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θθθ一.填空题1.桥梁的基本组成部分有桥跨结构、桥墩和桥台以及基础。2.桥梁的基本体系有梁式桥、拱式桥、钢架桥、吊桥和组合体系。3.桥梁按跨径不同可分为特殊大桥、大桥、中桥和小桥。4.桥梁设计程序包括两部分初步设计和施工图设计。5.桥梁纵断面设计内容有确定桥梁的总跨径、桥梁分孔、桥道的标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。6.设计荷载中其它可变荷载包括风力、汽车制动力、流水压力、冰压力、温度影响力、支座摩阻力。7.设计荷载可分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载。8.规范中把汽车荷载分为四个等级：汽车－10，汽车－15，汽车－20，汽车－超20。9.荷载组合在桥规中有五种。10.汽车荷载有四种等级，其荷载级别的数字表示一辆主车的重量，每一车队中均规定有一辆重车。11.钢筋混凝土简支梁桥的上部结构由主梁、横梁、桥面行车道板、支座等组成。12.钢筋混凝土梁有能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好以及美观等优点。13.按承重结构的截面型式分梁式桥可分为板桥、肋板式梁桥、箱形梁桥。14.按承重结构的静力体系分梁式桥可分为简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥。15.钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆和灯柱等构造。16.桥面铺装的主要功能：保护主梁行车道板，不受车轮直接磨耗，防止主梁受雨水浸蚀，分布车轮的集中荷载。17.对于沥青混凝土或水泥混凝土铺装，横坡为1.5－2.0％。18.桥面伸缩缝设置在两梁端之间以及在梁端与桥台背墙之间。19.在行人稀少地区可不设人行道，为保障行车安全可改用宽度高度均不少于0.25nl的护轮安全带。20.设置桥面伸缩缝的要求：自由变形、车轮平顺通过、减少噪音、防止雨水垃圾渗入。21.整体式板一般一部分主钢筋按30度或45度的角度，在1/4－1/6处弯起。22.我国常用的装配板桥，按其截面形式主要有实心板和空心板两种。23.装配式板的横向联接有企口混凝土铰联结和钢板联结。24.装配式简支梁桥按主梁的横截面形式可分为三种基本类型I-I型梁桥、T型梁桥、箱形梁桥。25.箱形截面的最大优点是抗扭能力大。26.块件划分的方式有纵向竖缝划分、纵向水平缝划分和纵、横向竖缝划分。27.横隔板在装配式T形梁桥中起着保证各根主梁相互联结成整体的作用。28.跨中横隔梁的高度应保证具有足够的抗弯刚度，通常可做成主梁高度的3/4左右。29.翼板的厚度应满足强度和构造最小尺寸的要求。30.装配式简支梁中，横隔梁的梁肋应做成上宽下窄，内宽下窄。31.钢筋混凝土肋梁桥的行车道板根据其构造特点，实践中最常用的受力图式为单向板、悬臂板、铰接悬臂板。32.普通钢筋混凝土简支T形梁桥钢筋可分为主钢筋、架立钢筋、箍筋、分布钢筋和其它钢筋。33.预应力混凝土简支T梁的梁肋下部通常要加宽做成马蹄形，以便钢丝束的布置和满足承受很大预应力的需要。34.截面效率指标较大的截面，较为经济。35.从截面效率指标分析，马蹄越是宽而矮越经济。36.预应力筋从梁中向梁端弯起是为了满足索界图和减余剪力的要求。37.先张法中，钢丝或钢筋主要靠混凝土的握裹力、各类锚具锚固在梁体内。38.后张法中，通过斜筋锚固在梁端或梁顶。39.由于预应力混凝土梁肋承受的主拉应力较少，一般可不设置张拉。40.组合梁桥是一种装配式的桥跨结构。41.我国目前常用的组合梁桥有钢筋混凝土工形梁、少筋微弯板与现浇桥面组成的T形组合梁桥、预应力混凝土的T形组合梁桥以及箱形梁桥等几种。42.长宽比大于2的周边支承板为单向板。43.根据试验研究，对于混凝土或沥青面层，荷载可以偏安全的假定呈45度角扩散。44.荷载由支点处向跨中移动时，相应的有效分布宽度可以近似的按45度过渡。45.悬臂板的有效工作宽度接受于二倍悬臂长度。46.杠杆原理法就是把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而剪支在其上的简支梁。47.偏心压法就是把横隔梁视为刚性极大的梁；当计及主梁抗扭刚度的影响时，又叫修正偏心压力法。48.横向铰接板（梁）法就是把相邻板（梁）之间视作铰接，只传递剪力。49.横向钢接梁法就是把相邻主梁之间视为刚性连接，即传递剪力和弯矩。50.比拟正交异性板法就是把主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板来求解，并由实用的曲线图表进行荷载横向分布计算。51.偏心法计算的力学模型是将桥梁的中横隔梁近似的视作竖向支承在很多根弹性主梁上的多跨弹性支承连续梁。52.桥梁的挠度，按其产生的原因可分为恒载挠度和活载挠度。53.桥规规定当用平板挂车或履带车荷载试验算时，允许的竖向挠度尚可增加20％，即为1/500。54.梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座两种。55.梁式桥的支座，通常用钢、橡胶或钢筋混凝土等材料制作。56.橡胶支座有板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种。57.斜拉桥的斜索立面布置方式有辐射式、竖琴式、扇式、星式。58.斜拉桥主要由主梁、塔、拉索三部分组成。59.斜拉桥中，拉索的外层防护按容许拉索横向变位的程度分有柔性索套、半钢性索套、钢性套索三种。60.斜拉桥的施工方法有支架法、悬臂法、顶推法、平转法。61.多跨悬臂梁桥的主孔跨径通常由通航净空确定，或于边孔一起由河床地形和地质等条件来考虑的。62.当采用箱形截面的三跨连续梁时，边孔跨径可减少至中孔的0.5－0.7倍。63.悬臂和连续梁配筋的主要特点是受力主筋的布置要满足正、负两种弯矩的要求。64.在悬臂部分和支点附近是负弯矩区，主钢筋要布置在梁的顶端。65.钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的施工可分为现浇和预制安装两大类。66.壳板的接缝壳做成平缝、搭接缝或企口缝。67.混凝土工作包括搅拌、运输、灌注和振捣、养护以及拆模等工序。68.预应力筋张拉时，应按顺序对称的进行。69.分段浇筑的顺序，应按支架沉降均匀的发展。70.悬臂施工法可分为悬臂浇筑和悬臂拼装两类。71.悬臂拼装时，预制块件间接缝的处理分湿接缝、干接缝、半干接缝等几种形式。72.顶推施工中可分为单向顶推和双向顶推以及单点顶推和多点顶推。73.顶推施工中采用的主要设备是千斤顶和滑道。74.按照拱上结构的形式拱桥可分为实腹式和空腹式拱桥。75.在简体体系拱桥中，按照不同的静力图式，主拱圈可做成三铰拱、两铰拱或无铰拱。76.拱桥的下部结构由桥墩、桥台及基础等组成。77.双曲拱桥通常由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分组成。78.双曲拱桥采用的拱肋截面型式主要有矩形、倒T形、槽形、工字形。79.一般的上承式拱桥是由主拱圈和拱上建筑两部分组成。80.不等跨拱桥，为了减少桥墩基础承受的恒载不平衡推力，可采用下列措施采用不同的矢跨比，采用不同的拱脚标高，调整拱上建筑的重量，采用不同类型的拱跨结构。81.主拱圈的横截面形式通常可分为下面几种类型板拱、肋拱、双曲拱、箱形拱。82.拱桥按结构受力图式可分为组合体系和简单体系拱桥两大煤类。他们主要的区别为行车系结构是否与主拱共同受力。83.主拱与拱土建筑的联合作用将使主拱的弯矩减小与分开计算迥然不同，使拱上建筑内力弯矩不能变号。84.我国拱桥常采用的拱轴线型有圆弧线拱、抛物线拱和悬链线拱。85.接受力特点，桥跨结构的基本体系可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、吊桥、组合体系。86.拱桥的标高主要有四个，即桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高、基础底面标高。87.悬链线拱桥的Y4/1随m的增大而减小，随m的减少而增大。当m增大时，拱轴线抬高；反之，当m减少时，拱轴线降低。88.钢架拱桥的上部构造由钢架拱片、横向联结系和桥面组成，钢架拱桥具有杆件数量少，整体性好，自重好，对地基承载力要求较低等的优点。89.单向推力墩的形式，你学过的有悬臂墩、斜撑墩和重力式单向推力墩。90.中，下承式肋拱桥的恒载分布比较均匀，拱轴线型一般采用三次抛物线。91.空腹式拱上建筑的腹孔通常做成梁板式和拱式。92.钢架拱片是由主梁、次梁、主拱腿、次拱腿构成。93.你学过的桥台类型有重力式U形桥台，轻型桥台，组合式桥台，空腹式桥台，齿式桥台。94.桥梁墩台主要由墩帽、墩身和基础组成。.二．判断题（对T错F）1.桥是一种在竖向活载作用下无水平反力的结构。T2.拱式桥的主要承重结构是拱圈或肋拱T3.钢架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合结合在一起的钢架结构。T4.传统的吊桥均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。T5.特殊大桥单孔跨径是L100m。F6.桥梁是公路或城市道路的重要组成部分。T7.初步设计的概算不能作为控制建设项目投资和以后编制施工预算的依据。F8.最经济的分孔方式就是使上下部结构的总造价趋于最低。T9.在布置桥孔时，不能将桥基位置移开，或适当加大跨径。F10.对于跨河桥梁，桥道的标高应保证桥下排洪和通航的需要。T11.人行道的宽度为0.75m或1m，大于1m时按0.5m的倍数增加。T12.公路和城市桥梁，为了利于桥面排水，应根据不同类型的桥面铺装，设置从桥面中央倾向两侧的1.5％－3％的横向坡度。T13.汽车车队分为汽－10级、汽－15级、汽－20级、汽－超20级四个等级。T14.验算荷载分为80、100的平板挂车两种。F15.用验算荷载进行验算时：对于平板挂车，全桥均以通过一辆计算。T16.当用容许应力法设计时，所有的荷载组合都可用同一种材料的容许应力值。F17.根据混凝土受力程度的不同，预应力混凝土结构又可分为预应力的和部分预应力的两种。T18.板桥的承重结构就是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板。T19.连续梁的桥基不一定很好。F20.墩台的不均匀沉陷会影响梁内引起附加力。F21.对于沥青混凝土或水泥混凝土铺装，横坡为1.5％－2.0％。T22.通常当桥面纵坡大于2％而桥长小于50m时，桥上就不必设置专门的泄水孔道。T23.变形缝（伸缩缝）可设置在桥面的任何部分。F24.在行人稀少地区可不设人行道，为保障行车安全可改用宽度和高度均不少于0.25m的护轮安全带。T25.栏杆高度通常为80－100cm,有时对于跨径较小的桥可将栏杆做的矮些。T26.企口式混凝土铰的型式有圆形、棱形、漏斗等三种。T27.对于设计给定的桥面宽度（包括行车道和人行道宽度），构造布局中首先要解决的课题是任何选定主梁的间距。T28.T形梁的端横梁可以不设。F29.跨中横隔梁的高度应保证具有足够的抗弯刚度，可做成主梁高度的3/4左右。T30.简支梁的主钢筋设置在梁肋的上缘。F31.架立钢筋布置在梁肋的上缘。T32.保护厚度既不能太厚也不能太薄。T33.预应力混凝土简支T梁的梁肋下部通常要加宽做成马蹄形，以便钢丝束的布置和满足承受很大预压力的需要。T34.为了防止在施工和运营中使马蹄部分遭至纵向裂缝，马蹄面积不宜少于全截面的10－20％。T35.在先张法梁中，钢丝或钢筋主要靠混凝土的握裹力锚固在梁体内。后张法梁中则通过各类锚具锚固在梁端或梁顶。T36.长宽比大于2的板为双向板。F37.对于混凝土或沥青面层，荷载可以偏安全的假定呈45度角扩散。T38.荷载由支点向跨中移动时，相应的有效分布宽度可近似的按45度线过渡。T39.不管是单向板还是悬臂板，对于履带荷载来说，因为其接触地面较长，通常就忽略荷载压力面以外的板条参与工作，故不论在跨中或支点均取一米板条按实际荷载强度p进行计算。T40.荷载横向分布系数表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。T41.杠杆原理法的基本假定是忽略主梁之间横向结构的联系作用.T42.在中间横隔梁刚度相当大的窄桥上，在沿横向偏心布置的活载作用下，总是靠近活载一侧的边梁受载最大。T43.铰接板法假定竖向荷载作用下结合缝内只传递竖向剪力。T44.表示比拟板两个方向的单宽抗扭刚度代数平均值与单宽抗扭刚度几何平均值之比，是扭弯参数。T45.对于无中间横隔梁或仅有一根中横隔梁的情况，跨中部分采用不变的mc,从离支点1/4处起至支点的区段内mx呈直线过渡。T46.桥梁的挠度，按产生的原因可分为恒载挠度和活载挠度。T47.对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥，当恒载和静活载所计算的挠度不超过1/1600时，要设预