梁板预制与吊装专项方案

西南交建龙瑞高速公路14合同段梁板预制与吊装专项施工方案-1-梁板预制与吊装专项施工方案编制：刘伟群审核：杨清华批准：杨华波西南交通建设集团股份有限公司龙瑞高速公路第十四合同段项目部二0一二年五月二十日西南交建龙瑞高速公路14合同段梁板预制与吊装专项施工方案-2-目录一、工程概况...........................................3二、编制依据...........................................3三、施工计划...........................................3四、施工工艺...........................................9五、施工安全保证措施...................................13六、劳动计划...........................................28七、计算书及相关图纸...................................32西南交建龙瑞高速公路14合同段梁板预制与吊装专项施工方案-3-梁板预制与吊装专项施工方案一、工程概况本合同段起止里程桩号为K75+603.68～K84+100，线路全长8.49804公里，采用双向4车道高速公路标准，路基宽24.5m，设计速度80公里/小时，桥涵设计汽车荷载为公路—Ⅰ级，主要以路基、桥梁、涵洞通道为主。其中大桥7座、中桥2座，桥下部为钻孔桩、挖孔桩基础、柱式墩、埋置式桥台及肋式重力桥台，上部构造为预应力混凝土连续T梁，左、右幅桥宽均有5片T梁组成，合同范围内所有桥梁T梁共计630片梁，其中30mT梁200片，20mT梁430片；桥梁9座钻孔桩基础。二、编制依据1)、《公路桥梁施工技术规范》（JTG/TF50—2011）2)、《公路工程质量检验评定标》（JTGF80/1—2004）3)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）等相关施工技术规范和规程。4)、根据云南龙瑞高速公路TJ-14合同段招标文件、投标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件。三、施工计划1、建立安全生产保证体系为了加强安全工作的管理，保证安全组织机构的正常运转，促进项目安全工作规范有序地开展，确保项目安全目标责任制的落实，结合本项目的工程特点，建立项目的安全生产保证体系，从思想上、西南交建龙瑞高速公路14合同段梁板预制与吊装专项施工方案-4-组织上、制度上、技术上、经济上进行全面管理，确保达到创建文明安全工地的标准和要求。2、制定安全生产岗位职责为了进一步加强项目安全生产的管理，我项目明确了各岗位的职责，各项经济承包有明确的安全指标和奖惩措施。项目部预留一定额度的安全风险抵押金，对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。3、制定安全管理制度包括：安全教育培训制度、安全生产检查制度、安全生产奖惩制度4、制定施工过程安全措施在施工中必须贯彻“安全第一，预防为主,综合治理”的方针，严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施，切实做到管生产的同时管安全，保障职工的安全和施工机械设备不受损害，全面有效地实现安全生产。4.1梁板预制安全措施：4.1.1高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。4.1.2高压油泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动断开的状态。4.1.3油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管边同油路各部接头，均须完整紧密、油路畅达通，在最大工作油压下保持5min以上不漏油，若有损坏者应及时修理更换。4.1.4张拉时必须设置安全挡板，千斤顶前后不准站任何人，也不西南交建龙瑞高速公路14合同段梁板预制与吊装专项施工方案-5-得踩高压油管，量测伸长值应站在侧面。4.1.5张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。4.1.6锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。在终止张拉后应对锚具进行防锈蚀防水处理，可采用防水涂料。4.1.7工具夹片外涂地板蜡以得于退锚，遇到有个别滑失时，用小型千斤顶单根张拉以利于退锚。4.1.8加强安全教育，制定安全教育培训计划，特殊工种做到持证上岗，特种设备严禁非操作人员操作。4.1.9龙门吊必须经正规设计计算，并经检验合格颁发许可证后方可投入使用。4.1.10龙门吊禁止超负荷使用，并设置限位装置，龙门吊禁止倾斜吊运物品。4.1.11龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。4.1.12龙门吊在进行作业时，禁止人随物品一起升降。4.1.13不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。4.1.14交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。4.1.15龙门吊在检查时应切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故。西南交建龙瑞高速公路14合同段梁板预制与吊装专项施工方案-6-4.1.16龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。4.1.17突然断电时，要将龙门吊主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。4.1.18禁止六级以上风力进行龙门吊作业。4.2梁板吊装安全措施：4.2.1架桥机必须经正规设计计算，并经检验合格颁发许可证后方可投入使用4.2.2架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。4.2.3吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T梁的平稳性，以防T梁倾倒。运梁平车载上T梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。4.2.4喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。4.2.5吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。4.2.6吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与西南交建龙瑞高速公路14合同段梁板预制与吊装专项施工方案-7-操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。4.2.7操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。4.2.8要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。4.2.9架桥机在吊运T梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落T梁，并开动小车选择安全地点，把T梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。4.2.10在吊T梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊T梁。4.2.11在操作过程中，应有专人分别位于前、中支架处观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。4.2.12吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，不准有堆放的物件、工具等。西南交建龙瑞高速公路14合同段梁板预制与吊装专项施工方案-8-4.2.13架桥机正在吊运T梁中，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。4.2.14操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动而发生事故。T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。4.2.15操作人员要做到八不吊：（1）指挥信号有误或不明确（2）超负荷（3）T梁上有人（4）安全装置不灵（5）能见度低（6）起重钢丝绳滑槽（7）T梁被挂住（8）T梁紧固不牢4.2.16注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后。4.2.17无论是架上行纵坡下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点8—20cm左右。4.2.18桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，外协及民工尤其应注意。4.2.19每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设西南交建龙瑞高速公路14合同段梁板预制与吊装专项施工方案-9-人员才能上去挂钢丝绳，套钩。四、施工工艺(一)、T梁的预制1、模板工程（1）模板采用具有足够强度、刚度和稳定性，并能可靠地承受施工过程中的各项荷载的定型钢模。（2）模板分块应结构合理、装拆方便、表面光洁、无变形，接头处使用螺栓固定，应充分考虑适应性和周转率，做到中跨梁模板与边跨梁模板可搭配使用，中梁模板和边梁模板可搭配使用。模板在使用前必须要清理灰尘、除锈打磨、擦拭干净后涂刷脱模剂。脱模剂不得使用废旧机油、柴油，也不得使用易粘附于混凝土表面或使混凝土变色的油料，同一座桥上须采用同一种类型的脱模剂。（3）模板拼缝处加工成企口缝，便于拼装咬合。接缝间采用高密海面胶条处理，确保接缝平齐无错台、严密不漏浆。2、钢筋制作及安装（1）钢筋焊接及绑扎的质量要求应严格执行《公路桥梁施工技术规范》（JTG/TF50—2011）。（2）在模板上焊接钢筋时，须对模板进行隔离保护，以防焊渣掉落在模板上及焊弧对钢模加热造成褪火，在成品混凝土表面出现焊渣黑斑及褪火白斑。（3）钢筋保护层控制采用高强塑料垫块。（4）整片梁的钢筋、模板安装好后，应注意泄水孔、吊装孔的预留。3、预应力孔道（1）波纹管的下料采用砂轮锯切割，严禁使用钢锯、电焊、气焊等方法切割。下料切面应与其轴线垂直，并将切口修剪干净，不得有毛刺或变形。（2）波纹管接头处理：为确保预应力管道畅通无阻，波纹管采用内旋方法连接，两段管之间旋入一段长约5～7倍管径的连接管段作为搭接接头，在接缝处缠绕塑料胶带密封,以防漏浆。（3）预应力孔道波纹管的安装定位要准确，定位筋间距按设计间距定位。4、混凝土的浇筑西南交建龙瑞高速公路14合同段梁板预制与吊装专项施工方案-10-（1）浇筑前的试验及准备工作a.测定砂、石料的实际含水量。b.准确称量每盘混凝土所掺外加剂的用量，用塑料袋装好。c.调整施工配合比。d.调整搅拌机自动计量装置中各种组成材料的数量。e.仔细检查预埋件及预留孔是否遗漏、位置是否准确。（2）浇筑原则纵向分段，竖向分层；斜向分层，依次推进。（3）浇筑方法a.底板混凝土浇筑分段时间宜控制在不超过2/3初凝时间。b.腹板混凝土浇筑滞后底板混凝土3～5m，并将整个腹板混凝土浇筑按梁长和浇筑速度分成几个区段，每个区段腹板混凝土浇筑按合理分层厚度、均衡布料、阶梯分层、斜向推进。c.顶板混凝土浇筑在腹板第一区段浇筑结束后立即进行。d.下层混凝土初凝或重塑前浇筑完成上层混凝土。（4）混凝土振捣a.混凝土振捣应遵循“分段负责、二次振捣、深入透层、表面泛浆”的原则。混凝土振捣应尽可能将振动棒插到位，振动棒的移动间距宜控制在20cm左右，每次振捣时间15～20s，以混凝土表面停止下沉，不再冒出气泡，呈现平坦、泛浆，波纹管处辅以附着式振动器振捣；顶板表面采用平板振动器振平，要加强齿板处混凝土的振捣，确保密实。b.混凝土振捣时要特别注意分层及接茬处混凝土透层振捣，要避免触及波纹管和模板。5、梁体养护待浇筑完毕的混凝土达到初凝状态后，顶面及时用土工布覆盖，并用自动喷淋系统保湿养护，养护至少7天以上。6、预应力钢束张拉张拉采用智能张拉设备