，其中钢－混连接段施工，钢结构加工制造、结构安装几何精度控制及体系转换是关键。大桥横跨通航和汛情复杂的邕江，空中及水上作业量大，危及施工安全的因素较多。1.4周边环境1.4.1地形地貌1.4.1.1桥址处邕江两岸地势平坦，场区地势总体而言是北岸高南岸低，北岸高程73.1～84.51m，南岸高程69.4～74.8m。实测桥位区上下游50m邕江河床高程在48.7～61.1m，河床坡度一般3°～5°，最陡处河床坡度约9°。1.4.2气象特征1.4.2.1该市位于北回归线以南，为南亚热带季风气候，日照充足、雨量充沛、气候湿热、长夏少冬，无霜期长达343天；年平均气温21.6℃，最高气温40.4℃，最低气温-2.1℃；年平均降雨量1304毫米，最大降雨量1971毫米，每年4～9月为雨季。1.4.2.2最近五年年平均雷暴日数为62天，年平均大风日数为0.2天，4～9月盛行东南季风，10月～次年3月盛行东北季风，大风主要有春夏之交的雷暴大风和盛夏的台风，最大风速可达17m/s，与雷暴相伴出现；8级大风平均每年出现3.3次。1.4.3水文1.4.3.1邕江为珠江水系支流西江上游分支的一段，全长134公里。邕江在该市段蜿蜒曲折，河道宽300～400m，水量充沛，河槽稳定，河道深泓线靠近岸边，河槽底较平坦，主航道稍偏向河道南侧，通航等级Ⅲ级，可通行千吨级船队；上游向上行至百色，为Ⅳ级航道，可通行五百吨级船队；通常主要为中小型船舶。1.4.3.2邕江在桥址处枯水期最高水位标高65.52m，五年一遇枯水期最高水位为64m；年最高水位多发生在7～8月，每年较明显的洪水过程平均7次左右，一次洪水过程，持续时间短者3天，一般12天左右，长者可达25天。各洪水频率水位及桥位洪水流速表洪水频率20%10%5%2%1%对应水位(m)73.99075.51376.92278.62079.864最大流速（m/s）2.352.462.562.712.781.4.4工程地质1.7.4.1桥区地层结构简单，各岩土层接触关系清楚，其厚度变化及成因类型明确。基岩内强、弱风化界限与弱风化层内分层界限规律性强。桥区属工程地质条件简单类型。1.4.5现场施工条件1.4.5.1xx大桥桥位处地形平坦，以旱地为主，附近高层建筑物较少，拆迁工程量较小。该桥地处道路交通比较方便，大桥南北两岸均有道路可通至工地现场附近。桥位目前无防洪堤和各种市政管线。南岸进场道路右侧旱地分布较多，可作为施工场地布置。邕江常年有水，可通过航运将物质材料运至工地；利用临时码头及交通船，连接两岸交通较为方便。2.应急策划2.1环境事件、紧急情况分析2.1.1主要环境因素(1)开挖、弃渣、材料运输穿过市区道路时的遗洒秘扬尘。(2)桥梁施工过程中噪音对周围居民居住的影响。(3)绿色植被、水土破坏。(4)施工污水及生活废水的排放2.1.2.1在辩识、分析评价该工程中环境因素的基础上确定：南宁大桥的施工将对工程地区自然资源和周围居民生活质量造成不利影响，对空气环境、声学环境、居民健康安全、为了清除或缓解这些不利影响，还需要采取应急措施和对策。环境目标、指标在xx市环保部门的指导下，建立健全环保组织机构并采取行之有效的措施，在噪声及大气环境、生态环境、水土环境等方面全面达到国家、广西自治区和南宁市的环保标准。（1）施工及生活废水达标排放；（2）施工现场扬尘控制达标；（3）施工噪声达标排放；（4）施工现场固体废弃物达标排放；（5）绿色覆盖达标（6）噪音量控制规定的分贝限度内，夜间无光污染扰民现象。（7）绿化植树达设计要求，现场建筑垃圾清理干净，无水土流失现象。2.1.2主要环境因素预防措施2.1.2.1现场措施(1)成立环保工作小组，配置环保专职人员，切实贯彻环保法规，该机构由一名副经理任组长。各工区、班组派人参加，将环保责任和义务落实到人。(2)严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和本工程的实际情况，及时申报有关环保文件，按批准的文件组织实施，定期检查。(3)编制实施性施工组织设计时，把施工生产和环保工作作为一项内容执行，施工生产、生活设施按环保要求进行布置，严格遵守业主的环境保护政策，为使环境得到保护，随时准备接受监理工程师、业主的环保人员及政府有关环保机构人员的检查，认真按照监理工程师的指令办事。与地方环境保部门建立2.1.2.2社会环境保护措施1)依据国家土地管理法及城市房屋拆迁安置补偿条例等相关法律法规，制定一套有序的、完备的征地拆迁安置计划，在当地政府和有关部门的配合下，从工程建设的整体利益出发，统筹安排、妥善安置，保证受影响居民生活的稳定。2)应加强对文物古迹的保护意识，如发现有未探测到的文物，应立即停止施工，并及时通知当地文物保护部门，待文物发掘和清理完毕后才能恢复施工。3)遵守附近军事管理区相关部门和重点单位的保密要求，及时沟通，避免对军事设施和重点单位的破坏。2.1.2.3生态环境保护措施1)加强对《野生动物保护法》、《渔业法》等法律法规的宣传，提高施工人员的生态环境及生物多样性保护的意识。充分认识到保护邕江及沿岸珍稀水生野生保护动物和生物多样性保护的重要性，施工前加强施工人员的环境保护、生物多样性保护宣传教育工作，严禁施工人员利用水上作业之便捕杀珍稀保护水生生物，以及破坏植被和随意猎捕野生动物的行为。2)对开挖土方、回填土方过大的路段，施工应避开雨季，并在雨季来临之前，将开挖、回填、弃方的边坡处理完毕。3)拟建桥梁及接线沿线的弃土场、取土场弃土场绝大部分在距桥梁及接线10km以外的范围内，对于施工取土，要做到边开采、边平整、边绿化。同时要做到计划取土，及时还耕，尽量减小对区域自然景观的负面影响；同时需对取、弃土场新开挖及填筑断面进行水土流失的防护工作。4)由于工程沿线雨水充沛，在桥梁及引道施工中，在大面积临时护坡处增设截水沟，有组织的排除雨水，避免出现边坡的崩塌、滑坡现象。5)桥墩桩基施工挖出的淤泥、泥浆和废渣应首先在邕江南岸远离洪水线的区域设置临时围堰堆放场，用船将淤泥、泥浆和废渣运到临时堆放场，初步沉淀以降低含水量；然后采用密封车辆运输的方式，将淤泥、泥浆和废渣集中转运至邕蒲二级公路南侧垃圾填埋场外1300米防护距离内的山坳中，在不影响区域地表汇水流向的区域内筑坝堆放。2.1.2.4大气污染防治措施1)灰土拌和站的站址在远离居民区300米以上的地方，对拌和设备进行较好的密封，并加装二级除尘设置，对从业人员加强劳动保护。2)对水泥、粉煤灰和石灰等散装物料的运输和临时存放，采取防风遮挡措施，以减少尘量；对环境敏感点路段内的施工道路或临时道路经常进行洒水处理，以减轻轻扬尘污染。3)加强车辆密封性，防止物料沿途散落，采取有效的防尘措施，降低进出工地及物料运输的车辆速度，洒水喷淋地面及车辆，尽量减少扬尘的排放，截断扬尘的扩散途径，保证施工场地周围区域空气环境达到GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准的要求，并做到国家环保局环发[2001]56号文《关于有效控制城市扬尘污染的通知》中的有关要求。4)在施工边界处设置高大围挡，缩小扬尘扩散区域。5)施工期通过控制运输车流量以减少废气排放量。2.1.2.5噪声防治措施1)当施工路段或工地距居民住宅区、军事管理区、重点单位距离小于300米时，为保证居民和部队夜间休息，在规定时间内停止施工。使用超过区域环境噪声标准（3类标准）的机械作业不得在中午（北京、时间12时至14时30分）和夜间（北京时间22时至次日早晨6时）进行。因特殊情况确需在中午或夜间作业的，需报经市环境保护局批准，并公告附近居民。2)注意保养机械，使机械维持最低声级水平；安排工人轮流操作机械，减少工作接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，采取发放防声耳塞、头盔等保护措施，使工人能够进行自身保护。3)用活动式隔声吸声板围墙，并对电锯等噪声大的声源实行封闭式管理，对产生高噪声的施工作业如混凝土搅拌等采取商品混凝土代替混凝土搅拌机，对施工机械实行施工前检定措施，未达到产品噪声限值者不准使用等措施。2.1.2.6水污染防治措施1)对施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，在两岸施工营地设置建议沉淀池，负责处理生活污水，经检验符合《污水综合排放》（GB8978—1996）环保标准后，才能排放邕江或其他河流沟溪中，排出的污水不得增加河流或水域中的悬浮物或造成改道冲刷、水质污染。2)桥梁施工中的施工机械、船只要严格检查，防止油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。施工机械的含油污水应回收后处理，不得随意排入河流水体。3)优化施工方案，抓紧施工进度，缩短水上作业时间。在大桥下部结构水下作业时，尽可能不采用爆破或弱爆破工艺，避免对水生物的直接伤害。4)妥善保管施工用料，避免经雨水冲刷后对水体的污染。施工材料如沥青、油料、化学品不宜堆放在民用水井及江河附近，并应备有临时遮挡的帆布。5)严禁将废弃物、散体施工材料随地抛弃、堆放杂水体和水田旁，防止污染、阻塞水体；设置必要的临时排水沟，疏导施工废水，土质边坡及时夯实。6)合理选择取土场位置，合理利用挖排水沟、刷坡等。7)施工区人员生活污水必须做到二级污水处理，大桥两端施工区各设一套有动力地埋式成套生活污水处理装置。8)混凝土搅拌站应设置沉淀池，冲洗污水由上一班排入沉淀池至下一班完工后方可排放，沉淀时间应大于6小时。9)雨季施工时，随时跟气象部门联系，掌握降雨时间和特点，以便在雨前将填铺的松土压实，采取必要的水土保护措施，做好场地的排水工作，保护排水沟的畅通。2.1.2.7城市道路影响减缓措施1)开工前修建施工便道作为临时疏解道路，施工期因工程需要局部阻隔道路时，修便道与原路接通。运输车辆应避开地方道路交通高峰时间，减少对沿线地区噪声、空气等环境影响，减少交通事故。2)根据取、弃土场的位置和道路条件的限制，运输路线不能避免穿越人群密集区域，故应尽量在夜间或交通稀少时段进行运输。3)施工现场周边应设置符合要求（h≥2.5米）的围档。施工车辆出入施工现场必须采取措施防止泥土带出现场。施工过程堆放的渣土必须有防尘措施并及时清运；竣工后要及时清理和平整场地。2.1.3主要环境事件处理预案2.1.3.1开挖、弃渣运输途中的遗洒、扬尘1)运输土方或混凝土时，若遗洒于施工场区外城市道路上，需在道路上立即设置警戒标志（警戒标志距遗洒面不得小于50m），清理器应具迅速到位，人员由远至近进行清扫，先清理凝固土块，再用扫帚清扫，以防止污染道路及造成不良影响。如遗洒面积较大时，现场应增加清扫人员，确保在最短时间内将主要遗洒物清理干净。2)如遗洒发生在夜间，清理时应有适当照明，在主要干道上应有人警戒，防止过往车辆造成的伤害，如遗洒区域在白天或交通流量较大地区，则应设专人进行车辆及人员的疏导。3)运输时发现自身有泄漏、遗撒的，必须及时清扫干净。2.1.3.2桥梁施工中产生的噪声1)施工过程中的噪音量、夜间弧光污染严重扰民现象发生时，应立即停止作业，待重新安排合理的施工作业时间或减少夜间施工的措施后恢复生产。2)当施工机械的高强度噪声给施工人员的健康带来严重影响时，项目应修建隔音室或对施工人员穿插安排高噪声和低噪声区工作。同时，